Morin, Arthur Jules

Arthur-Jules Morin
Arturo Jules Morin
Fecha de nacimiento 19 de octubre de 1795( 19/10/1795 )
Lugar de nacimiento París , Francia
Fecha de muerte 7 de febrero de 1880 (84 años)( 07/02/1880 )
Un lugar de muerte París , Francia
País Francia
Esfera científica Mecánica
Lugar de trabajo escuela politécnica
alma mater escuela politécnica
Premios y premios Lista de 72 nombres en la Torre Eiffel
Autógrafo
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Morin, Arthur-Jules ( fr.  Arthur-Jules Morin ) ( 19 de octubre de 1795 , París  - 7 de febrero de 1880 , París ) - Ingeniero y mecánico francés , miembro de la Academia de Ciencias de París ( 1843 ), su presidente en 1864; uno de los científicos que sentó las bases científicas de la mecánica práctica. Presidente de la Sociedad de Ingenieros Civiles de Francia (desde 1862) [1] .

Biografía

Nacido el 19 de octubre de 1795 en París . En 1813 ingresó en la Escuela Politécnica , de la que se graduó en 1817, tras lo cual se convirtió en profesor en la Escuela Aplicada de Metz . Desde 1829 fue profesor en la Escuela Politécnica , desde 1840 trabajó en el Conservatorio de Artes y Oficios de París (desde 1852 - su director). Al mismo tiempo estuvo al servicio de las tropas de ingenieros, desde 1855 fue general de división [1] .

En 1843, Morin fue elegido miembro de la Academia de Ciencias de París para ocupar el puesto que había quedado vacante tras la muerte de G. Coriolis . En 1850 fue nombrado miembro del comité organizador para la organización del Instituto Agronómico y en 1852, director del Conservatorio de Artesanía y Artes. En 1850 fue elegido miembro extranjero de la Real Academia Sueca de Ciencias .

Autor de un curso de mecánica aplicada (vols. 1-3, 1850) [1] .

El nombre de Morin está incluido en la lista de los más grandes científicos de Francia , situada en el primer piso de la Torre Eiffel .

Actividad científica

Los trabajos de Morin están dedicados a métodos experimentales en mecánica, balística externa , teoría del péndulo balístico , hidráulica , mecánica aplicada [1] .

En 1831-1835. Morin llevó a cabo una serie de trabajos experimentales sobre el estudio del rozamiento [1] y sobre la determinación de la fuerza necesaria para la atracción de carretas y carruajes por las carreteras. En los experimentos de Morin para determinar la resistencia que experimenta un rodillo al rodar por un plano horizontal, se obtuvieron datos que confirmaron la validez de la fórmula de Coulomb para la fuerza de fricción de rodadura (según la cual esta fuerza es inversamente proporcional al radio del rodillo).  ). En este sentido, en 1839-1841. se desarrolló una discusión bastante aguda [2] entre Morin y J. Dupuis , quienes propusieron una fórmula según la cual la fuerza de fricción de rodadura es inversamente proporcional  [3] .  

Los datos experimentales obtenidos por Morin sobre las colisiones de cuerpos rugosos permitieron a E.J. Routh formular [4] la posición de que la relación de las componentes tangencial y normal del pulso de choque coincide con el coeficiente de fricción (ahora se conoce esta posición [5] como la hipótesis de Routh ).

También estudió la rigidez de las cuerdas . Entre los inventos más famosos de Morin se encuentran su dinamómetro para determinar la fuerza de empuje y un proyectil para estudiar la velocidad de los cuerpos que caen, en el que un cuerpo que cae dibuja una parábola .

Los escritos más famosos de Morin

Notas

  1. 1 2 3 4 5 Bogolyubov, 1983 , pág. 335.
  2. Silín, 1976 , pág. 39.
  3. Ishlinsky, 1985 , pág. 272.
  4. Routh, tomo I, 1983 , pág. 164.
  5. Zhuravlev, Fufaev, 1993 , pág. 74-75.

Literatura