Línea Airport Express (Hong Kong)

El Airport Express (機場快綫) es una de las diez líneas del metro de Hong Kong  , el sistema de transporte público más transitado de la ciudad. Va desde el centro de la isla de Hong Kong hasta el aeropuerto internacional de Hong Kong y la AsiaWorld-Expo en los Nuevos Territorios . En casi toda su longitud, la vía férrea, a lo largo de la cual pasa la línea Airport Express, también sirve a la línea Tongchun (las líneas divergen solo en la isla de Lantau ) [2] [3] .

La línea Airport Express inaugurada el 6 de julio de 1998, tiene una longitud de 35,3 km (ancho - 1432 mm), cinco estaciones, el tiempo medio de viaje es de 24 minutos (hasta el aeropuerto). En mapas esquemáticos, MTR se indica en color azul-verde [4] . Se instalan puertas correderas de plataforma en todas las estaciones de la línea [5] .

Trenes especialmente diseñados transportan pasajeros y su equipaje desde el centro de Hong Kong hasta el aeropuerto. Brindan varios niveles de comodidad, similares a las clases de servicio en un avión comercial. La tarifa de la línea Airport Express es superior a la de otras líneas de metro, pero existe un amplio sistema de descuentos, cupones de descuento y programas premium [6] . La velocidad media entre estaciones es de 130 km por hora. El diseño, incluidos los colores de la estación, el mapa de rutas, la información de los pasajeros y el logotipo de la línea, fue desarrollado por la oficina británica Lloyd Northover [7] .

Historia

En octubre de 1989, las autoridades de Hong Kong decidieron reemplazar el superpoblado aeropuerto de Kaitak , con sede en la parte densamente poblada de Kowloon , con un nuevo aeropuerto, que se planeó construir en la remota isla de Chek Lap Kok . Como parte del programa principal masivo del aeropuerto , el Concejo Municipal invitó a MTR Corporation a construir una línea ferroviaria hacia el nuevo aeropuerto. El proyecto comenzó después de que en noviembre de 1994, China y el Reino Unido resolvieran todos los problemas financieros y de tierras entre ellos [8] [9] .

La línea ferroviaria de la isla de Hong Kong a la isla de Lantau fue diseñada para ser operada por dos líneas de metro separadas, Airport Express y Tongchun. El costo del proyecto fue de 35.100 millones de dólares de Hong Kong [10] . La línea Airport Express comenzó a transportar pasajeros el 6 de julio de 1998, el día de la inauguración del nuevo Aeropuerto Internacional de Hong Kong. El tiempo de viaje desde la estación de Hong Kong en el área Central hasta la estación final "Aeropuerto" fue de 23 minutos.

• Estación de Kowloon

• Estación de Kowloon

• Compuesto

• vagón subterráneo

Con la apertura de la estación Sunny Bay en la línea Tongchun en junio de 2005, el tiempo de viaje entre la estación de Hong Kong y la estación del aeropuerto aumentó a 24 minutos. En diciembre de 2005, la línea Airport Express continuó hasta la estación Asia World Expo (el tiempo de viaje desde la estación de Hong Kong hasta la estación terminal Asia World Expo es de 28 minutos) [4] [11] .

Ruta

La línea Airport Express comienza en la estación de Hong Kong en el distrito central y occidental , luego cruza el túnel de Victoria Bay y llega a la estación de Kowloon en West Kowloon . Luego, la línea recorre la costa oeste de la península de Kowloon , cruza el estrecho por el puente Chhinlai y llega a la estación Chhinyi en la isla del mismo nombre en el distrito de Khuaichin . Además, la línea cruza los estrechos en un sistema de puentes, incluido el puente Tsingma , recorre la costa norte de la isla Lantau , cruza otro pequeño estrecho y llega a la estación del aeropuerto en la isla Cheklapkok . El último tramo corto conecta Airport Station con Asia World Expo Station en la misma isla.

En casi toda su longitud, las líneas Airport Express y Tongchun corren paralelas, pero sus caminos se unen solo en dos secciones: en el túnel debajo de Victoria Bay y desde los puentes en Lantau hasta la separación de las líneas en el desvío hacia el aeropuerto. En todas las estaciones de intercambio (Hong Kong, Kowloon y Chingyi), las líneas Airport Express y Tongchun tienen diferentes vías y plataformas.

• Puente Tsingma

• puente chinlai

• Barreras acústicas

• Estación Chhinyi

Estaciones

En las estaciones "Hong Kong", "Kowloon" y "Chingyi" puede hacer transbordo a la línea Tunchkhun . Además, la estación de Hong Kong está conectada por pasajes a la estación Central , donde se pueden tomar los trenes de las líneas Island y Chungwan [4] .

• Estación de Hong Kong

• Estación del aeropuerto

• Estación de la Exposición Universal de Asia

• Estación de Hong Kong

Características

Los trenes y estaciones de la línea Airport Express son más espaciosos y cómodos que los de otras líneas MRT de Hong Kong. Todas las estaciones, excepto Asia World Expo, tienen carritos de equipaje y porteadores gratuitos. Los vagones de tren tienen portaequipajes especiales ubicados cerca de las puertas, los asientos están equipados con monitores LCD y altavoces.

Hay mostradores de check-in en las estaciones de Hong Kong y Kowloon donde los pasajeros reciben sus tarjetas de embarque , facturan su equipaje en vagones especiales y van al aeropuerto ellos mismos sin maletas. El sistema automático de control de explosivos revisa el equipaje, que luego es transportado desde el tren hasta el avión mediante cintas transportadoras [12] .

En la estación de Hong Kong y la estación de Kowloon, los pasajeros de la línea Airport Express cuentan con servicios gratuitos de Airport Express Shuttle Bus, autobuses que transportan personas desde las estaciones hasta los hoteles más grandes en el distrito central y occidental , el distrito este y el distrito de Yauchimwon . Para abordar el autobús, basta con presentar un boleto Airport Express, un boleto aéreo (tarjeta de embarque), un boleto para un evento realizado en el complejo AsiaWorld-Expo o una tarjeta Octopus .

• Terminales de billetes

• Facturación de equipaje

• bastidores de equipaje

• lanzadera

Los trenes de la línea Airport Express comienzan a funcionar a las 05:50 desde la estación de Hong Kong ya las 05:54 desde la estación del aeropuerto con un intervalo de 10 minutos. Después de las 23:28 en la estación del aeropuerto y las 00:00 en la estación de Hong Kong, el intervalo aumenta a 12 minutos. El servicio de línea finaliza a las 00:48 hora local. Junto con otras líneas de metro, el Airport Express se opera desde el Centro de control operativo en Chingyi [13] .

La línea Airport Express opera 11 trenes eléctricos Adtranz-CAF EMU (A-Train) ensamblados en la planta de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles en España con la participación de Adtranz . Hasta 2003, los trenes constaban de siete vagones, después de lo cual se les agregó un vagón adicional (con un aumento en el tráfico de pasajeros, el diseño del tren está diseñado para diez vagones). La velocidad máxima del tren es de 135 km por hora. En 2008, se reacondicionaron todos los compartimentos de pasajeros de la línea Airport-Express [14] [15] .

Notas

1. ↑ Actualizaciones  de patrocinio . Corporación de Ferrocarriles de Tránsito Masivo. Consultado el 19 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2016.
2. ↑ Raquel Wright. Vive y trabaja en Hong Kong. - Hachette UK, 2013. - S. Capítulo 4. - ISBN 9781848036109 .
3. ↑ Mary Webb, Jackie Clarke. Sistemas de transporte urbano de Jane. - Grupo de información de Jane, 2007. - S. 854.
4. ↑ 1 2 3 Línea Airport Express  . Departamento de Carreteras. Consultado el 19 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2016.
5. ↑ Copia archivada . Consultado el 14 de enero de 2020. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2019. (indefinido)
6. ↑ Expreso al aeropuerto  . Autoridad aeroportuaria de Hong Kong. Consultado el 21 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2016.
7. ↑ Trabajo._  _ _ Lloyd Northover. Consultado el 21 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2016.
8. ↑ Hiroaki Suzuki, Jin Murakami, Yu-Hung Hong, Beth Tamayose. Financiamiento del desarrollo orientado al tránsito con valores de la tierra: adaptación de la captura del valor de la tierra en los países en desarrollo. - Publicaciones del Banco Mundial, 2015. - P. 79-80. — ISBN 9781464801501 .
9. ↑ CR Ford, Institución de Ingenieros Civiles (Gran Bretaña), Institución de Ingenieros de Irlanda. Técnicas de Túnel Sumergido 2. - Thomas Telford, 1997. - S. 86-87. — ISBN 9780727726049 .
10. ↑ Chris Davis. Juego de "cohetes" ferroviarios para llevar a los pasajeros con comodidad (26 páginas) // South China Morning Post. — 18 de diciembre de 1997.
11. ^ Servicios expresos del aeropuerto  . MTR. Consultado el 20 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2016.
12. ↑ Alastair Budge-Reid. El Ferrocarril del Aeropuerto de Hong Kong (No. 19) (enlace no disponible) . Japan Railway & Transport Review (marzo de 1999). Fecha de acceso: 20 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido) 
13. ↑ Mejoras  en la red . Corporación MTR limitada. Consultado el 21 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2021.
14. ↑ Metro Airport Express Line Hong  Kong . COSTE Y FLETE. Consultado el 21 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2016.
15. ↑ Yuk-hang Ng. Airport Express, de 10 años, se renovará (4 páginas) // South China Morning Post. — 16 de diciembre de 2008.

Enlaces

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