H011 Barras

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H011 Barras
Objetivo	radar multifuncional de aviación (aerotransportado)
afiliación estatal	Rusia
Desarrollador	→ Instituto de Investigación de Ingeniería de Instrumentos
Estado	producido
Incluido en	Su-30MKI/MKA/MKM/SM

H011 "Bars" : radar aerotransportado de  aeronave desarrollado por el Instituto de Investigación de Instrumentación que lleva el nombre de V. V. Tikhomirov [1] . El diseño del H011 se inició en la década de 1980. como parte del programa Su-27M .

La modificación básica se construyó sobre la base del radar H001 con un conjunto de antenas ranuradas y un canal de derivación para los modos aire-superficie. Las variantes mejoradas ( Н011М "Bars-29" ) se construyen sobre la base de PFAR con fase compleja y escaneo electrohidromecánico [2] .

El radar proporciona una visión general del espacio, detección automática y seguimiento de objetivos, incluso en condiciones de combate aéreo maniobrable cercano, guía de misiles guiados por aviones de los tipos R-77 , R-73 , R-27 , X-31 y otros . , así como mapeo automático del terreno por radar [3] . Este radar está instalado en los cazas Su-30MKI/MKA/MKM/SM [4] .

Evaluación de radar

Muchas fuentes indican que H011 "Bars" ha demostrado su valía en el mercado mundial de armas [5] y tiene demanda entre los clientes de equipos de aviación. Las ventajas de este radar son la alta resolución y el rendimiento, la capacidad de trabajar eficazmente en objetivos terrestres y aéreos [6] .

Al mismo tiempo, varios autores critican el radar N011 por usar una base de elementos obsoleta , lo que aumenta significativamente la masa y las dimensiones del radar [4] , y también provoca un rendimiento reducido, en comparación con el radar con PFAR y AFAR.

Inmunidad a interferencias: el radar puede acompañar a una interferencia y atacarla [7] .

Características tácticas y técnicas

Fuente de datos: Instituto de Investigación de Ingeniería de Instrumentos V. V. Tikhomirov [1]

• Rango de frecuencia : X
• Zona de control :
  • Escaneo electrónico :
    • Acimut : ± 3—10°
    • Elevación : -14 - +40 °
  • Escaneo mecánico :
    • Acimut : ±70°
• Número de canales del receptor : 3
• Número de objetivos procesados ​​simultáneamente :
  • Acompañado : 15
  • Disparo : 4
• Figura de ruido del receptor : no más de 3 dB
• Potencia del transmisor :
  • Pulso : 4,5 kW
  • Promedio : 1,5 kW
  • Iluminación y guiado : 1 kW
• Rango de detección de objetivos (no menos de):
  • "Tipo de caza MiG-29": hasta 140 km (en la zona de 300 grados cuadrados en ángulos opuestos, en recuperación de 60 km) [7]
  • "Puente ferroviario": 80-120 km
  • "Grupo de tanques": 40-50 km
  • "Destructor": 80-120 km [7]
• Resolución máxima : 10m

Notas

1. ↑ 1 2 Sistema de control de radar de aviación a bordo "Bars" (enlace inaccesible) . Instituto de Investigación de Ingeniería de Instrumentos que lleva el nombre de V. V. Tikhomirov. — descripción del sistema en el sitio web del desarrollador/fabricante. Consultado el 2 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2010. (Ruso) 
2. ↑ http://www.niip.ru/modules/Downloads/docs/2009/2009_1.pdf  (enlace no disponible desde el 31/05/2015 [2703 días])
3. ↑ Rosoboronexport. Catálogo de exportación AEROSPACE SYSTEMS  (inglés) (pdf)  (enlace no disponible) . FSUE Rosoboronexport. - Catálogo de exportación de sistemas aeroespaciales, 2005, 99 páginas Fecha de acceso: 3 de noviembre de 2009. Archivado el 13 de agosto de 2011.
4. ↑ 1 2 Aviónica: el "talón de Aquiles" de los cazas rusos Copia de archivo fechada el 14 de marzo de 2009 en Wayback Machine militaryparitet.ru
5. ↑ MiG-35 Archivado el 25 de febrero de 2012 en Wayback Machine .
6. ↑ STEEP MIG-29 TURNS Copia de archivo fechada el 1 de diciembre de 2008 en Wayback Machine Todo sobre la aviación ucraniana
7. ↑ Sistema de control de radar 1 2 3 BARS para cazas Su-30MKI, Su-30MKA, Su-30MKM NIIP

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radares costeros	Ola 1 Laguna 1 Girasol 1 Tauro 1
Radar meteorológico	LMR-1 LMR-2 LMR-5 DMRL-S
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1  - estaciones de detección sobre el horizonte