Modelo de movilidad de la OTAN

El Modelo de Movilidad de la OTAN ( eng.  Modelo de Movilidad de Referencia de la OTAN (NRMM) ) es un modelo computacional que permite a la sede de la OTAN predecir la movilidad operativa y táctica del equipo militar en el campo de batalla, así como optimizar la solución de problemas logísticos [1] [2 ] . El modelo es un conjunto de ecuaciones y algoritmos para modelar el movimiento de vehículos en terreno accidentado [1] [2] .

Historia

El NRMM desarrollado en 1970-1990 utilizó relaciones empíricas y se basó en mediciones de los parámetros de la estructura del suelo profundo [3] [4] [5] [6] [7] . Su arcaísmo obligó a la Organización de Ciencia y Tecnología de la OTAN (STO) en 2016-2018 a realizar una investigación sobre el desarrollo de una nueva generación del modelo de movilidad Next-Generation NRMM (NG-NRMM) [2] . Al final de su creación, en septiembre de 2018, se llevó a cabo una demostración de tecnología correspondiente (CDT) [2] [8] en el centro de investigación de la Universidad Tecnológica de Michigan (EE. UU.) Keweenaw Research Center (KRC) de Michigan Tech .

Los resultados de las pruebas mostraron que, en comparación con la generación anterior del modelo (NRMM2), NG-NRMM permite una reducción de 12 veces en el error promedio al predecir la distancia recorrida en un tiempo determinado, y también da una reducción de 6 veces error medio en la velocidad prevista del vehículo [2] .

Con base en los resultados de las pruebas, se tomó la decisión de desarrollar un estándar de la OTAN para NG-NRMM y tecnologías relacionadas asociadas con su uso [2] . El documento correspondiente en forma de recomendaciones estandarizadas se llama STANREC 4813 Ed.1 e incluye el manual de la OTAN AMSP-06 Ed.A "Orientación para los estándares de M&S aplicables al desarrollo de la próxima generación del modelo de movilidad de referencia de la OTAN (NG-NRMM)" .

Arquitectura NG-NRMM

La biblioteca de simulación NG-NRMM es un conjunto de modelos 3D que se utilizan como herramienta analítica para la planificación del movimiento de vehículos en tierra para los cuarteles generales de brigada y batallón, y también permite optimizar el diseño del vehículo en la etapa de su desarrollo [2] . El modelo también es aplicable para predecir la movilidad de plataformas no tripuladas .

Elementos clave de la arquitectura NG-NRMM [9]  :

1. módulo de dinámica del vehículo,
2. módulo para evaluar la eficacia de la superación de obstáculos,
3. módulo de predicción.

NG-NRMM usa [2] como datos de entrada :

• escenarios operativos,
• fotografías aéreas de alta resolución,
• información LIDAR basada en tierra,
• datos de mediciones de laboratorio de parámetros del suelo en la ruta de movimiento,
• mapas digitales de la zona (deterministas y estocásticos con indicación del nivel de fiabilidad),
• datos físicos de sensores a bordo de máquinas,
• información sobre el tipo y el estado del motor

y etc.

Véase también

• Marzo
• Movilidad (militar)

Notas

1. ↑ 1 2 Michael McCullough, Paramsothy Jayakumar, Jean M. Dasch, David Gorsich. El desarrollo del modelo de movilidad de referencia de la próxima generación de la OTAN. // Revista de Terramecánica, 73. - Julio 2017. - DOI: 10.1016/j.jterra.2017.06.002.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Slyusar V.I. Nuevas posibilidades de evaluación operativa de la movilidad de equipos en operaciones militares terrestres. Copia de archivo fechada el 11 de mayo de 2021 en Wayback Machine //Conferencia científica y práctica "Problemas reales del despliegue de las Fuerzas Armadas de Ucrania, su gestión, su apoyo operativo y logístico". – 17 – 18 primavera 2019, Kyiv, TsNDI ZSU.
3. ↑ Peter W. Haley, M. Peter Jurkat y Peter M. Brady, Jr. MODELO DE MOVILIDAD DE REFERENCIA DE LA OTAN, EDICIÓN I. GUÍA DEL USUARIO. VOLUMEN I Archivado el 28 de enero de 2021 en Wayback Machine . - Octubre 1979. - 389 p.
4. ↑ Peter W. Haley, M. Peter Jurkat y Peter M. Brady, Jr. MODELO DE MOVILIDAD DE REFERENCIA DE LA OTAN, EDICIÓN I. GUÍA DEL USUARIO. VOLUMEN II Archivado el 30 de enero de 2021 en Wayback Machine . - Octubre 1979. - 173 p.
5. ↑ Priddy, JD Mejora de las capacidades de predicción de tracción en el modelo de movilidad de referencia de la OTAN (NRMM) Archivado el 28 de enero de 2021 en Wayback Machine . — 1999. −216 págs.
6. ↑ Ticusor CIOBOTARU. Algoritmo Semiempírico para la Evaluación de la Movilidad Vehicular. Archivado el 28 de febrero de 2021 en Wayback Machine // Leonardo Electronic Journal of Practices and Technologies - Número 15, julio-diciembre de 2009. - P. 19-30.
7. ↑ Soloviov, V. M.; Pochatovsky, SV; Strimovsky, SV (2015). “Mejora de la Movilidad de los Vehículos Militares” . Práctica de la Universidad Agrotecnológica del Estado de Taurian. Ciencias tecnicas . 3 (15): 100-124 . Consultado el 23 de enero de 2021 .
8. ↑ Paramsothy Jayakumar, Michael Hoenlinger, William Mayda, Scott Bradley. memorándum técnico. Demostración cooperativa de tecnología (CDT) para el modelo de movilidad de referencia de la OTAN de próxima generación (NG-NRMM) [1] Archivado el 17 de mayo de 2021 en Wayback Machine .
9. ↑ Aby K. George, Harpreet Singh, Macam S. Dattathreya y Thomas J. Meitzler. Un modelo de simulación difusa para la evaluación de la movilidad de vehículos militares Archivado el 29 de enero de 2021 en Wayback Machine. // Avances en sistemas difusos. -Volumen 2017, Artículo ID 3982753, 12 páginas. DOI: 10.1155/2017/3982753.

Literatura

• AVT-248 Modelo de movilidad de referencia de la OTAN de próxima generación (NRMM  )
• * STANREC 4813 Ed. 1/AMSP-06 Ed.A "Orientación para los estándares de M&S aplicables al desarrollo de la próxima generación del modelo de movilidad de referencia de la OTAN (NG-NRMM)"

Enlaces

• Desarrollo del modelo de movilidad de referencia de la OTAN de última generación .// YouTube .