| Ferrocarril de vía estrecha Lyaskelskaya | |
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| Los miembros de la comisión aceptan un nuevo paso elevado para reemplazar el destruido durante los combates, 15 de abril de 1942 | |
| información general | |
| País | |
| Ubicación | Asentamiento rural Lyaskelskoe |
| Estaciones finales |
Lyaskelya Hiydenselga |
| Detalles técnicos | |
| longitud |
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| Ancho de pista | 750 mm y ancho ruso |
| mapa de líneas | |
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Läskelän rautatie ( fin. Läskelän rautatie ) es una vía férrea de 750 mm de ancho inaugurada en la fábrica de papel de Läskelä en 1913. En 1924, se colocó una vía ancha a la planta desde la estación de Janisyarvi con la disposición de una estación de transbordo. En la década de 1970, la línea se cambió a vía ancha y se conectó a la estación de Lyaskelya . De esta forma, operó hasta mediados de la década de 2000, después de 2016, la mayor parte de la línea fue abandonada y el tramo central fue desmantelado.
En 1913, se instaló un ferrocarril de vía estrecha desde el puerto hasta Joensuu para transportar leña y materias primas a la fábrica de papel de Läskel . Además, 2 pares de trenes de pasajeros y carga por día [1] [2] [3] comenzaron a circular a lo largo del ferrocarril de vía estrecha , combinando vagones de pasajeros y de carga, lo que a veces provocó lesiones a los pasajeros descuidados [4] . Al mismo tiempo, a pesar de que la carretera se construyó para las necesidades de una empresa privada, la construcción y posterior operación estuvo a cargo de la compañía ferroviaria estatal VR [1] bajo la dirección del director técnico de la planta Lyaskelsky K Ushanov [2] . El 26 de septiembre de 1916, la planta compró el ferrocarril y se convirtió en privado [5] [6] . En 1920, se construyó un aserradero en el puerto de Joensuu, cuyos residuos también fueron suministrados por ferrocarril a la fábrica de papel [7] . En 1924, se amplió una línea de vía ancha a Läskelä desde la estación de Janisjärvi [1] [8] mediante la construcción de una estación de recarga con vías de ambos anchos [1] [7] [9] . En 1927, una locomotora de vapor fabricada por la fábrica estadounidense Dixon fue transferida al ferrocarril desde la cerrada UZD en Haukkavaara [10] . En 1930-1932, al extender la línea de vía ancha a Pitkyaranta , se construyó la estación Lyaskelya un poco al oeste de la estación de recarga; se construyó una nueva salida de la estación a esta última. Se lanzó un puente [3] [11] sobre el ferrocarril de vía estrecha para el ferrocarril de vía ancha .
Como resultado de la Guerra de Invierno, según el Tratado de Paz de Moscú, el ferrocarril de vía estrecha terminó en el territorio de la URSS a partir de marzo de 1940 [12] , y la población local, incluidos todos los empleados de la UZhD, fueron evacuados . En julio de 1941, las tropas finlandesas ocuparon Lyaskel nuevamente, y la UZhD también quedó bajo su control [12] . El 10 de julio de 1944, la UZhD finalmente terminó en la URSS, pero durante los combates, la pista sufrió graves daños y no pudo operar [12] .
En la década de 1970, la vía férrea se cambió por una de vía ancha [3] .
En 2006, la línea estaba en funcionamiento, hubo un exceso notable en los rieles en Hiydenselg y se estaban reparando los mecanismos de desvío del apartadero [13] [14] . En 2008, según algunos datos, la línea no estaba en funcionamiento [3] , y en 2014, las vías de Hiydenselga obviamente no se habían utilizado durante varios años y estaban cubiertas de pinos jóvenes, no hubo vuelco [15] . Además, en Lyaskelya, en el territorio del antiguo transbordo, se defendieron los vagones de mercancías [16] .
La vía de 750 mm de ancho tenía una longitud de 6200 metros y corría a lo largo del río Janisjoki , acercándose a él en Lyaskelya y moviéndose hasta 650 metros en el medio del camino. En Läskelä, el desarrollo de la vía incluyó una estación de recarga con vías de vía ancha , un apartadero, una vía al depósito y una vía para el suministro de materias primas y la exportación de productos, que discurría a lo largo de un paso elevado de madera directamente al edificio de producción de papel. . Al norte de la planta, cruzando la carretera de Sortavala a Impilakhti , había un camino de 500 metros hasta los almacenes de productos terminados [11] .
En el kilómetro 4 de Lyaskel, en la línea había un cruce de la vía hacia el muelle de Halkotarch, que tenía su propio desarrollo de vía. En el kilómetro 6, en Joensuu, la línea se dividía en dos: una iba 500 metros al sur hasta el muelle de pasajeros y tenía una estación intermedia de pasajeros, y la otra iba hasta el aserradero, donde se equipó un muelle de carga. Entre las líneas había una salida de lana, que junto con ellas formaban un triángulo inverso . En el territorio del propio aserradero existía una extensa red de vías destinadas a las labores de almacén [11] .