Puente Metekhi

El puente Metekhi ( en georgiano მეტეხის ხიდი ) es un puente arqueado que cruza el río Kura en Tbilisi , Georgia . Conecta los distritos históricos de Old Tbilisi y Metekhi . El cruce de puente más antiguo de la ciudad [1] .

Ubicación

El puente conecta la plaza Vakhtang Gorgasali y la plaza Europa .

Cerca del puente se encuentran el Templo Metekhi , el Parque Rike , el monumento al Rey Vakhtang Gorgasali .

Aguas arriba está el Puente de la Paz , abajo - el Puente de los 300 Aragvins (a lo largo de la presa de la central hidroeléctrica de Ortachal ).

Título

El nombre del puente está relacionado con el nombre de la región de Metekhi.

Historia

Se cree que el cruce en este lugar (en el desfiladero de Metekhi) existe desde la fundación de Tbilisi. Se menciona en la mayoría de las fuentes escritas sobre Tbilisi, a partir del siglo VIII, se indica en el plano más antiguo de Tbilisi que nos ha llegado, Vakhushti Bagrationi (1735) [2] [1] .

Para reducir la luz del puente, se eligió un lugar donde el cauce del río se estrechara lo más posible [3] . El puente conectaba las dos principales partes fortificadas de la ciudad: Is(a)ni y Kala. Era un puente de madera de un solo vano sobre altos pilares de banco. En ambos extremos había puertas para entrar en las fortalezas [1] [4] [1] .

El puente que cruza el río en este lugar fue el único en la ciudad durante mucho tiempo. Al ser un objeto estratégicamente importante, el puente Metekhi se convirtió en objeto de lucha armada durante los enfrentamientos militares y fue destruido repetidamente tanto por los invasores como por los defensores de la ciudad. Así fue durante la expulsión de los árabes de la ciudad bajo el rey Bagrat , durante la invasión de Jalal-ed-Din (cuando, se cree, cien mil habitantes de Tbilisi fueron asesinados en el puente por negarse a convertirse al Islam ) , la conquista persa de Agha Mohammed Shah en 1795, etc. Aparentemente, estas circunstancias determinaron el árbol como material para la construcción del puente: era fácil de desmontar si era necesario y fácil de restaurar después de la destrucción.

El área cerca del puente estaba construida con edificios comerciales y de almacenamiento, había edificios religiosos: la Iglesia de Constantino y Helena en el patio de los obispos de Akhtala , la mezquita chiíta Shah Abbas (construida en 1522 después de la conquista de Tbilisi por los iraníes). Shah Ismail).

Una vez restaurado en 1797, en 1805 el puente fue demolido por un río desbordado. Durante la restauración del cruce en el mismo año, ya se erigieron dos puentes cerca: Metekhi (o Nikolaevsky ) [5] y Avlabari (también se usaron los nombres: Upper y Lower Maidan [6] ).

En 1821, el puente Avlabari fue reconstruido según el diseño del ingeniero M. G. Destrem . El puente se convirtió en un estribo de piedra con arco de madera de un solo vano con una luz de 27,7 m [7] . En 1843, se construyó un puente con un tramo de celosía de madera del sistema Towne en 6,5 meses. Fue el primer puente de un sistema de este tipo construido en el Cáucaso. La obra se llevó a cabo de forma económica bajo la dirección de un ingeniero ferroviario, el teniente coronel Grauert [5] . La longitud del puente era de 32 m, la anchura total del puente era de 7 m, la anchura del puente entre las barandillas era de 5,8 m.La estructura del vano constaba de dos celosías de 3,5 m de altura [5] .

En 1870, los puentes de madera de Avlabar fueron reemplazados por puentes diagonales de hierro. Lower Avlabari se construyó según el proyecto del ingeniero inglés K. Ordish, Upper Avlabari — según el proyecto del ingeniero V. Zazeman [8] [3] . Los puentes se fabricaron en Inglaterra en la fábrica de Handyside . Los trabajos de construcción se llevaron a cabo bajo la dirección del ingeniero Vinch [9] .

En 1950-1951, se construyó un nuevo puente de hormigón armado en lugar de los dos anteriores. Los autores del proyecto son el ingeniero G. Chomakhidze y el arquitecto S. Demchineli [10] [11] . Posteriormente se retiraron dos pares de obeliscos altos (para dar "monumentalidad"), construidos en la entrada del puente y que traían disonancia al edificio general [12] .

Durante la construcción del nuevo puente, los edificios históricos del territorio adyacente al puente fueron destruidos (en particular, el caravasar de Zubalashvili y la mezquita chiíta de Tbilisi ). Recientemente, las autoridades de la ciudad han anunciado su intención de restaurar esta parte del histórico Viejo Tbilisi , tal como era en la primera mitad del siglo XX. .

En 2010, Rike Park se diseñó junto al puente en la margen izquierda del Kura .

Construcción

El puente es de arco de dos tramos. Debido al hecho de que el viaje a lo largo del terraplén solo es posible a lo largo de la orilla derecha, el puente no es simétrico: el lecho del río está bloqueado por un arco de 43 metros, y en la orilla derecha hay un paso elevado, cuyo tramo (25.6 m) está bloqueado por una bóveda de hormigón armado [10] .

El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada incluye 6 carriles de circulación. La barandilla es de fundición artística de fundición, remata en los estribos con antepecho de piedra.

• Puente Metekhi de madera

• puente avlabari

• Barandilla del puente e iglesia Metekhi

• puente metekhi

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 Tiflis, 1969 , pág. 119.
2. ↑ Plan del príncipe Vakhushti . Consultado el 21 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 12 de julio de 2018. (indefinido)
3. ↑ 1 2 Mgaloblishvili, 1983 , p. 66.
4. ↑ Khutsishvili G. I. Tbilisi a través de los siglos y años. — Tb. : Sabchota Sakartvelo, 1983. - S. 23. - 199 p.
5. ↑ 1 2 3 K. Maslakovets. Puente Metekhi sobre el río Kura en Tiflis  // Revista del Ministerio de Ferrocarriles. - San Petersburgo. , 1867. - Julio-agosto ( vol. 6. Libro 4 ). - S. 48-53 .
6. ↑ Moskvich G. G. Una guía práctica ilustrada del Cáucaso . - Odessa, 1896. - S. 360. - 554 p.
7. ↑ Nikolai L.F. Breves datos históricos sobre el desarrollo del negocio de puentes en Rusia . - San Petersburgo. , 1898. - S. 64, 65. - 119 p.
8. ↑ Tiflis, 1969 , pág. 120.
9. ↑ Sección dos. Tercera parte // Calendario caucásico para 1872. - Tiflis: Dirección General del Virrey del Cáucaso, 1871. - S. 15. - 707 p.
10. ↑ 1 2 Punín, 1975 , p. 71.
11. ↑ Dzhanberidze N. Sh., Kintsurashvili S. Arquitectura de la Georgia soviética: [Álbum]. - M. : Gosstroyizdat, 1958. - S. 14. - 243 p.
12. ↑ Dzhanberidze N. Sh., Machabeli K. G. Tbilisi. Mtsjeta. - M. : Arte, 1981. - 256 p. - (Monumentos artísticos).

Literatura

• Arquitectura de Tbilisi / Kvirkvelia T. R. - M . : Stroyizdat, 1984. - 311 p. - 17.500 ejemplares.
• Kvirkvelia T. R. Nombres antiguos de Tbilisi. — Tb. : Sabchota Sakartvelo, 1985. - S. 99. - 102 p.  (carga.)
• Kvirkvelia T. R. Tbilisi. - M. : Editorial de literatura sobre construcción, 1969. - 237 p. - (Ciudades de la URSS).
• Mgaloblishvili N.M., Shilakadze T., Makharashvili T.G. En el camino de la amistad: Materiales sobre la formación y desarrollo de Voyen.-Gruz. carreteras. — Tb. : Helovneba, 1983. - 103 p.
• Punin A. L. Conjunto arquitectónico de puentes de Tbilisi // Actas de LISI "Investigación sobre la rentabilidad y durabilidad de las estructuras de puentes". - L. , 1975. - N° 96 . - S. 63-78 .

Enlaces

• Puente Metekhi //Biblioteca Parlamentaria de Georgia   (georgiano)