Planta de reparación de tranvías
| Planta de reparación de tranvías | |
|---|---|
| Tranvía de Moscú | |
| País | Rusia |
| Ciudad | Moscú |
| fecha de apertura | 1909 |
| Dirección | Calle Volochaevskaya , 9 |
| estación de metro |
   Plaza Ilich |
| Siguiente parada | "Planta de Reparación de Tranvías" |
| tipos de vagones | Tatra T3SU, 71-623 |
| Rutas | segundo, 3, 9, 20, 24, 38, 40, 45 |
| Dueño | Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú " |
| 55°45′08″ s. sh. 37°40′51″ E Ej. | |
Planta de reparación de tranvías (en el pasado: depósito de tranvías de Zolotorozhsky, depósito de tranvías de Bujarin, depósito de tranvías de Pervomayskoye, depósito de tranvías de S. M. Kirov) - un depósito de tranvías, en 1976-2020: una empresa para la revisión de tranvías lineales y la restauración del museo rodante composición de acciones.
Historia
En 1909, se completó la construcción de un depósito de tranvías en el este de Moscú. El parque recibió el nombre de parque de tranvías Zolotorozhsky y, a principios de 1910, producía 65 automóviles y 8 remolques en la línea.
El personal del parque no tomó parte activa en las huelgas. Poco después de la Revolución de Octubre , el parque fue cerrado, y su actividad como parque de carga se reanudó a mediados de 1920 .
En 1922, la flota comenzó a producir automóviles de pasajeros en la línea y, a fines de la década de 1920 , fue reconstruida. En ese momento, el depósito de tranvías de Zolotorozhsky comenzó a llamarse depósito de tranvías de Bujarin y se especializó en la operación de automóviles tipo KM . En 1937 operaba 115 automóviles KM y 179 automóviles C y M de dos ejes . El depósito produjo 98 motores y 168 remolques para la línea.
También en 1937, el depósito cambió su nombre dos veces. Al principio comenzó a llamarse depósito de tranvías de Pervomaisky, y luego se le asignó el nombre de S. M. Kirov.
A principios de la década de 1960 , se decidió reconstruir el depósito de tranvías en un depósito de trolebuses, ya que el este y el sureste de la capital necesitaban una empresa de trolebuses. Sin embargo, aunque se completó parte del trabajo, la reconstrucción propuesta no se completó y para 1975 quedó claro que no sería posible completarla.
En ese momento, el Comité Ejecutivo del Ayuntamiento de Moscú decidió reconstruir la planta SVARZ para crear una base de producción para la reparación de autobuses. Por lo tanto, se hizo necesario organizar la reparación de los tranvías en otros lugares. Entonces surgió la idea de crear una planta de reparación de tranvías sobre la base del depósito de tranvías de Kirov.
En octubre de 1976, el depósito dejó de funcionar y pasó a llamarse Planta de Reparación de Tranvías - TRZ. En poco tiempo, se reconstruyó el depósito y se comenzó a realizar la revisión de la zona de flujo de los automóviles Tatra-T3 en las líneas de producción para el mantenimiento y la reparación de automóviles . Las secciones de cerrajería, mecánica, electricidad y soldadura de la planta fueron ampliadas y dotadas de nuevos equipos. Se organizaron nuevamente áreas de lavado, planchado, laboratorio electrotécnico. Una característica de la planta TRZ es que la revisión de componentes y conjuntos para automóviles se realiza en otras plantas del Grupo de Empresas Mosgortrans. El volumen de tales suministros cooperativos es más del 70%.
El equipo de planta estaba formado principalmente por los especialistas de la planta SVARZ . Por lo tanto, N. F. Leonov, el ex gerente de tienda de la planta SVARZ , fue nombrado primer director de la planta . Muchos empleados del depósito que lleva el nombre de S. M. Kirov se quedaron para trabajar en la empresa y dominaron nuevas profesiones de fábrica.
En 2013, la planta se adjuntó organizativamente a la planta de construcción y reparación de automóviles de Sokolniki , convirtiéndose en su sucursal.
En 2016, la planta pasó a la gestión de la rama de Administración de Tranvías de la Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans.
En 2020, se modernizó la infraestructura, se ampliaron y conectaron vías sin salida y se colocaron nuevos interruptores como parte de la conversión de la planta en un depósito de tranvías.
El 3 de octubre de 2020, el sitio comenzó a dar servicio a las rutas B, 3, 38, 45 debido al cierre del depósito de tranvías de Apakov para su reconstrucción. Una vez que se complete la reparación de las vías en la calle Shabolovka, el sitio comenzará a dar servicio a la ruta No. 14.
Rutas
| No. | Destinos | Nota |
|---|---|---|
| B |    Estación de Kursky -Sokolnicheskaya Zastava |
Cerrado por el período de reconstrucción del paso elevado ferroviario en Syromyatnichesky proezd. |
| 3 |  Chertanovskaya - Chistye Prudy  |
Junto con el depósito de Oktyabrsky . |
| 9 |   Estación de tren Belorussky -MIIT |
Funciona los días de semana. |
| veinte | Plaza Krasnokazarmennaya - estación de tren Kursky |
Cerrado por el período de reconstrucción del paso elevado ferroviario en Syromyatnichesky proezd. |
| 24 | Casa de la Cultura "Compresor" - Estación de tren de Kursky |
Junto con la estación de tranvías de Rusakov . Cerrado por el período de construcción del puente ferroviario cerca de la estación de metro "Plaza Ilyicha". |
| 38 | Cheryomushki - proletario |
|
| 40 |  Dubrovka -depósito de tranvías de octubre |
Junto con el depósito de Oktyabrsky . |
| 45 | Plaza Novkonnaya - estación de tren Kursky |
Desarrollo de vías de apartaderos de la Planta de Reparación de Tranvías
La planta de reparación de tranvías tiene 3 entradas/salidas a la calle Volochaevskaya, que se combinan en una vía paralela a otras dos vías de tranvía de la red principal durante varias decenas de metros. La conexión a la red principal se encuentra en el lado sur de la intersección sorda de los apartaderos de tranvía y ferrocarril de la planta de Kristall . En el lado norte del cruce hay una salida antipelo entre vías de tranvía de diferentes sentidos. Hasta principios de los años 90, hubo un registro en el territorio de la TRZ a través de la puerta sur directamente desde las vías principales del tranvía en la calle Volochaevskaya al moverse hacia el norte. En abril-mayo de 2020, la tercera vía se amplió hacia el sur y se conectó con la línea de tranvía. Entre sus vías, se colocó una salida lanosa para permitir que los vagones salieran en dirección sur.
Productos de la Planta de Reparación de Tranvías
Para la mecanización de los trabajos en las instalaciones de vía y el servicio de red de contactos de Mosgortrans, TRZ produjo:
- vagones de soldadura de raíles que utilizan cabezales de soldadura de raíles para soldar juntas de raíles;
- vagón de medición de vía, que permite determinar y registrar los defectos de la vía férrea con gran precisión;
- vagones de riego;
- vagones de ferrocarril;
- coche quitanieves;
- coche de laboratorio de red de contacto para la fijación automática de los principales parámetros de la red de contacto;
- coche torre con una unidad diesel-eléctrica que proporciona alimentación autónoma al coche.
Vagones Tatra T3 actualizados
- Como parte de la modernización de los vagones de tranvía del modelo Tatra T3SU, se produjeron varias modificaciones actualizadas de este modelo: MTTC, MTTA, MTTM y un MTTA-2 de cabina simple de doble cara (pero solo con dos puertas en el lado izquierdo de el tranvía). En 2012-2017, los vagones MTTA-2 sirvieron solo en la ruta n. ° 9, después de la apertura del tramo de la línea a Tverskaya Zastava, parte de los vagones se transfirió al depósito de tranvías de Krasnopresnensky y parte se donó al Metrotram de Volgogrado para dar servicio. pico de tráfico en los días de partidos de la fase de grupos de la Copa del Mundo 2018.
- Sobre la base del automóvil del tipo Tatra T3SU, se fabricó el automóvil cafetería "Annushka", que circulaba por el bulevar Chistoprudny. El mantenimiento lo realiza la Planta de Reparación de Tranvías. En noviembre de 2021, los propietarios del automóvil, la familia Mkhitaryan, lo pusieron a la venta con un precio inicial de 1,2 millones de rublos, se desconoce el futuro.
Museo de Transporte de Pasajeros de Moscú
En el territorio de la Planta de Reparación de Tranvías hay exhibiciones del Museo de Transporte de Pasajeros de Moscú , que actualmente no tiene sus propias instalaciones.
Véase también
- Tranvía de Moscú
- Planta de tranvías y trolebuses (Alma-Ata)
- Planta de reparación de tranvías y trolebuses de Voronezh