| Estación | |
| millupelto | |
|---|---|
| Dirección Priozersk | |
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |
| 60°54′30″ s. sh. 30°04′46″ pulg. Ej. | |
| fecha de apertura | 1916 [1] |
| Tipo de | pasajero |
| Número de plataformas | una |
| Número de caminos | 3 |
| forma de plataforma | Directo |
| Zona tarifaria | 13 |
| Código en ASUZhT | 022902 |
| Código en " Express 3 " | 2004253 [2] |
| Vecino sobre. PAGS. | Sinyovo y Otradnoe |
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Myllypelto ( fin. Myllypelto - mill field ) es una estación de la dirección Priozersky del ferrocarril Oktyabrskaya en el distrito Priozersky de la región de Leningrado . Está ubicado en el pueblo de Kommunary del asentamiento rural Larionovsky . Fue electrificado en 1975 como parte del tramo Sosnovo - Priozersk [3] .
Todos los trenes eléctricos suburbanos que pasan por ella paran en la estación , excepto los trenes eléctricos rápidos San Petersburgo - Kuznechnoye , así como el tren 350/349 San Petersburgo- Kostomuksha .
La estación obtuvo su nombre del pueblo cercano en un momento en que la mayor parte del istmo de Carelia pertenecía a Finlandia . Durante el cambio de nombre masivo a fines de la década de 1940, debido a la burocracia en el departamento de ferrocarriles, conservó su nombre original, en contraste con el pueblo del mismo nombre. Lo más probable es que el cambio de nombre de la estación de tren fracasó debido a la estación de tren Kommunary que ya existía en ese momento.
La estación Myllyupelto tiene dos vías de pasajeros, en las que circulan tanto los trenes eléctricos como el tren de pasajeros St. . La estación también cuenta con una rampa de descarga y una plataforma de carga inactivas.
Al sur de la estación hay un cruce ferroviario en la carretera que conecta la carretera Priozerskoye con la carretera Vyborg-Priozersk .
En la primavera de 1989, un tren de carga se estrelló en la estación. En el tramo Priozersk - Myllupelto después de la plataforma de Sinyovo , debido a un defecto en la vía, el bogie de uno de los coches en la cola del tren descarriló hacia el lado derecho y condujo como parte del tren a un apartadero con un anti -flecha de lana en la segunda vía (pasajeros). La parte del tren que quedó atrás cayó del terraplén a la cuneta izquierda, dañando la tercera vía, y el vagón descarrilado se fue por la segunda vía, donde chocó con una locomotora diesel de maniobras que esperaba el paso del tren. El maquinista logró salir corriendo, pero la locomotora descarriló y cayó a una zanja . El tránsito por la estación Myllupelto no fue posible durante varios días y la estación comenzó a operar normalmente después de un par de semanas. Traviesas relativamente nuevas (de hormigón armado) en la segunda vía de la estación, así como los restos de una locomotora diesel y vagones, recuerdan el choque.
vista sur
edificio de la sala de control
Nuevo cartel garabateado con el nombre de la estación