Sokol (estación de metro)

"Halcón"
Línea Zamoskvoretskaya
metro de moscú
Objeto de patrimonio cultural N° 13780542
Área	Halcón , Aeropuerto
condado	SAO
fecha de apertura	11 de septiembre de 1938
Nombre del proyecto	Todos los santos
Cambio de nombre de proyectos	Todos los Santos ( 1992 )
Tipo de	Pilar de dos vanos poco profundo [1]
profundidad	diez
Número de plataformas	una
tipo de plataforma	insular
forma de plataforma	directo
Longitud de la plataforma, m	162
Ancho de la plataforma, m	ocho
Arquitectos	Yu. N. Yakovlev , K. N. Yakovlev
arquitectos de lobby	oriental - Yu. N. Yakovlev, K. N. Yakovlev; Western ( 1949 ) - V. G. Polikarpova, V. M. Andreev [2]
ingenieros de diseño	N. I. Kabanov, N. I. Ushakov
La estación fue construida	Distancia No. 2 de Mosmetrostroy (encabezada por S. Sokolin)
a las calles	Avenida de Leningrado
Transporte terrestre	R : m1 , e30 , e30k , 26, 100, 105, 110, 132, 175, 291, 322, s356, 412, 456k, 597, 905 , t6, t43, t59, t59k, t70, t86, n1 , n12 ; Tm : 6, 15, 23 , 28
Modo de trabajo	5:30-1:00
Código de estación	038, SL
Estaciones cercanas	Voykóvskaya y aeropuerto
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Sokol  es una estación de la línea Zamoskvoretskaya del metro de Moscú . Se encuentra debajo de Leningradsky Prospekt , no lejos del cruce con las autopistas Volokolamskoye y Leningradskoye . Los vestíbulos están ubicados en el territorio de los distritos Sokol y Airport del Distrito Administrativo del Norte de la ciudad de Moscú . Fue inaugurado el 11 de septiembre de 1938 como parte de la Plaza Sverdlov (ahora Teatralnaya ) - sección Sokol (segunda etapa de construcción). Obtuvo su nombre del pueblo cercano de Sokol , que fue construido en la década de 1920 .

Historia

El área en la que se encuentra la estación pasó a formar parte de Moscú recién en 1917 . Anteriormente, era un gran pueblo cerca de Moscú Vsekhsvyatskoye , un antiguo centro de volost [3] . El plan para la construcción de una línea de metro con la parada final "Vsekhsvyatskoe" apareció en 1933 . Posteriormente fue revisado varias veces. Como parte del plan maestro para la reconstrucción de Moscú en 1935 , se suponía que debía construir una línea de metro con las estaciones terminales " Aeropuerto " y "Plaza Sverdlov" (ahora " Teatralnaya "). Sin embargo, debido al hecho de que el depósito de la segunda etapa se trasladó al área de la bifurcación de las carreteras de Leningrado y Volokolamsk , se planeó otra estación en la línea. A pesar de que esta estación se construyó en el mismo centro de la antigua aldea de Vsekhsvyatskoye [4] , recibió su nombre de la aldea cooperativa Sokol ubicada a medio kilómetro de distancia , creada en la década de 1920 [2] . El nombre de la estación propuesto en el borrador original era inaceptable desde un punto de vista ideológico [5] .

La construcción del metro de Sokol se llevó a cabo de forma abierta [6] . La inauguración de la estación con su vestíbulo oriental tuvo lugar el 11 de septiembre de 1938 [ 2] . Como resultado de la puesta en servicio del tramo Plaza Sverdlov - Sokol, el Metro de Moscú cuenta con 22 estaciones. El mismo día, se inauguró el depósito de metro de Sokol, ubicado al noreste de la bifurcación de las carreteras de Leningrado y Volokolamsk [7] . Inicialmente, el vestíbulo de la estación estaba rodeado de casas rurales de poca altura, el desarrollo urbano en esta zona en los años anteriores a la guerra estuvo prácticamente ausente. Se suponía que en el futuro ocuparía el lugar central de la cour d'honneur , formada por un edificio en forma de U [8] (este proyecto no se llevó a cabo).

• Estación "Sokol" en sellos postales de la URSS

• ( 1938 )

• ( 1947 )

El 21 de diciembre de 1949 se inauguró el vestíbulo occidental de la estación, ubicado en el lado opuesto de Leningradsky Prospekt junto a la Iglesia de Todos los Santos en Todos los Santos [9] . En 1952-1953 , para mejorar el servicio de pasajeros desde el puente central, se construyeron escaleras adicionales a la plataforma, lo que permitió reducir significativamente la carga en la escalera central. El trabajo comenzó en agosto de 1952, la primera parte fue puesta en servicio el 7 de noviembre de 1952, la segunda parte el 5 de enero de 1953 [10] .

Una encuesta de 1954 registró en la estación Sokol el mayor flujo de pasajeros del Metro de Moscú: 124 mil personas por día (igual que en la estación Komsomolskaya ). Por lo tanto, se hizo necesario construir otra salida [11] . El 28 de abril de 1960 , se abrió una salida adicional al pasaje subterráneo debajo de Leningradsky Prospekt [2] . En 1960, la estación ocupaba el primer lugar en términos de tráfico de pasajeros: 158,3 mil pasajeros por día [12] .

En diciembre de 1961 , en la estación de metro de Sokol, por primera vez en el Metro de Moscú, se probó un sistema de rotación de trenes sin la participación de las tripulaciones de locomotoras [13] . La estación de metro Sokol dejó de ser terminal el 31 de diciembre de 1964 , cuando la línea Zamoskvoretskaya se amplió hasta la estación Rechnoy Vokzal [ 7] . En 1992 , se propuso un proyecto para cambiar el nombre de la estación a "Vsekhsvyatskoe", pero no se implementó [2] . En 1992 , tras el derrumbe de varios escalones de una de las escaleras adicionales, se cerraron por mal estado técnico. En 1994 , las escaleras fueron completamente desmanteladas y la estación adquirió su aspecto original [14] . En diciembre de 2002 se construyó en el vestíbulo este la entrada al centro comercial Metromarket .

A finales de mayo de 2008 , en relación con la construcción del túnel Volokolamsk como parte del proyecto Bolshaya Leningradka , se cerró el vestíbulo occidental de la estación (en ese momento, también se había cerrado el pasaje subterráneo debajo de Leningradsky Prospekt). Se agregó una taquilla temporal cerca del vestíbulo este. Para los pasajeros, se construyó un puente peatonal temporal en Leningradsky Prospekt. Sin embargo, durante las horas pico , una gran cantidad de personas se acumularon en este puente, lo que provocó el balanceo de la estructura. Como resultado, la explanada oeste se reabrió tres días después, en espera de la construcción de un puente adicional. El 31 de diciembre de 2008, se reabrió el paso de peatones bajo Leningradsky Prospekt. El 12 de enero de 2009 , se volvió a cerrar la explanada oeste [15] [16] [17] .

El 30 de diciembre de 2010 , se inauguró el vestíbulo occidental de la estación de metro Sokol después de la reconstrucción. Según el servicio de prensa del Metro de Moscú, la restauración se llevó a cabo manteniendo el aspecto original. Se reemplazó el piso de granito y las escaleras, las paredes se recubrieron con azulejos de color beige. Además, se instalaron nuevas puertas de entrada y torniquetes [18] .

El plan maestro de Moscú, adoptado en 2010 , preveía la construcción en la parte media de la ciudad hasta 2025 del Gran Anillo del Metro de Moscú [19] . Según el proyecto, se suponía que la transferencia del anillo a la línea Zamoskvoretskaya se realizaría a través de la estación de metro Sokol [20] . Posteriormente, se fusionaron los proyectos para la construcción del Gran Anillo y el Tercer Circuito de Intercambio [21] . Según el nuevo proyecto, el transbordo del anillo a la línea Zamoskvoretskaya se realizará a través de la estación de metro Dynamo .

En 2016, se restauró el vestíbulo este de la estación de metro Sokol [22] [23] .

Arquitectura y decoración

La estación fue construida según un proyecto individual [2] , su diseño no es típico del Metro de Moscú [24] . El tipo de construcción es una columna de dos vanos [1] poco profunda (profundidad de colocación: 10 metros) [8] . El vestíbulo de la estación consta de dos arcos paralelos que descansan sobre las paredes laterales y sobre la fila central de soportes. La distancia entre las columnas es de 7,4 metros. Los vanos entre los apoyos están cortados por cilindros verticales, cuya parte superior termina con cúpulas con nichos. Estas cúpulas sirven como reflectores para fuentes de luz ocultas a los ojos del observador por piezas de ónix de Agamzala . De esta manera, se logra una iluminación uniforme de la estación [25] (más tarde, se instalaron reflectores dirigidos debajo de las cúpulas en las columnas para iluminación adicional ). Las partes inferiores de las columnas están revestidas con mármol de Birobidzhan y rodeadas de bancos. Las secciones planas de las paredes laterales también están revestidas de mármol. Todas las superficies curvas del vestíbulo de la estación están revocadas [8] . El suelo está pavimentado con granito gris y rosa . El vestíbulo de la estación está dividido en dos partes iguales por un puente transversal, que se comunica con el andén por dos amplias escaleras. Inicialmente se instalaron lámparas en forma de lámparas de pie en los parapetos de las escaleras, estas lámparas no se han conservado hasta el día de hoy. Sobre las columnas de la estación se instaló un reloj frente a la salida de las escaleras, este reloj tampoco se ha conservado. El puente está conectado por dos pasajes con los vestíbulos de la estación. Las paredes de los pasillos y vestíbulos están revestidas con azulejos de cerámica y mosaicos de mármol multicolor .

Las paredes de las vías de la estación están decoradas con cuatro enormes paneles de mármol blanco. Según el plan original, se planeó que se escribieran las palabras de la Constitución estalinista sobre los derechos de un ciudadano soviético: "El derecho al trabajo", "El derecho a la educación", "El derecho al descanso", “El derecho a una vejez segura” [26] . Los planes no se hicieron realidad.

El vestíbulo oriental está realizado en forma de semicírculo con entradas y salidas separadas en los extremos. Desde ellos, las escaleras descienden a la sala de efectivo subterránea. La fachada del vestíbulo está revestida de piedra caliza cerca de Moscú . En la plataforma en el centro del semicírculo hay una pequeña fuente hecha de granito pulido. Hay amplias aberturas de ventanas en las paredes del pabellón [8] . Hay una inscripción conmemorativa en la pared de granito en la taquilla del vestíbulo este: “ Metropolitano llamado así por V. I. Lenin. Estación Sokol . La inscripción se realiza mediante labrado de letras en granito. Si observa de cerca, puede ver rastros de una inscripción más antigua: " Metropolitano llamado así por L. M. Kaganovich ... ".

El vestíbulo occidental se construyó 11 años después de la apertura de la estación. También tiene una entrada y salida independiente con escaleras que convergen en la taquilla. Pero, a diferencia del vestíbulo oriental, tiene forma de U. Hay una columna enorme en el centro de la sala de efectivo. En la década de 2000, se construyó una tienda en la parte central del vestíbulo occidental (demolida en 2016).

La estación de metro de Sokol está parcialmente adaptada para personas con discapacidad. La escalera del vestíbulo oeste está equipada con una rampa para sillas de ruedas y franjas de contraste para personas con discapacidad visual [18] . Sin embargo, las escaleras que conducen a la plataforma no tienen tales dispositivos. No hay ascensores ni escaleras mecánicas en la estación. La escalera que conduce desde la plataforma hasta la salida del pasaje subterráneo debajo de Leningradsky Prospekt está equipada con patines para cochecitos y carritos de compras.

Los arquitectos de la estación y del vestíbulo oriental son Yu. N. Yakovlev y K. N. Yakovlev ; los arquitectos del vestíbulo occidental son V. G. Polikarpova y V. M. Andreev. Ingenieros de diseño: N. I. Kabanov y N. I. Ushakov [2] . La construcción de la estación fue realizada por Distancia No. 2 de Mosmetrostroy (encabezada por S. Sokolin) [9] . La estación de metro "Sokol" es un objeto identificado del patrimonio cultural [27] .

• Vestíbulo este (2010)
• Sala de efectivo del este (2010)
• Inscripción conmemorativa y entrada al Metromarket (2010)
• Vestíbulo oeste (2010)
• Pasillo de pago occidental (2010)
• Escalera a la plataforma (1947)
• Vestíbulo este en (1939)
• Reconstrucción del pasaje al vestíbulo oeste (2010)
• Columnas (2010)
• Columnas (1938)
• Estación (1938)

Desarrollo de rutas

Detrás de la estación, las ramas de conexión se ramifican desde las vías principales hasta el depósito de Sokol , sirviendo a la línea Zamoskvoretskaya . Se utilizan para el seguimiento de trenes hacia y desde el depósito, para el giro y asentamiento de trenes.

Una característica del desarrollo de la vía: la vía de la estación principal hacia Voykovskaya después de la estación no va en línea recta, sino a la derecha a lo largo de una desviación. Una rama conduce directamente al depósito eléctrico de Sokol. Esto se debe a que el ancho de la estación no permite colocar vías de servicio de forma que se asegure una ubicación directa de la vía principal hacia Voikovskaya.

Esta característica es una rareza para el Metro de Moscú. Una disposición similar de pistas también está disponible en las estaciones Sokolniki , Partizanskaya [28] y Vykhino .

Ubicación

La estación de metro Sokol de la línea Zamoskvoretskaya se encuentra entre las estaciones Aeroport y Voikovskaya . Los vestíbulos de tierra de la estación están ubicados a ambos lados de Leningradsky Prospekt , no lejos del cruce con las autopistas Volokolamskoye y Leningradskoye . Dirección del vestíbulo occidental: Leningradsky Prospekt, 73; dirección del vestíbulo oriental: perspectiva Leningradsky, casa 74 [27] . La distancia al centro de Moscú es de 8,4 kilómetros [29] .

Transporte público terrestre

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [30] :

• Autobuses : m1 , e30 , e30k , 26, 100, 105, 110, 132, 175, 291, 322, s356, 412, 456k, 597, 905 , t6, t43, t59, t59k, t70, t86, n1 , n12
• Tranvías : 6, 15, 23 , 28

Atracciones

• La Iglesia de Todos los Santos en Todos los Santos se encuentra detrás del vestíbulo occidental de la estación. Fue construido en 1733-1736 por iniciativa de laprincesa imereciana Darya Archilovna , quien en ese momento era propietaria del pueblo de Todos los Santos . La tumba del príncipe Ivan Alexandrovich Bagration , el padre del comandante Pyotr Ivanovich Bagration , se ha conservado en el cementerio de la iglesia [5] . El templo tiene el estatus de metochion patriarcal ; su parroquia  es una de las más grandes de Moscú [31] . El templo fue construido en estilo barroco y es un monumento arquitectónico de importancia federal [32] .

• El complejo conmemorativo y de parques de los héroes de la Primera Guerra Mundial se encuentra a 300 metros al sur del vestíbulo occidental. Anteriormente, estaba el Cementerio Fraterno de la Ciudad de Moscú para las víctimas de la Primera Guerra Mundial , inaugurado en 1915 . En la época soviética, el cementerio fue liquidado y en su lugar se construyó un parque. En las últimas décadas han aparecido en el parque una serie de memoriales y se ha construido una capilla en memoria de los muertos [33] . Hoy es uno de los pocosmonumentos de la Primera Guerra Mundial en la CEI . El territorio del parque es un objeto de patrimonio cultural de importancia regional [34] .

• El pueblo de Sokol , de donde la estación obtuvo su nombre, se encuentra a unos 500 metros al oeste del metro. Fue fundado a principios de los años 20 del siglo pasado. En su construcción participaron los famosos arquitectos N. V. Markovnikov , los hermanos Vesnin , I. I. Kondakov y A. V. Shchusev [35] . A pesar de que el pueblo fue amenazado repetidamente con la demolición, muchos de sus edificios han sobrevivido hasta el día de hoy. El complejo de edificios del pueblo es un monumento arquitectónico deimportancia regional [36] .

Estación en números

• Código de estación - 038 [2] .
• La profundidad de colocación es de 10 metros [8] .
• La longitud de la plataforma es de 162 metros [25] .
• El ancho de la plataforma es de 8 metros [25] .
• La altura de las bóvedas es de 4,5 metros [25] .
• Piquete PK83+76 [37] .
• La estación de Sokol es una de las estaciones más calientes del metro de Moscú [38] . El 28 de julio de 2010, a una temperatura de 36 °C en Moscú , se registró una temperatura del aire de 33,5 °C en la estación [39] .
• Según datos de 1999 , el tráfico diario de viajeros de la estación era de 82.310 personas [40] . Según un estudio estadístico de 2002 , el tráfico de pasajeros de la estación era: en la entrada - 95.800 personas , en la salida - 77.200 personas [41] .
• El horario de apertura de la estación para el ingreso de pasajeros es de 5 horas 20 minutos, el horario de cierre es la 1 am [2] .
• Al igual que toda la línea Zamoskvoretskaya , la estación de Sokol cuenta con trenes de ocho vagones de los tipos 81-717/714 y 81-717.5/714.5 [7] .
• Tabla del tiempo de paso del primer tren por la estación [42] :

Datos adicionales

Durante la Gran Guerra Patriótica , la estación de Sokol sirvió como refugio antibombas , al igual que otras estaciones de metro de Moscú. Así describió la estación en su diario uno de los moscovitas que estuvieron allí durante el ataque aéreo alemán en agosto de 1941 [43] :

Abajo, en cuatro filas en el suelo, hay personas, en su mayoría mujeres y niños. Mienten en cierto orden. Cada familia tiene su propia parcela. Se extienden periódicos, luego mantas y almohadas. Los niños duermen y los adultos se divierten de diferentes maneras. Beben té, incluso con mermelada. Se visitan. Hablan en voz baja. Juegan al dominó... Muchos leen un libro, tejen... A ambos lados del túnel hay trenes donde los niños pequeños duermen en sofás

Leyendas urbanas

La estación de metro Sokol es bien conocida entre los fanáticos de las leyendas urbanas como uno de los "lugares malos" de Moscú. No muy lejos estaba el Cementerio Fraterno de las víctimas de la Primera Guerra Mundial , donde se llevaron a cabo fusilamientos masivos durante el Terror Rojo [44] . Los trabajadores de la estación y los conductores de trenes dijeron que periódicamente sienten la presencia de otra persona. Y algunos afirmaron haber visto fantasmas en la estación [45] [46] . La mala fama de la emisora ​​se refleja en el folklore . Desde la época soviética, se conoce una cancioncilla : “ En el metro cerca del Halcón, cantó la hija de la madre ” [47] .

En las inmediaciones de la estación Sokol a fines de 1963, uno de los primeros asesinos en serie soviéticos , Vladimir Ionesyan , apodado Mosgaz, estaba operando y cometió dos crímenes aquí [48] [49] .

Incidentes

La estación de metro "Sokol" se menciona periódicamente en los informes de incidentes en la ciudad de Moscú. Hay varios casos de personas que caen debajo de un tren [50] [51] . Algunos de ellos terminaron en la muerte [52] .

El caso ocurrido el 19 de marzo de 2006 , cuando un pilote de hormigón cayó en el túnel entre las estaciones de Sokol y Voykovskaya , fue ampliamente cubierto por la prensa y dañó uno de los vagones de un tren que pasaba. Esto sucedió por culpa de los constructores, que instalaron una estructura publicitaria directamente sobre el túnel del metro, sin coordinar primero el trabajo con la administración de la ciudad. Afortunadamente, ninguno de los pasajeros del tren resultó herido [53] .

Menciones en ficción

La estación de metro Sokol aparece en la novela postapocalíptica Metro 2033 de Dmitry Glukhovsky . Según el libro, en la estación se construyó una granja de ganado después de la guerra nuclear [54] .

La estación también se menciona en la novela Night Watch de Sergei Lukyanenko . Cerca de la estación se encuentra la oficina principal de la organización Light Ones [55] .

La estación también es mencionada por V. Vysotsky : No, no vivo cerca del Sokol...

En el cine

En la estación tiene lugar el encuentro de los personajes principales de la película " Peers ". Se muestra el reloj, que estaba instalado en una de las columnas de la estación, frente a la salida de las escaleras (actualmente, este reloj no se conserva).

Notas

1. ↑ 1 2 Naumov M. S. Bajo las siete colinas: pasado y presente del metro de Moscú .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Falcon (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 29 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2011. (indefinido) 
3. ↑ Historia de los distritos de Moscú. Enciclopedia / Editado por K. A. Averyanov. - M. : AST, 2005. - S. 299-312.
4. ↑ Todos los Santos en el mapa de 1939 . retromap.ru. Fecha de acceso: 15 de junio de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012. (indefinido)
5. ↑ 1 2 Iglesia de Todos los Santos en el pueblo de Todos los Santos . Pravoslavie.Ru . Consultado el 15 de junio de 2010. Archivado desde el original el 30 de junio de 2009. (indefinido)
6. ↑ Preguntas frecuentes de Metro (general) . faqs.org.ru. Consultado el 26 de junio de 2010. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2010. (indefinido)
7. ↑ Línea 1 2 3 Zamoskvoretskaya (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 29 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2011. (indefinido) 
8. ↑ 1 2 3 4 5 SM Kravets. La arquitectura del metro de Moscú lleva el nombre de L. M. Kaganovich. - M. : Editorial de la Academia de Arquitectura de toda la Unión, 1939. - S. 78-81.
9. ↑ Línea 1 2 Zamoskvoretskaya. Estación Sokol . noticias.metro.ru Fecha de acceso: 29 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 2 de enero de 2014. (indefinido)
10. ↑ Concurso "Historia del Metro de Moscú". Resultados de la segunda vuelta (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 16 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2008. (indefinido) 
11. ↑ Lisovin V.P., Koganov B.S. Resultados de una encuesta sobre el tráfico de pasajeros del Metro de Moscú  // Economía Municipal de Moscú . - 1955. - Nº 6 . - S. 19-24 . Archivado desde el original el 22 de julio de 2022.
12. ↑ Lisovin V.P., Koganov B.S. Examen del tráfico de pasajeros en el metro  // Economía municipal de Moscú . - 1960. - Nº 7 . - S. 19-24 . Archivado desde el original el 22 de julio de 2022.
13. ↑ Concurso "Historia del Metro de Moscú". Resultados de la tercera vuelta (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Fecha de acceso: 13 de junio de 2010. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2008. (indefinido) 
14. ↑ Concurso "Historia del Metro de Moscú". Resultados de la segunda vuelta (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 3 de junio de 2010. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2008. (indefinido) 
15. ↑ Cambiar el modo de funcionamiento de la estación Sokol (enlace inaccesible) . all-metro.ru. Consultado el 30 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2010. (indefinido) 
16. ↑ El vestíbulo occidental de la estación de metro de Moscú Sokol está cerrando de nuevo . RIA Novosti . Consultado el 30 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012. (indefinido)
17. ↑ Cruzar Leningradka parece haber dejado de ser un truco mortal (enlace inaccesible) . Verdad de Moscú . Consultado el 30 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2009. (indefinido) 
18. ↑ 1 2 Se inauguró el vestíbulo renovado de la estación de metro Sokol . noticiasmsk.com. Fecha de acceso: 30 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 17 de julio de 2014. (indefinido)
19. ↑ Plano general de la ciudad de Moscú. Libro 1. Página 63 . Moskomarchitectura. Consultado el 24 de junio de 2010. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2011. (indefinido)
20. ↑ Plano general de la ciudad de Moscú. Libro 3. Página 386 . Moskomarchitectura. Fecha de acceso: 24 de junio de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012. (indefinido)
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22. ↑ De las letras a las puertas: las fachadas históricas de la estación de metro de Sokol serán restauradas integralmente (enlace inaccesible) . www.severstolici.ru. Consultado el 5 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido) 
23. ↑ El vestíbulo este de la estación de metro Sokol está abierto (enlace inaccesible) . sokolgazeta.ru. Fecha de acceso: 16 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2016. (indefinido) 
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25. ↑ 1 2 3 4 Revista Construcción de Moscú, noviembre de 1936, artículo: estación de metro Sokol Village . Fecha de acceso: 30 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 1 de enero de 2014. (indefinido)
26. ↑ Zinoviev A. N. El metro de Stalin Guía histórica. . - M . : [b. y.], 2011. - 240 p. - 2000 copias.  - ISBN 978-5-9903159-1-4 . Archivado el 3 de febrero de 2015 en Wayback Machine .
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Literatura

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Enlaces

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• Sitio web del metro de Moscú . Consultado: 4 de enero de 2014. (Ruso)
• Sitio web "METRO.Photoalbum" . Consultado: 4 de enero de 2014. (Ruso)
• Sitio web "Enciclopedia de nuestro transporte" . Consultado: 4 de enero de 2014. (Ruso)