Depósito de tranvía Krasnopresnensky
| Depósito de tranvía Krasnopresnensky | |
|---|---|
| Tranvía de Moscú | |
| País | Rusia |
| Ciudad | Moscú |
| fecha de apertura |
Mayo de 1919 (sitio antiguo) 13 de mayo de 2002 (sitio nuevo) |
| Dirección | Calle Tvardovsky , 6k5 |
| estación de metro |
 Strogino |
| Siguiente parada | Depósito de tranvías, microdistrito 13 de Strogina, calle Kulakov, calle Tallin |
| Red | Krasnopresnenskaya |
| tipos de vagones |
71-414 (Pesa Fokstrot) , 71-931M Vityaz-M , 71-911EM Cachorro de león , Tatra T3SU , GS-4 |
| Rutas | 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 29, 30, 31 |
| Dueño | Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú " |
| 55°47′43″ s. sh. 37°22′57″ E Ej. | |
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Estación de tranvía de Krasnopresnensky : una de las estaciones de tranvía (parques) del tranvía de Moscú (en el pasado, estación de tranvía de Presnensky ).
Historia
Zona de juegos en Presnya
La historia del depósito de tranvías de Krasnopresnensky comenzó en 1909 . Este verano, junto al cementerio de Vagankovsky , se colocó el depósito de tranvías Presnensky para 126 coches. Debido al ahorro de costes, en 1912 se convirtió en una flota de tranvías de reserva, de la que sólo salían 19 coches los domingos y festivos importantes. La puesta en servicio estaba prevista para el otoño de 1914 . Sin embargo, comenzó la Primera Guerra Mundial , y el parque, por su proximidad a la vía férrea, se convirtió en un hospital de evacuación.
En mayo de 1919, en el Parque Presnensky, comenzó la restauración de los tranvías en ruinas, recolectados de todo Moscú durante todos los años de la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil y que se encontraban en el campo Khodynka , y la producción regular de tranvías de pasajeros. A partir de este momento, se cuenta oficialmente la historia del depósito de tranvías de Krasnopresnensky.
El nombre "Depósito de tranvías Krasnopresnensky" apareció en 1925 .
Durante la Gran Guerra Patria , mujeres y adolescentes comenzaron a trabajar en el depósito. Los vagones transportaban no solo pasajeros, sino también alimentos, municiones y heridos. Parte de la producción en el depósito fue reequipada para la fabricación de productos militares.
En 1973, se desmanteló la línea de tranvía a lo largo de la calle Bolshaya Gruzinskaya . Como resultado, se formaron dos redes de líneas de tranvía aisladas entre sí en Moscú, una de las cuales comenzó a ser atendida completamente solo por el depósito de Krasnopresnenskoye (el resto de los depósitos quedaron aislados de esta parte de la red), y en 1st Zemelny Lane , donde se encuentran las vías de servicio del depósito, un paso elevado especial para cargar vagones en un remolque, que llevó los vagones defectuosos a la TRZ y devolvió los vagones reparados.
En 2002, en relación con la construcción del intercambiador de transporte del Tercer Anillo de Transporte y la eliminación de la línea de tranvía a lo largo de la calle Begovaya , el depósito de tranvía Krasnopresnensky se trasladó a Strogino a un nuevo sitio. El último vagón salió del depósito por sus propios medios el 25 de mayo . Después de eso, el depósito quedó aislado del resto de la red. Varios vagones de tranvía permanecieron en el depósito, sometidos a reparaciones medianas. Todos estos autos fueron sacados del depósito en un remolque, el último fue sacado el 5 de julio de 2002. Después de que el último automóvil reparado salió del depósito, comenzó un reequipamiento por etapas como un nuevo sitio para el quinto depósito de trolebuses Artamonov .
Parque infantil en Strogino
El depósito en Strogino se construyó en 2001-2002 . y comenzó a trabajar el 13 de mayo de 2002 . Desde el 25 de mayo de 2002 presta servicio de rutas en su totalidad. En el territorio hay un paso elevado para cargar vagones en un remolque. Dado que el depósito en la nueva ubicación se construyó con mucha prisa, al comienzo de los trabajos en el nuevo sitio, las instalaciones para reparaciones menores y medianas aún no estaban listas y, por lo tanto, hasta julio de 2002, la reparación de automóviles aún continuaba. en el antiguo depósito, ya aislado de la red de tranvías de Fresh. Después de la transferencia del depósito a Strogino, había planes para cambiar el nombre del depósito de tranvías Krasnopresnensky a Strogino, pero a pedido de los residentes del Distrito Administrativo del Noroeste , decidieron dejar el nombre histórico: Krasnopresnensky. En 2015, se sugirió que todos los depósitos de tranvías pasaran a llamarse Krasnopresnenskoye, pero esta decisión no se llevó a cabo.
Como parte de la optimización de la estructura de la Empresa Unitaria del Estado Mosgortrans, en diciembre de 2015, el depósito se transformó en el Sitio de Tranvía No. 3 de la Rama Unificada de Tranvías de la Empresa Unitaria del Estado Mosgortrans [1] .
Rutas
| No. | Destinos | Nota |
|---|---|---|
| 6 | Bratsevo - Sokol |
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| diez | Calle Kulakova - Schukinskaya  |
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| quince | Calle de Tallin - Sokol |
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| 21 | Calle de Tallin - Schukinskaya |
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| 23 |  Mijalkovo - Sokol |
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| 27 | Voikovskaya — Dmítrovskaya |
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| 28 | Avenida Mariscal Zhukov - Sokol |
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| 29 | Mijalkovo - Dmitrovskaya |
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| treinta | Calle de Tallin - Mikhalkovo |
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| 31 | Avenida Mariscal Zhukov - Voykovskaya |
Material rodante
- 71-414 - 70 coches. Hay 22 vagones en funcionamiento.
- 71-931M "Vityaz-M" - 34 autos. Hay 31 vagones en funcionamiento.
- 71-911EM "Cachorro de león" - 40 autos.
PD de servicio
- Coche de riego basado en Tatra T3SU — 2 unidades
- Plataforma de grúa basada en Tatra T3SU — 1 unidad
- Coche laboratorio basado en Tatra T3SU — 1 unidad
- Rectificadora de rieles basada en Tatra T3SU — 1 unidad
- Coche de entrenamiento basado en Tatra T3SU — 1 unidad
- GS-4 - 6 unidades
Véase también
Notas
- ↑ Sucursal de United Tram (enlace inaccesible) . Consultado el 5 de abril de 2017. Archivado desde el original el 6 de abril de 2017.
Enlaces
- Información sobre la historia del depósito.
- Reportaje fotográfico sobre el depósito: parte 1 , parte 2
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