Línea Dire Avenue, IRT
| Línea Dire Avenue, IRT | |
|---|---|
| Línea IRT Dyre Avenuemetro de nueva york | |
 | |
| Apertura del primer sitio | 1912 (como parte del metro desde 1941) |
| Número de estaciones | 5 |
| Terrenos | línea completa |
IRT Dyre Avenue Line es una línea divisoria de IRT del metro de la ciudad de Nueva York . La línea opera en el noreste del Bronx , después de bifurcarse de la línea IRT White Plains Road al norte de East 180th Street . Servido las 24 horas por la ruta 5 .
Longitud y recorrido
La línea Dyre Avenue opera bajo la ruta 5 únicamente , con todas las paradas, y pasa por el Bronx . La parte principal de la línea se encuentra en un paso elevado, con la excepción de la estación de metro Pelham Parkway .
La línea tiene un doble par de vías. Dos centrales para trenes expresos entre Eastchester-Dire Avenue y Baychester Avenue , y desde Pelham Parkway hasta el sur de Morris Park .
A fines de la década de 1990, se extendió una vía rápida hacia el sur al sur de Dyre Avenue y un callejón sin salida en Pelham Parkway para probar autos nuevos para la División A. Esta vía también se usa para desviar trenes de Dyre Avenue.
El expreso en dirección norte tiene un callejón sin salida en Pelham Parkway, se usó para estacionar y ahora es una extensión redundante de Unionport Yard . También hay una pequeña sección de este camino entre Baychester y Dyre Avenue.
Extremo norte de una línea de dos vías con un callejón sin salida y al sur de Dyre Avenue. El extremo sur desde el cruce del tramo se conecta con la línea local de IRT White Plains Road (con conexiones a vías expresas).
Historia
La línea Dyre Avenue era originalmente parte de la línea principal de 4 vías de NYW&B , un sistema de trenes suburbanos electrificados que conectaba White Plains y Port Chester con una estación a lo largo del río Harlem adyacente a la línea IRT Third Avenue . NYW&B abrió el 29 de mayo de 1912 . Posteriormente se inauguró la estación East 180th Street , con transferencias a la línea White Plains Road y otras redes. Los expresos solo paraban en Pelham Parkway y East 180th Street, en el Bronx. El 31 de diciembre de 1937, NYW&B se declaró en quiebra.
En 1929, había planes para crear una línea subterránea antes de la quiebra de NYW&B. La línea iba a recorrer Morris Park Avenue, Wilson Avenue y Boston Road hasta Baychester Avenue, siendo una extensión de la línea Second Avenue . En 1939, después de la quiebra, el plan comenzó a incluir la línea Dyre Avenue en el sistema IRT.
La Junta de Transporte de la ciudad de Nueva York compró el sitio NYW&B en el Bronx , que está al norte de la estación de East 180th Street, y abrió un servicio de transporte allí el 15 de mayo de 1941 , con una transferencia a la línea IRT White Plains Road en East 180th Street . . Un plan para restaurar la línea en el condado de Westchester fracasó.
La conexión directa se abrió el 6 de mayo de 1957 y se cerró la antigua estación NYW&B. Al principio, las rutas expresas a la línea IRT Broadway - Seventh Avenue se utilizaron para la ruta directa , funcionaba durante el día, y el servicio de transporte funcionaba por la noche, la línea no funcionaba por la noche. En 1966, la ruta de la avenida Dyre se trasladó a la línea de la avenida Lexington del IRT y permanece así hasta el día de hoy. La línea todavía funciona como lanzadera por la noche.
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Estación de Gun Hill Road
Lista de estaciones
Rutas que pasan a lo largo de la línea según el día de la semana y la hora del día
| alrededor del reloj | |
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| Rutas locales | 
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Estaciones en la línea
| Convenciones |
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| para los días y horas de operación de las rutas (más precisamente indicado en la información sobre herramientas para estas designaciones): |
 alrededor del reloj
 todo el día, excepto por la noche
 las 24 horas, excepto los días de semana durante el día (u horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (y posiblemente por la noche)
 los días laborables las 24 horas
 durante las horas pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección opuesta al pico
 en el fin de semana
 por la noche
 por la noche y los fines de semana (y posiblemente por la noche)
 sin tráfico de trenes
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 Estación
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Tipo (según MTA ) |
Caminos de la plataforma |
Fecha de apertura |
Rutas | Trasplantes | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| la línea comienza | ||||||||||||||||||
| Eastchester - Dire Avenue | terrestre | todos | 29 de mayo de 1912 [1] |  
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| avenida baychester | en la muesca | todos | 29 de mayo de 1912 [1] |
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| camino de la colina del arma |
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en la muesca | todos | 29 de mayo de 1912 [1] |
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| Autopista Pelem | en la muesca | todos | 29 de mayo de 1912 [1] |
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| parque morris | en la muesca | todos | 29 de mayo de 1912 [1] |
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| La línea es adyacente a la línea White Plains Road |
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Notas
Enlaces
- nycsubway.org - Línea Dyre Avenue de IRT
- Ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston (NYW&B )
- Sitio web de NYW&B
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