Puente Stepan Razin
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|---|---|
| 59°54′33″ s. sh. 30°15′50″ E Ej. | |
| nombres historicos | puente estonio |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | canal de derivación |
| Ubicación | Distrito Admiralteisky de San Petersburgo |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de marco |
| Material | concreto reforzado |
| largo total | 38,3 (45,5) m |
| Ancho del puente | 20,4 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingeniero A. D. Gutzeit , arquitecto V. M. Ivanov |
| Apertura | 1909, 1979 |
| Cierre por reforma | 1957, 1977-1979 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El puente Stepan Razin es un puente de estructura de hormigón armado que cruza el canal Obvodny en el distrito Admiralteisky de San Petersburgo y conecta la isla Bezymyanny y la orilla izquierda del canal.
Ubicación
El puente conecta la calle Stepan Razin y la calle Liflyandskaya . Aguas arriba está el puente Novo-Kalinkin . La estación de metro más cercana (1,1 km) es Narvskaya .
Título
Desde 1914, el puente se llamaba Estlyandsky , por el antiguo nombre de la calle Stepan Razin. El 6 de octubre de 1923, simultáneamente con la calle, pasó a llamarse Puente Stenka Razin , en honor al líder de la Guerra de los Campesinos de 1667-1671. Stepán Razin . El 22 de febrero de 1939, el puente recibió su nombre actual Puente Stepan Razin [1] [2] .
Historia
En 1909, se construyó un puente de madera de tres vanos del sistema viga-puntal [4] [5] [6] en el sitio de un esquife [3 ] .
En 1941-1942 el puente fue parcialmente destruido por proyectiles de artillería. La revisión fue realizada por un batallón separado de restauración de carreteras y puentes de Leningrado del MPVO [7] . En 1957, según el proyecto desarrollado por el ingeniero "Dormostproekt" A. D. Gutsait , el puente fue reconstruido en un puente de tres vanos con soportes de madera sostenidos por vigas metálicas [8] .
El puente de hormigón armado existente fue construido en 1977-1979 según el diseño del ingeniero del Instituto Lengiproinzhproekt A.D. Gutsait y el arquitecto V.M. Ivanov [9] [10] . La construcción fue realizada por SS-3 del fideicomiso Lenmostostroy bajo la dirección del ingeniero jefe L. B. Gavrilov y el capataz principal V. N. Stepanov [8] .
Construcción
El puente es una estructura de hormigón armado de un solo vano. Por su diseño, el puente es similar a los puentes Novo-Kamenny y Atamansky [11] . De acuerdo con el esquema estático, la superestructura es un marco de tres bisagras. Rígidamente empotrados en los muros sobre los estribos de la viga-consola, se cierran en la mitad del vano mediante bisagra imperfecta. Las bisagras también están dispuestas en la base de las "patas" del marco. La superestructura está formada por elementos prefabricados de hormigón armado unificado de sección en I y altura de sección variable. En la sección transversal se instalan 14 vigas I cada 1,24 m y 2 vigas de fachada de sección canal. Las vigas están interconectadas al nivel de los cordones superiores por costuras monolíticas longitudinales y vigas de popa transversales en los extremos de las consolas. Estribos de hormigón armado monolítico sobre rejilla de pilotes de pilotes de madera. Las "patas" del marco y las superficies de los pilares están revestidas con losas de granito. La luz estimada del puente es de 35,2 m, la longitud del puente es de 45,5 (38,3) m, el ancho del puente en los ejes de la barandilla es de 20,4 m (de los cuales 14 m es el ancho de la calzada y dos aceras de 3 m cada uno) [10] [ 9] .
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 4 carriles de circulación. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras del puente están dispuestas a un nivel elevado. No hay barreras en las aceras de la calzada. La barandilla del puente está hecha de secciones de hierro fundido de un patrón simple. Sobre los estribos se instalan pedestales de granito.
Notas
- ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 120. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg en nombres de calles. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladímir : VKT, 2009. - 752 p. - 3000 copias. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
- ↑ Oppenheim A.N. Sobre la reconstrucción del Bypass Canal en las relaciones sanitarias y marítimas. Informe de la Comisión Preparatoria de la Ciudad para la Mejora del Canal Obvodny . - San Petersburgo. , 1908. - S. 5.
- ↑ Informe financiero // Informe de la Administración Pública de la Ciudad de San Petersburgo para 1909 . - San Petersburgo. , 1910. - S. 802.
- ↑ Sobre la construcción de dos puentes sobre el canal Obvodny frente a las calles Leuchtenbergskaya y Liflyandskaya // TsGIA SPb f.513 op.119 d.576 . Archivado desde el original el 12 de abril de 2021.
- ↑ Planos de dos puentes sobre el canal Obvodny frente a las calles Leuchtenbergskaya y Liflyandskaya // TsGIA SPb f.513 op.169 d.410 . Archivado desde el original el 12 de abril de 2021.
- ↑ Memorándum del jefe del servicio de carreteras y puentes de la MPVO M. I. Balashov al secretario del Comité Municipal de Leningrado A. A. Kuznetsov sobre el trabajo de un batallón separado de restauración de carreteras y puentes de Leningrado de la MPVO para restaurar los puentes de la ciudad en 1941 [1942 . TsGAIPD SPb] . Comité de Archivos de San Petersburgo. Archivado el 18 de octubre de 2020.
- ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , pág. 204.
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 312.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ Stepnov, 1991 , pág. 171.
Literatura
- Bogdanov G.I. A pesar de todos los obstáculos. Trust "Lenmostostroy" 80 años al servicio de San Petersburgo, 1936-2016. - San Petersburgo. : Branco, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Puentes y terraplenes de Leningrado / Comp. P. P. Stepnov. - L. : Lenizdat, 1991. - 320 p.
- Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. ¿Por qué se llaman así? Sobre el origen de los nombres de calles, plazas, islas, ríos y puentes de San Petersburgo. - 4ª ed., revisada. - San Petersburgo. : Norint , 1996. - S. 250-251. — 359 pág. — ISBN 5-7711-0002-1 .
Enlaces
- Puente de Stepan Razin . San Petersburgo GBU "Mostotrest".
