Campbell, Guillermo Carlos
| Guillermo Carlos Campbell | |||||||
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| inglés Guillermo Carlos Campbell | |||||||
| Apodo |
"Carlo" ( Ing. Carlo ) "As de globos" ( Ing. Balloon buster as ) |
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| Fecha de nacimiento | 27 de abril de 1889 | ||||||
| Lugar de nacimiento | Burdeos , Gironda , Aquitania , Francia | ||||||
| Fecha de muerte | 26 de febrero de 1958 (68 años) | ||||||
| Un lugar de muerte | Hove , East Sussex , Sudeste , Inglaterra , Reino Unido | ||||||
| Afiliación | Gran Bretaña | ||||||
| tipo de ejercito |
Royal Flying Corps del ejército británico Royal Air Force |
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| Años de servicio | 1916 - 1918 | ||||||
| Rango | capitán de aviación | ||||||
| Parte | 1er Escuadrón | ||||||
| Batallas/guerras |
Primera Guerra Mundial • Frente Occidental |
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| Premios y premios |
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| Jubilado | empresario | ||||||
William Charles Campbell ( ing. William Charles Campbell ; 27 de abril de 1889 , Burdeos , Gironda , Aquitania , Francia - 26 de febrero de 1958 , Hove , East Sussex , Sudeste , Inglaterra , Gran Bretaña ) - líder militar británico , capitán de la Royal Flying Corps del Ejército Británico y la Real Fuerza Aérea Británica , Comandante de la Orden de Servicio Distinguido y Cruz Militar con Hebilla.
Biografía
Años jóvenes y familia
William Charles Campbell nació el 27 de abril de 1889 en Burdeos , Francia [1] , donde su padre, de los constructores navales de Aberdeen en Escocia , era representante de la compañía de seguros Lloyd's de Londres , mientras que su madre era de una familia noble francesa [ 2 ] . Mientras que William asumió la identidad británica, su hermano, Eugene, se unió al ejército francés después del estallido de la Primera Guerra Mundial y fue gaseado durante la Batalla de Verdún [2] .
Servicio militar
William trabajó en la industria alimentaria al por mayor antes de unirse al Royal Flying Corps of Great Britain en 1916 [1] , después de lo cual fue entrenado en Croydon y el 1 de noviembre recibió un certificado de vuelo número 3806 en la Escuela Militar Ruislip y el rango de segundo teniente , comenzando a volar en biplanos " Farman " [1] [2] . En marzo de 1917, Campbell fue enviado a Francia, pero su llegada fue bastante desafortunada debido al aterrizaje forzoso en Calais, y el 1 de mayo ingresó en el 1er Escuadrón como piloto del caza Nieuport 17 [2] [ 3] . En el transcurso de tres meses, entre el 14 de mayo y el 28 de julio, Campbell obtuvo 23 victorias aéreas confirmadas [1] , que incluyeron 16 derribos [4] . En particular, derribó tres " Albatros DV " alemanes [2] en apenas media hora el 16 de julio , convirtiéndose también en el primer piloto británico en derribar cinco globos de observación , y recibió el título de "as de globos". ( ing. as del cazaglobos ) [1 ] . Campbell también fue conocido por el apodo de "Carlo" ( ing. Carlo ) [2] .
El 31 de julio, durante la Batalla de Ypres , el avión de Campbell fue la victoria número 21 del as alemán Eduard Ritter von Dostler . En esta batalla, él mismo resultó herido en el muslo y el avión se estrelló debido a una gran cantidad de agujeros de bala [2] [3] [5] . En septiembre, Campbell regresó a Inglaterra y el 18 de septiembre de 1917, con el ascenso al rango de mayor interino, fue nombrado instructor jefe en la Escuela de Aeronáutica Militar [1] [6] . Se retiró con el grado de Capitán Aéreo [2] .
Carrera empresarial y años posteriores
Después del final de la guerra, Campbell reanudó su carrera en la industria alimentaria y finalmente se convirtió en presidente de Plaistowe & Co., Sarson's Ltd. " y "British Vinegars Ltd.", así como vicepresidente de Crosse & Blackwell Holdings . Campbell, un apasionado deportista y promotor, fue uno de los principales accionistas del White City Stadium en el oeste de Londres y presidente del Brighton & Hove Albion Football Club desde 1930. Siendo un fanático de las carreras y un intento de aumentar el atractivo y la asistencia a los estadios, Campbell trajo seis guepardos a Inglaterra, pero el proyecto no tuvo éxito comercial, ya que estos animales, capaces de alcanzar velocidades de hasta 70 millas por hora, sí lo hicieron. no tenían el espíritu de competencia en absoluto, después de lo cual dispuso su repatriación segura. bastante inusual para esa época [2] .
William Charles Campbell murió el 26 de febrero de 1958 en Hove , Inglaterra [1] [2] .
Premios
El 16 de agosto de 1917, el Segundo Teniente Campbell recibió la Cruz Militar [7] :
Por valor conspicuo y devoción al deber. Atacó un globo enemigo que cayó en llamas y regresó a nuestras líneas a unos veinte pies del suelo bajo un intenso fuego. En otra ocasión atacó y dispersó una columna de infantería a muy baja altura. Mostró gran coraje e iniciativa en todo.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Por conspicua galantería y devoción al deber. Atacó un globo enemigo, derribándolo en llamas, y regresó a nuestras líneas a unos veinte pies del suelo bajo un intenso fuego. En otra ocasión atacó y dispersó una columna de infantería desde muy poca altura. Ha demostrado gran valentía e iniciativa en todo momento.El mismo día se le concedió la hebilla a la Cruz Militar [8] :
Por valor conspicuo y devoción al deber. Mostró repetidamente una gran valentía y habilidad para atacar y destruir aviones enemigos, en una ocasión destruyó tres en una hora. También atacó y dispersó a las tropas enemigas a baja altura, mostrando siempre el mayor desprecio por la seguridad personal.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Por conspicua galantería y devoción al deber. Ha demostrado repetidamente una gran valentía y habilidad para atacar y destruir aviones enemigos, en una ocasión destruyó tres en una hora. También ha atacado y dispersado tropas enemigas desde baja altura, mostrando en todo momento el mayor desprecio por la seguridad personal.El 17 de septiembre, Campbell recibió la Orden de Servicio Distinguido [9] :
Por el coraje conspicuo y la devoción al deber mostrados repetidamente durante las patrullas ofensivas. Mostró su mayor coraje y habilidad al atacar aviones enemigos a corta distancia, destruyendo algunos y derribando a otros fuera de control. Ha demostrado ser un líder de reconocimiento de primer nivel, ya que destruyó doce vehículos enemigos y dos globos, además de participar en muchas otras batallas en los últimos tres meses. Su valentía y espíritu ofensivo establecieron un excelente ejemplo para todos los rangos.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Por destacada valentía y devoción al deber en numerosas ocasiones durante patrullas ofensivas. Ha mostrado el mayor coraje y habilidad al atacar aviones enemigos a corta distancia, destruyendo algunos y derribando a otros fuera de control. Ha demostrado ser un líder explorador de primera clase, y ha destruido doce máquinas hostiles y dos globos, además de participar en muchos otros combates durante los últimos tres meses. Por su valentía y espíritu ofensivo, ha dado un espléndido ejemplo a todos los rangos.El 7 de noviembre de 1917, "por su impecable y valiente servicio y devoción al deber", Campbell fue mencionado en los informes mariscal de campo Douglas Haig [10] . El 22 de enero de 1919, el comandante Campbell fue nuevamente mencionado en los informes "por los valiosos servicios prestados en relación con la guerra" [11] . Además, fue galardonado con la Medalla de Guerra Británica y la Medalla de la Victoria [2] .
Lista de victorias
Durante su carrera como piloto, William Charles Campbell logró 23 victorias confirmadas [1] :
| No. | la fecha | Tiempo | avión/número | Enemigo | Lugar |
| una | 14 de mayo de 1917 | 11:15 | "Nieuport 17" (B1635) | "C" (DES) | Arboleda poligonal |
| 2 | 19 de mayo de 1917 | 07:30 | "Nieuport 17" (A6670) | Aerostato (DES) | Plogsteert |
| 3 | 21 de mayo de 1917 | 20:00 | "Nieuport 17" (A6670) | Albatros D.III (DES) | al sur de Armantières |
| cuatro | 3 de junio de 1917 | 15:25 | "Nieuport 17" (B1700) | "C" (DES) | Gapaard |
| 5 | 4 de junio de 1917 | 07:45 | "Nieuport 17" (B1700) | "LVG C" (DESF) | Handzame |
| 6 | 9 de junio de 1917 | 08:25 | "Nieuport 17" (B1700) | Albatros D.III (OOC) | Oosthoek |
| 7 | 9 de junio de 1917 | 08:30 | "Nieuport 17" (B1700) | Albatros D.III (OOC) | Oosthoek |
| ocho | 9 de junio de 1917 | 14:00 | "Nieuport 17" (B1700) | Albatros D.III (DES) | Howtham |
| 9 | 15 de junio de 1917 | 08:45 | "Nieuport 17" (B1700) | Halberstadt D (OOC) | Bekelare |
| diez | 16 de junio de 1917 | 09:00 | "Nieuport 17" (B1700) | Albatros C (DES) | Howtham |
| once | 16 de junio de 1917 | 09:10 | "Nieuport 17" (B1700) | Albatros C (DES) | al este de Howtham |
| 12 | 16 de junio de 1917 | 09:40 | "Nieuport 17" (B1700) | "C" (DES) | Kenúa |
| 13 | 21 de junio de 1917 | 10:50 | "Nieuport 17" (B1700) | "Albatros DV" (OOC) [Nota. una] | al sur de Polygonal Grove |
| catorce | 23 de junio de 1917 | 15:20 | "Nieuport 17" (B1700) | "C" (OOC) [Ej. 2] | en Wolverghem y Houtham |
| quince | 16 de julio de 1917 | 19:20 | "Nieuport 17" (B3466) | Albatros DV (DES) | Polcapelle |
| dieciséis | 16 de julio de 1917 | 19:40 | "Nieuport 17" (B3466) | Albatros DV (DES) | Zonnebeke |
| 17 | 16 de julio de 1917 | 19:42 | "Nieuport 17" (B3466) | Albatros DV (OOC) | Zonnebeke |
| Dieciocho | 21 de julio de 1917 | 07:50 | "Nieuport 23" (B3474) | Albatros DV (DES) | al norte de Polygonal Grove |
| 19 | 21 de julio de 1917 | 08:00 | "Nieuport 23" (B3474) | Aerostato (DES) | Wervik |
| veinte | 22 de julio de 1917 | 07:30 | "Nieuport 23" (B3474) | Aerostato (DES) | al oeste de Lila |
| 21 | 24 de julio de 1917 | 08:00 | "Nieuport 23" (B3474) | Albatros DV (OOC) | al este de Polygonal Grove |
| 22 | 28 de julio de 1917 | 13:50 | "Nieuport 23" (B3474) | Aerostato (DES) | en Westrosebeke y Geluvelt |
| 23 | 28 de julio de 1917 | 14:10 | "Nieuport 23" (B3474) | Aerostato (DES) | sureste de Houtthulst |
Comentarios
Literatura
- Jon Guttman, Harry Dempsey. Ases rompeglobos de la Primera Guerra Mundial (inglés) . - Londres: Osprey Publishing , 2013. - Pág. 96. - ISBN 9781472803870 . (Inglés)
- Christopher Shores. British and Empire Aces of World War 1 (inglés) . - Londres: Osprey Publishing , 2012. - P. 96. - ISBN 9781782006770 . (Inglés)
- francos normandos. Nieuport Ases de la Primera Guerra Mundial (inglés) . - Londres: Osprey Publishing , 2000. - P. 96. - ISBN 9781855329614 . (Inglés)
Notas
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 William Charles Campbell . El Aeródromo. Consultado el 22 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Capitán William Charles 'Carlo' Campbell (enlace no disponible) . Morton & Eden (julio de 2006). Consultado el 22 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016.
- ↑ 1 2 Franks (2000), p.16.
- ↑ Ases escoceses de la Primera Guerra Mundial . jpgleize.perso.neuf.fr (8 de noviembre de 2007). Fecha de acceso: 22 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ IX (451) . Vuelo Internacional (16 de agosto de 1917). Consultado el 22 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
- ↑ Suplemento 30331, página 10490 . The London Gazette (9 de octubre de 1917). Consultado el 22 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 4 de abril de 2015.
- ↑ (Suplemento) núm. 30234.p. 8361 . The London Gazette (16 de agosto de 1917). Consultado el 22 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015.
- ↑ (Suplemento) núm. 30234.p. 8354 . The London Gazette (16 de agosto de 1917). Consultado el 22 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 5 de abril de 2015.
- ↑ (Suplemento) núm. 30287.p. 9556 . La Gaceta de Londres . Consultado el 22 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2014.
- ↑ IX(469): 1329 . Vuelo Internacional (20 de diciembre de 1917). Consultado el 22 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 26 de enero de 2016.
- ↑ XI(527): 135 . Vuelo Internacional (30 de enero de 1919). Consultado el 22 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015.