| Plataforma | |
| Kupchino | |
|---|---|
| Línea Vitebsk | |
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |
| 59°49′47″ N sh. 30°22′34″ E Ej. | |
| fecha de apertura | 1972 [1] |
| Nombres anteriores | Vitebsk (hasta 1974) |
| Tipo de | pasajero |
| Número de plataformas | 2 |
| Número de caminos | 3 |
| Tipo de plataforma | 2 lados |
| forma de plataformas | directo |
| Salir a | Plaza Balkanskaya (en el distrito de Frunzensky) y Vitebsky Prospekt (en el distrito de Moskovsky) |
| Traslado en la estación | "Kupchino" |
| Código en ASUZhT | 033023 |
| Código en " Express 3 " | 2005001 |
| Vecino sobre. PAGS. | Avenida de Gloria y Shushary |
Kupchino es un punto de parada / plataforma de pasajeros de la dirección San Petersburgo-Vitebsk del Ferrocarril de Octubre dentro de los límites de San Petersburgo . El nombre del microdistrito Kupchino del distrito Frunzensky de San Petersburgo .
La plataforma se inauguró en 1972 [1] con el nombre de "Vitebskaya" junto con la apertura de la estación de metro "Kupchino" , también, según algunos informes, la nueva plataforma se anunció como "Kupchino-2", en 1974 fue dado el nombre moderno "Kupchino", que anteriormente era usado por un punto de parada ubicado más cerca de la estación de tren de Vitebsk ( plataforma moderna "Prospect of Glory" ) [2] . La plataforma está ubicada en la sección de tres vías St. Petersburg-Vitebsky-Sorting - Shushary. El acarreo fue electrificado en 1953 como parte de la sección San Petersburgo-Vitebsky - Pavlovsk. En 1986, la tercera vía de carga fue electrificada como parte de la sección Shushary - St. Petersburg-Vitebsky-Sortirovochny. La tercera ruta (de carga) no tiene plataformas.
Todos los trenes eléctricos que pasan por él paran en el andén. Está conectado con la estación de metro Kupchino por dos pasajes subterráneos, desde los cuales también puede ir a ambos lados del ferrocarril: a Vitebsky Prospekt y Balkanskaya Square . Junto al andén también se encuentran las terminales de un gran número de rutas de tranvía, trolebuses, autobuses y taxis de ruta fija.
Consiste en dos plataformas separadas, en el lado exterior de las cuales hay pistas (no hay pistas entre las plataformas). La disposición del apeadero se realizó simultáneamente con la construcción de la estación de metro del mismo nombre. Originalmente se planeó combinar los andenes del metro y el ferrocarril, creando un cruce de andenes . Pero el proyecto no fue creado para ahorrar dinero. Posteriormente, la idea se implementó en la estación Devyatkino .
En 2006 se sometió a reconstrucción [3] .
El 5 de marzo de 2007, la plataforma fue equipada con un sistema automatizado de control de tarifas de pasajeros (ASCOP) [4] .
Estación Kupchino antes de la reconstrucción
Estación Kupchino antes de la reconstrucción
Estación Kupchino antes de la reconstrucción
Estación Kupchino después de la reconstrucción