| Estación | |
| lubni lubni | |
|---|---|
| Romodan - Peine | |
| Ferrocarril del Sur | |
| 50°01′07″ s. sh. 32°59′13″ E Ej. | |
| Departamento de d. | dirección de poltava |
| Operador | Ferrocarril del Sur |
| fecha de apertura | 1901 |
| Número de plataformas | 2 |
| Número de caminos | 7 |
| forma de plataformas | directo |
| Salir a |
cuadrados Vokzalnaya, c. Ferrocarril |
| Ubicación | Lubni |
| Distancia a Romodan | 30 kilómetros |
| Distancia a Grebyonka | 42 kilometros |
| Código de estación | 042970 |
| Código en ASUZhT | 429708 |
| Código en " Express 3 " | 2204560 |
| Vecino sobre. PAGS. | 172 km y Terny [d] |
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Lubny ( ucraniano Lubni ) es una estación de tren y una estación de pasajeros de la Dirección de Ferrocarriles del Sur de Poltava en la línea Romodan - Grebyonka , a 30 km de la estación. Romodan, a 42 km de la estación. Comb Ubicado en la ciudad de Lubny , región de Poltava.
La construcción de la línea Kiev - Poltava , en la que se encuentra la estación de Lubny, comenzó en 1898. En 1896, la Gaceta Provincial de Poltava informó sobre este asunto: Lozova con la ciudad de Kyiv a través de Karlovka, Constantinograd, Poltava, Lubny y Piryatin. Pero el gobierno estaba ocupado construyendo un "ferrocarril" a Siberia. Entraron en competencia las sociedades anónimas de los ferrocarriles Fastovskaya y Moscú-Kiev-Voronezh (M.-K.-V.). Superado el último. En 1898, Nikolai Konstantinovich Pogorelko, ingeniero jefe de investigación y construcción de la línea, habló en el consejo de ingeniería del Departamento de Ferrocarriles. Él, en particular, declaró: “Se reconoce que esta línea tiene importancia para el transporte, y su construcción a lo largo de la longitud más corta es un asunto de importancia nacional, ante el cual todos los intereses locales deben retroceder” [1] .
La construcción del ferrocarril Kyiv-Poltava duró tres años. Además de los residentes locales, trabajaron en él nativos de las provincias de Voronezh y Kursk. En 1901, se abrió una conexión ferroviaria entre Kiev y Poltava, en el otoño de 1901 se puso en funcionamiento la estación de Lubny [2]
También se construyó un depósito de locomotoras circulantes en la estación, varios cientos de trabajadores comenzaron a trabajar. Entre ellos había visitantes de varias partes del Imperio Ruso. La línea pertenecía a M.-K.-W. ferrocarril, y en 1919 pasó a formar parte del Ferrocarril Austral (Southern Railway), al que pertenece hasta el día de hoy.
En la línea Kiev-Poltava [3] , la estación de Lubny se convirtió en una de las más importantes. Su descubrimiento influyó en el desarrollo posterior de toda la ciudad. Las locomotoras de vapor de Romodan, Pyryatin, Grebenka llegaron al depósito de la estación de Lubny para su reparación. El depósito era el más grande del tramo Grebenka - Romodan .
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, la importancia estratégico-militar de la línea aumentó, y se mantuvo más tarde, durante la guerra civil .
En enero de 1918, unidades del Ejército Rojo atacaron Kiev a lo largo de esta carretera .
En los primeros años del poder soviético, todos los ferrocarriles del antiguo Imperio Ruso quedaron bajo la jurisdicción del Comisariado Popular de Ferrocarriles. La estación de Lubny y el tramo Yagotin-Romodan formaban parte del Ferrocarril del Sudoeste. En 1934, el sitio y la estación fueron transferidos al Ferrocarril del Sur recién formado [4] .
La década de 1930 estuvo marcada por el surgimiento del movimiento Stakhanov, cuyo fundador en el transporte ferroviario fue el ingeniero del depósito de Slovyansk del Ferrocarril Norte-Donetsk Pyotr Krivonos . En 1938, en la estación de Lubny, se organizó la primera brigada femenina de locomotoras de vapor "Komsomolskaya Pravda" en Ucrania: la conductora Galina Todchuk, la asistente Tatyana Grechanovskaya y la bombera Maria Kochura. Expertos de toda la URSS vinieron a estudiar la experiencia de esta brigada. En el mismo año, se cerró el depósito de locomotoras de Lubny y sus trabajadores fueron trasladados al nuevo depósito principal, creado en Grebenok.
En 1938, la sección Yagotin -Romodan y la estación Lubny fueron nuevamente al Ferrocarril del Suroeste con el centro en Kiev.
El 13 de septiembre de 1941, la ciudad de Lubny fue ocupada por el avance de las tropas alemanas . La administración militar alemana abrió un depósito de locomotoras en la estación de Lubny.
En enero de 1943, en el depósito de Lubny, los pioneros Boris Gaidai, Anatoly Butsenko e Ivan Satsky cometieron un sabotaje contra los invasores nazis: desactivaron el círculo de giro, paralizando el trabajo del depósito durante dos meses [5] . En el parque infantil de la ciudad se erigió un monumento a estos tres héroes. La trabajadora ferroviaria de Luben Evdokia Fedorchenko recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista por su trabajo en la zona de primera línea.
El 18 de abril de 1943, la ciudad y la estación de Lubny fueron liberadas de los invasores nazis.
En junio de 1944 se inauguró una escuela técnica vial para formar brigadas de locomotoras [3] .
Los años de posguerra en la historia de la estación de Lubny se caracterizan por la restauración de la infraestructura destruida por la guerra, la introducción activa de nuevos equipos. En 1949 se construyó el actual edificio de la estación, en noviembre del mismo año se realizó su gran inauguración. en los años 50 la sección Grebenka - Lubny - Romodan se transfirió nuevamente al Ferrocarril del Sur, y la sección Yagotin - Grebenka siguió siendo parte del Suroeste. En 1961, comenzó la introducción de la tracción diesel en la línea Kyiv-Poltava. Al mismo tiempo, se abolió finalmente el depósito de locomotoras en Lubny y se crearon talleres mecánicos y de reparación en su territorio. Se construyó un patio de productos básicos en la estación, se colocaron caminos de acceso a las empresas industriales. En 1977, se estableció una empresa de transporte ferroviario industrial (PPZHT).
En 1981, se erigió un monumento en la explanada cerca del edificio de la escuela técnica: una locomotora diésel TE10-006 y un automóvil de pasajeros.
El tráfico de viajeros y mercancías en la línea fue muy intenso. Los trenes de larga distancia Kyiv - Karaganda, Kyiv - Pavlodar, Kyiv - Simferopol, Kharkov - Brest y otros pasaban por la estación (cancelada en la década de 1990). Había planes para la electrificación de la sección Yagotin - Grebyonka - Poltava, pero se implementaron solo en 1994-2002.
En 1980-90. Se están mejorando las instalaciones de la estación. Se operan las locomotoras diésel 2TE116, TEP60. El trabajo de maniobras en la estación se lleva a cabo con locomotoras diésel TEM2 de Lubensky MPPPZhT y ChME3 de South Railway. Antes de la electrificación de la sección Grebenka-Romodan, el tráfico suburbano era atendido por trenes diesel DR1A (depósitos de Grebenka y Poltava) a lo largo de las rutas Grebenka-Lubny, Grebenka-Mirgorod, Grebenka-Poltava, Poltava-Kyiv.
En diciembre de 1997, el tramo Grebenka-Lubny se cambió a tracción eléctrica (corriente alterna con un voltaje de 25 kV, frecuencia de 50 Hz). La electrificación fue más allá: a Poltava y Kharkov, y comenzó una nueva era en la historia de la estación.
En 2001-2003 todos los trenes diesel Grebenkov fueron transferidos al depósito de Poltava.
En relación con la electrificación del sitio, se reparó el complejo de la estación (1998).
En 2001, se lanzó el tren diesel No. 6511/6516 Poltava-Lubny (cancelado en el otoño de 2002), y hasta la primavera de 2003, el tren de pasajeros No. 665/620 Poltava-Lubny recorrió esta ruta (según el horario peines).
La próxima reparación de la estación se realizó en la primavera-verano de 2002 antes del lanzamiento del "Capital Express" de alta velocidad Kharkov - Kyiv.
En junio de 2002, el primer tren acelerado ucraniano No. 161/162 "Capital Express" Kharkiv - Kyiv pasó por la estación. Fue un vuelo de prueba. Y a partir del 11 de julio, el tren empezó a circular diariamente. El 15 de noviembre se inauguró el segundo tren expreso, el tren N° 163/164, siguiendo la misma ruta. Ambos trenes expresos no paran en Lubny.
El 19 de enero de 2006, se puso en funcionamiento un tren expreso No. 173/174 en la ruta Kremenchug - Kyiv, que tiene paradas intermedias en Lubny y Grebyonka, y desde marzo del mismo año, otro tren expreso tiene paradas en Lubny - alta -tren de alta velocidad No. 179/180 Poltava - Kyiv.
En la primavera de 2007, en preparación para la ronda de comisiones de la Dirección de Poltava, se realizaron reparaciones en el vestíbulo central y la sala de espera de la estación.
En agosto de 2011, como parte de la modernización de las instalaciones de transporte ferroviario en la ruta Kyiv-Poltava, se construyó una nueva plataforma de pasajeros en la isla en la estación de Lubny. Este trabajo fue realizado por el tren de construcción e instalación de la estación Poltava-Yuzhnaya (SMP-685). En lances y waypoints adyacentes (167 km, 172 km) se reemplazaron la vía y los desvíos.
La estación está ubicada en una de las rutas más transitadas del Ferrocarril del Sur, la línea Kyiv - Poltava - Lozovaya, a lo largo de la cual hay un flujo de tránsito de carbón, carga química, maquinaria y equipo industrial de Donbass y la región de Dnieper. En la estructura del transporte de carga, el petróleo y sus derivados, el mineral de hierro, los materiales de construcción, el pan, los metales ferrosos y el coque ocupan un volumen importante. El tráfico de pasajeros también es significativo.
La línea opera locomotoras eléctricas VL80K y VL80T (depósito de Grebyonka), ChS4 , ChS8 y DS3 (depósito de Kiev), trenes eléctricos ER9M y EPL9T (depósito de Grebyonka).
Hay dos vías principales, 9 laterales y varias vías sin salida en la estación. El recorrido de vía única hasta el puesto 172 km y el recorrido de vía doble hasta la estación Solonitskaya están electrificados, con bloqueo automático bidireccional. Varias vías de acceso se unen a la estación, incluidas las vías de la rama Lubensky de Kyiv-Dneprovsky MPPPZhT. Se utilizan mástiles de reflectores para iluminar la estación. El puente peatonal proporciona acceso a la plaza Vokzalnaya y la calle Zheleznodorozhnaya.
La estación está ubicada en la forestación protectora a distancia de Lubenskaya (PCHL-4) y el centro de educación vocacional de Lubensk del Ferrocarril del Sur. Además, una sección de la distancia de vía Grebenkovskaya se encuentra en la estación. Anteriormente en la estación había una estación de instalador de la distancia de suministro de energía de Poltava.
Los trenes de pasajeros pasan por la estación en dos direcciones: a Kyiv y Poltava. Los trenes rápidos, regionales y de pasajeros, incluido el tren de marca No. 63/64 "Oberig" Kharkiv - Kyiv, tienen una parada en la estación. Los trenes de alta velocidad Hyundai con un mensaje Kyiv-Kharkov y Kyiv-Konstantinovka no se detienen en la estación. En el verano y los días festivos, se introducen trenes adicionales en dirección al oeste y sur de Ucrania.
Hay dos plataformas bajas de pasajeros para abordar los trenes.
Los principales trenes que pasan por la estación son:
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| 63 "Oberig" | Járkov — Kiev | 64 "Oberig" | Kiev — Járkov |
| 111 "Slobozhanschina" | Járkov — Leópolis | 112 "Slobozhanshchina" | Leópolis — Járkov |
| 245* | Genichesk — Chernivtsí | 246* | Chernivtsi — Genichesk |
| 781 | Póltava — Kiev | 782 | Kiev — Póltava |
Un asterisco marca los trenes que circulan solo en verano.
Los trenes suburbanos paran en la estación, siguiendo las rutas Poltava - Grebyonka, Grebenka - Lubny y Grebenka - Romodan.