Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles (CAF) | |
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Tipo de | compañía pública |
listado de intercambio | BMAD : CAF |
Base | 1917 |
Ubicación |
Sede: España : Beasain |
Figuras claves | José María Baztarrica Garijo ( CEO ) |
Industria | Ingeniería Mecánica |
Productos | Diseño, fabricación y servicio de equipos para sistemas ferroviarios |
Rotación | ▼ 1.721.200.000 € (2012) [1] |
Beneficio operativo | ▼ 181.900.000 € (2012) |
Beneficio neto | ▼ 127.800.000 € (2012) |
Número de empleados | 7 mil |
Sitio web | caf.net |
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Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles ( abreviado CAF ) es una empresa española de ingeniería mecánica. La sede se encuentra en Beazain , con la oficina central en Madrid [2] .
CAF es uno de los mayores fabricantes de vehículos sobre raíles del mundo [3] , produciendo trenes para metros , ferrocarriles, tranvías , trenes de alta velocidad , etc.
En 1860, Domingo Goitia, Martín Usabiaga y José Francisco Aran fundaron una empresa de charneado y laminado de cilindros.
En 1892, Francisco de Goitia (hijo y heredero de Domingo Goitia) se unió al marqués de Urquijo para fundar La Maquinista Guipuzcoana ( Máquinas de Guipuzcoana ), cuyas actividades se convirtieron en maquinaria y material rodante ferroviario.
En 1898 se funda una planta en Beasaina , Gipuzkoa (ubicación de la planta central y sede hasta la actualidad).
En 1905 se cambió el nombre a Fábrica de Vagones de Beasain (FVB; Obras de Carruajes de Beasain ).
Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) se formó en 1917 (considerado el "año de nacimiento" de CAF), especializada en vagones de mercancías, emplea a 1.600 personas.
En 1940 se abre una fábrica en Irún para cubrir las necesidades de España tras la guerra civil .
En 1954, la compañía toma el control de Material Móvil y Construcciones (MMC), una empresa de Zaragoza especializada en la producción de trenes de largo recorrido y vagones de metro.
En 1969, se abrió un departamento de I+D en la empresa para fortalecer la posición de la empresa en tecnología.
En 1971 CAF ( entonces Compañía Auxiliar de Ferrocarriles ) recibió su nombre moderno.
En el período de 1988 a 1994, la empresa pasó por una reorganización y modernización de empresas, y en 1990 participó en la construcción de trenes para la primera línea de alta velocidad AVE (los trenes fueron construidos por Alstom basados en el TGV Atlantique , pero con la participación de CAF) [4] .
A partir de 1992, CAF comenzó a expandirse al mercado internacional, comenzó a vender productos para la exportación y creó bases técnicas. A finales de los años 90, la compañía ganó varias licitaciones importantes, incluido el suministro de vagones de metro a Washington , EE . UU ., trenes expresos del aeropuerto a Heathrow y Hong Kong .
Las acciones de la compañía cotizan en la Bolsa de Valores de Madrid .
La siguiente tabla muestra los principales accionistas, con una participación de acciones de más del 3% [5] .
Accionista | Valores | Compañía |
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BNP Paribas | 5.473% | BNP PARIBAS VALORES SERVICIOS LUX A/C CEDA |
Empleados | 29,56% | CARTERA SOCIAL S.A. |
Kutxabank | 19,06% | CK Corporación Kutxa, SL |
Banca Cívica | 3.010% | Compañía Andaluza de Rentas e Inversiones, SA |
Ciudad | Cantidad | fecha de orden | Peculiaridades | Imagen |
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Argel Argelia |
14 [6] | 2006 Entregas: 2010 |
trenes de 6 coches Además del suministro de vagones, CAF se dedicaba al equipamiento de línea (equipo de señalización, material eléctrico, etc.) [7] |
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Bélgica Bruselas |
15+6 [8] | 2004, 2006 Entregas: ?, 2011 |
Trenes de 6 coches para la línea 2 | |
Brasil São Paulo |
17 [9] | Entregas: 2010 | Trenes de 6 coches para las líneas 1 y 3 | |
25 [10] | Entregas 2011 : desde 2013 |
Trenes de 6 coches para la línea 5 | ||
VenezuelaCaracas _ |
48 composiciones [11] | Trenes de 7 coches para la línea 1 [12] Además del suministro de vagones, CAF se dedicaba al equipamiento de línea (alumbrado, subestaciones eléctricas, etc.) |
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India Calcuta |
14 composiciones [13] | 2012 [14] Entregas: desde 2014 |
Trenes de 6 coches para la línea 2 | |
España Barcelona |
Serie 1000. Fuera de servicio | |||
Serie 1100. Fuera de servicio | ||||
Entregas: 1997-2001 [15] | serie 2000, serie 2100, serie 500 (modificación de la serie 2100 para la línea 11); trenes de 5 coches | |||
42 alineaciones de ambas series | Serie 3000, Serie 4000 [16] | |||
39 composiciones [17] | 2003 | Serie 5000, trenes de 5 coches | ||
10 composiciones [18] | 2005 Entregas: 2007-2008 |
Serie 6000, trenes de 5 coches | ||
españa bilbao |
24 escuadrones | Entregas: 1995-1996 | Serie 500, conjuntos de 4 coches con posibilidad de añadir un 5º coche [19] | |
13 alineaciones | Entregas: 2000-2001 | Serie 550, conjuntos de 4 coches con posibilidad de añadir un 5º coche [20] | ||
9 alineaciones | Entregas: 2009-2010 | Serie 600, trenes de 5 coches [21] | ||
EspañaMadrid _ |
Entregas: desde 1985 | Serie 2000 | ||
Entregas: desde 1995 | Serie 2000B, mejora de la serie 2000 en asociación con Bombadier | |||
90 composiciones [22] | 2004 Entregas: 2006-2008 |
Serie 3000 | ||
130+65+24+36 | Entregas: 1974-1976, 1982-1986, 1987, 1993 (pedido 1991) | Serie 5000, trenes de dos coches. Operado hasta 2011, varios trenes de dos coches en un acoplador. | ||
Entregas: 1998 | Serie 6000. Trenes de dos coches, operados en enganche. Desarrollado conjuntamente con Alstom y Siemens | |||
Entregas: 2001-2003 [23] , 2008-2011 | Serie 8000, serie 8100, serie 8400. Desarrollado conjuntamente con Alstom , Bombardier y Siemens . |
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España Palma de Mallorca |
6 alineaciones | Entregas: 2007 |
Serie 3000, trenes de 2 coches | |
Italia Roma |
45 [24] | 2001 Entregas: 2004-2006 |
trenes de 6 coches | |
15 [25] | 2012 |
Nuevos trenes de 6 coches para la línea B y su nuevo tramo B1 | ||
Colombia Medellín |
12 composiciones [26] | 2009 [26] Entregas: desde 2011 |
trenes de 3 coches | |
México Ciudad de |
15 composiciones [27] | 1992 Entregas: 1992-1994 |
Modelo NE-92, trenes de 9 coches sobre neumáticos | |
45 composiciones [28] | 2002 Entregas: 2004-2006 |
Modelo NM-02, trenes neumáticos de 9 coches . Diseñado y fabricado en colaboración con Bombardier | ||
9 composiciones [29] | Entregas 2007 : desde 2009 |
Modelo FE-07, trenes de 9 coches | ||
30 composiciones [30] | Entregas 2010 : desde 2012 |
Modelo FE-10, trenes de 7 coches | ||
Rumania Bucarest |
16 [31] | 2011 Entregas: 2013 |
Trenes de 6 coches para la nueva línea 5 | |
Estados UnidosWashington |
96 [32] | Entregas: 2001-2004 | trenes de 2 coches | |
Turquía Estambul |
30 composiciones [33] | 2009 Entregas: 2011-2012 |
Trenes de 4 coches para la línea M4 | |
Finlandia Helsinki |
20 [34] | Entregas 2012 : desde finales de 2014 |
El diseño será similar a los utilizados en el Helsinki M200; se supone guía automática [35] | |
chile santiago |
20+12 composiciones [36] | 2007 Entregas: 2009-2010, ? |
trenes de 9 coches |
La gama de modelos de tranvías está representada por la familia Urbos . Desde julio de 2013, se han entregado tres generaciones de tranvías Urbos en 22 ciudades de España, Turquía, Brasil, Serbia, Hungría, Gran Bretaña, Francia, Suecia, Taiwán y Estados Unidos. La familia incluye los tranvías articulados CAF Urbos 3/9 de 9 tramos y 56 metros más largos del mundo , que han estado en funcionamiento en Budapest desde 2016.
Ciudad | Cantidad | fecha de orden | Peculiaridades | Imagen |
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ArgentinaGran Buenos Aires |
9 composiciones [37] | Entregas: 1995 | Trenes del sistema de tren ligero Tren de la Costa del Gran Buenos Aires. Trenes de dos coches con pasaje pasante. | |
EspañaValencia _ |
40 composiciones | ~1987-1994 (?) | Serie 3700. Utilizado en el metro de Valencia, sin embargo, el fabricante no cataloga estos trenes como producto de metro, sino como producto de metro ligero. [38] | |
España Cádiz |
7 composiciones [39] | 2009 | Trenes para el nuevo sistema de metro ligero que se está construyendo en Cádiz, que será a la vez transporte urbano y conectará la ciudad con el aeropuerto y otras ciudades de Andalucía. Técnicamente, los trenes fueron diseñados sobre la base de los tranvías de la familia Urbos , sin embargo, no son de piso bajo (55% piso bajo). Los carros están adaptados para el movimiento en líneas ferroviarias convencionales. Una característica interesante es la presencia de puertas a lo largo del automóvil en diferentes niveles, para abordar desde plataformas ferroviarias y plataformas de tranvía. | |
México monterrey |
22 escuadrones | Entregas: 2004 - 2005 [40] | Modelo MM93 para el sistema de tránsito rápido de Metrorrey . Los trenes son de dos coches, con pasaje directo. | |
Países Bajos Ámsterdam |
37 alineaciones | Entregas: 1996 - 1997 [41] | Serie M4 / S3 . El S3 tiene un pantógrafo completo , mientras que el M4 está diseñado para ser alimentado por un tercer carril.
Formalmente, los trenes pertenecen al Metro de Ámsterdam , sin embargo, las líneas en las que operan los trenes se pueden clasificar como un enlace intermedio entre el tren ligero y el tren ligero. Trenes de dos vagones con pasaje pasante, se utilizan dos trenes en un enganche. |
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Estados UnidosPittsburgh |
28 composiciones [42] | 2000 Entregas: 2003-2004 |
Trenes de paso de dos vagones para el sistema de tren ligero de Pittsburgh. Además de la entrega de 28 nuevos trenes, CAF llevó a cabo una profunda modernización de los trenes Siemens construidos a mediados de los años 80, 40 bajo contrato en 2000 (actualización en 2005-2006) y otros 15 en 2007-2008. | |
Estados UnidosSacramento |
20 composiciones [43] | Entregas: 2003 | Serie 200 para el sistema de tren ligero de Sacramento. Trenes de dos coches con pasaje pasante. |
País | Modelo | fecha de orden | Cantidad | Peculiaridades | Imagen |
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España | Serie 104 RENFE | 2003 | 20 alineaciones | Desarrollado en colaboración con Alstom (usando tecnología Pendolino ) para los Ferrocarriles Españoles ( RENFE ). Velocidad máxima 250 km/h. Utilizado en productos RENFE Avant | |
Serie 120 RENFE | 2001 Operación: desde 2006 |
12 composiciones [44] | Velocidad máxima 250 km/h. El tren consta de 4 vagones, operados por el acoplamiento de dos trenes en uno. Utilizado en productos RENFE Alvia | ||
Serie 121 RENFE | 2004 Operación: desde 2009 |
29 composiciones [45] | El diseño es similar a la serie 120. Diferencias en el equipamiento eléctrico y ausencia de primera clase (todas las plazas del tren según el esquema 2+2). Utilizado en productos RENFE Avant |
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Turquía [46] | TCDD HT65000 | 2005 Entregas: desde 2007 |
12 composiciones | El modelo para TCDD es un derivado de la serie 120 de RENFE. Velocidad máxima 250 km/h. Los trenes constan de 6 vagones con posibilidad de aumentar a 8. Sirven las líneas Ankara - Eskisehir y Ankara - Konya |
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CAF Oaris | Prototipo lanzado en 2011 | El tren está siendo probado actualmente. La velocidad máxima es de 350 km/h [47] . Las opciones de composición están disponibles en 4, 6 y 8 vagones. Se supone que el cliente será RENFE , y según la clasificación española, el tren tendrá la denominación RENFE serie 105. |
Fábrica | Superficie total (m 2 ) | Área de construcción (m 2 ) | Actividad |
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España :Beasáin | 446.000 | 180.800 | planta central. Fabricación de todo tipo de productos, incluidos ejes y juegos de ruedas . |
España :Zaragoza | 300.000 | 93.200 | Fabricación de material ferroviario diverso (similar a la planta de Beasaine, excepto ejes y juegos de ruedas). |
España :Irún | 55.800 | 21.000 | |
Francia :Bagnères-de-Bigorre | 42.000 | 23.500 | |
Estados Unidos :Elmira | 154.000 | 36.500 | |
Brasil :Ortolandia | 200.000 | 47.500 | |
México :Huetoca | 77.600 | 12.000 | |
España :Castejón | 40.000 | 19.000 | |
España :Linares | 18.190 | 11.000 | Desarrollo y pruebas de trenes. |
España :Lérida | 18.190 | 9.000 | Mantenimiento, reparación, modernización de material rodante |