Koch, Wehbi

wehbi koch
recorrido. vehbi koç
Fecha de nacimiento 20 de julio de 1901( 07/20/1901 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 25 de febrero de 1996( 1996-02-25 ) (94 años)
Un lugar de muerte
País
Ocupación emprendedor , filántropo , emprendedor
Esposa Koch, Sudberk [d]
Niños Koch, Rahmi [d] , Semahat Arsel [d] yKirach, Suna
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Vehbi Koç ( tur. Vehbi Koç ; 20 de julio de 1901 - 25 de febrero de 1996 ) fue un empresario y filántropo turco . Fundador de Koç Group , uno de los holdings más grandes de Turquía. Durante su vida, se convirtió en uno de los ciudadanos más ricos de Turquía.

Biografía

Vehbi Koç nació en 1901 en Chorakali, una región predominantemente musulmana de Ankara [1] . Vivía en un viñedo ubicado en la región de Kecioren, no lejos de Ankara. Adquirida por su padre en 1923, la propiedad que quedó de la familia Kasapyan que huyó del genocidio [2] [3] [4] [5] fue adquirida más tarde por Koch y se convirtió en el Museo Vehbi Koch en 1944 después de una importante renovación . [6] .

Koç comenzó su carrera en 1917 en una pequeña tienda de comestibles que su padre le abrió en Ankara. La primera empresa que estableció fue Koçzade Ahmet Vehbi, que se registró en 1926 en la Cámara de Comercio de Ankara. En los negocios, se convirtió en portavoz local de Ford Motor Company y Standard Oil (actualmente Mobil ) en 1928. Cuando Ankara se convirtió en la capital de la joven República de Turquía, comenzó un auge de la construcción y Vehbi Koç comenzó a comercializar materiales y equipos de construcción. Después de establecer sucursales en Estambul y Eskisehir en 1938, Koç reunió sus negocios en el holding Koç Ticaret A.Ş.

En 1942, Vehbi Koç, después de la introducción del varlık vergisi , vio las oportunidades que le brindaba el impuesto como empresario y se hizo cargo de muchas de las empresas que habían colapsado o habían sido confiscadas. Una de esas adquisiciones fue un edificio en Estambul , propiedad de un armenio llamado Margarios Ohanian, quien vendió la propiedad por 1,5-2 millones de liras a través de una subasta pública a un precio muy por debajo de su valor en un intento por parte del propietario de evitar pagar impuestos [7 ] . Koch, sin embargo, contrató a muchos antiguos propietarios y los trató de manera justa y sin prejuicios [8] .

Después de ingresar a General Electric , firmó un acuerdo con la empresa en 1948 para construir una fábrica de bombillas, que abrió en 1952. Las fábricas de Koch en la década de 1950 producían automóviles, electrodomésticos, radiadores, dispositivos electrónicos, textiles y fósforos. Además, se inició la producción de tractores bajo la licencia de Fiat .

La primera iniciativa de Koch en el sector automotriz finalmente se convirtió en el comienzo de una industria en toda regla. Por acuerdo con la Ford Motor Company en 1959, nace la conocida empresa automovilística Ford Otosan [9] . Después de la producción del primer automóvil de producción nacional Anadol en 1966 y debido a la mejora de la actividad económica en Turquía, Vehbi Koç, en cooperación con la empresa italiana FIAT , fundó la empresa Tofaş en 1968 [10] , que resultó en el lanzamiento de el segundo automóvil Murat doméstico en 1971.

Vehbi Koç unió todas las empresas que llevan su nombre bajo un mismo techo en 1963 y fundó Koç Holding A.Ş. La era de las participaciones en Turquía comenzó con este paso. Muchos otros empresarios lo siguieron. Su grupo también tiene alianzas internacionales con empresas de renombre como Fiat, Ford Motor Co., Yamaha y Allianz . Durante su carrera de 76 años, ha construido una gran organización con más de 108 empresas que se especializan en sectores como alimentos, comercio minorista, finanzas, energía, automoción, turismo y tecnología. El Grupo Koç emplea a 80.000 personas, tiene una facturación de alrededor de $ 40 mil millones, exportaciones de $ 900 millones y una inversión anual de $ 500-600 millones. Hoy es una de las 200 empresas más grandes del mundo. Koch se retiró en 1984 para dedicar más tiempo a las actividades sociales [11] . Su hijo Rahmi asumió la dirección de las empresas del grupo.

Notas

  1. ↑ Dundar, Can. Özel arşivinden belgeler ve anılarıyla Vehbi Koç, Volumen 1  (tur.) . — Dogan Kitap, 2006. - S. 22. - ISBN 9789752934443 .
  2. ↑ Maraşlı, Recep. Soykırım kurbanlarının mallarının gaspı ya da ekonominin Türkleştirilmesi // Ermeni ulusal demokratik hareketi ve 1915 soykırımı  (tur.) . - 1 .. - Kadıköy-İstanbul: Pêrî Yayınları, 2008. - S. 244-250. — ISBN 9759010682 .
  3. ↑ Ermeni mallarını kimler aldı?  (2 de marzo de 2008). Archivado desde el original el 14 de julio de 2014. Consultado el 29 de junio de 2020.
  4. ↑ Karaca, Emin. Nazım Hikmet şiiri'nde gizli tarih  (tur.) . - Belge Yayınları, 1992. - S. 208.
  5. ↑ Demirer, Temel; Çetînoğlu, Saît. Hrant'in katil(ler)i--  (tur.) . - Estambul: Pêrî Yayınları, 2009. - P. 166-167. — ISBN 9759010968 .
  6. ↑ Keçiören  (tour.)  (enlace inaccesible) . Ankara İl Kültür ve Turizm Müdürlüğü (Oficina de Cultura y Turismo de Ankara). Consultado el 3 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2015.
  7. ↑ Bali, Rifat. 1952 yılı Hizmet gazetesinin Varlık. Vergisi ile İlgili Yayını  (tur.)  // Toplumsal Tarih [Diario de historia en turco]. - Türkiye Ekonomik ve Toplumsal Tarih Vakfı, 2008. - Mayıs ( núm. 173 ). - S. 26-33 . — ISSN 1300-7025 .
  8. ↑ EP Nowill: Constantinopla y Estambul: 72 años de vida en Turquía. Editorial Trovador, 2011. p. 77
  9. ↑ Acerca de Ford Otosan . www.fordotosan.com.tr . Consultado el 1 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2019.
  10. ↑ Resumen general . tofas.com.tr . Consultado el 1 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 30 de junio de 2020.
  11. ↑ Fundador: Vehbi Koc . www.koc.com.tr._ _ Consultado el 1 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2019.
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