| esperanza de prosperidad | |
|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | fragata |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Flota Báltica |
| Fabricante | Almirantazgo principal [1] |
| capitán de barco | I. I. Afanasiev [2] |
| Comenzó la construcción | 23 de octubre de 1763 [3] |
| Lanzado al agua | 4 de junio de 1764 [3] |
| Retirado de la Armada | 1773 [3] |
| Características principales | |
| Longitud de la cubierta superior | 41,46 metros [3] |
| Ancho de la mitad del barco | 11,15 metros [3] |
| Reclutar | 4,9 metros [3] |
| Armamento | |
| Número total de armas | 34 [3] |
Nadezhda Prosperity es una fragata de vela de 34 cañones de la flota báltica rusa, el primer buque de guerra construido en Rusia [4] en visitar el mar Mediterráneo y miembro de la primera expedición al archipiélago de la guerra ruso-turca de 1768-1774 .
Fragata de vela de 34 cañones , construida específicamente para navegar en el Mar Mediterráneo . La embarcación medía 41,46 metros de eslora , 11,15 metros de manga y tenía un calado de 4,9 metros . El armamento del barco constaba de 34 cañones [3] .
En 1763, del comerciante de Tula Ivan Vladimirov, se presentó una petición al nombre más alto "para obtener permiso para realizar actividades comerciales en el Mediterráneo", el resultado de esto fue el decreto más alto del 9 de septiembre del mismo año:
Como resultado del plan que hemos prescrito para el establecimiento del comercio de San Petersburgo al Mediterráneo, ordenamos al colegio que intente diligentemente para que pueda producir... una fragata de hasta 250 aletas y unos 30 cañones con todas las tripulación perteneciente a él y con oficiales buenos, confiables y hábiles ...
La construcción se llevó a cabo a expensas de la tesorería. Los diseños existentes de los buques de guerra no permitían llevar a bordo la cantidad requerida de bienes, en relación con lo cual se preparó una orden "a los constructores navales que están aquí y en Kronshtat, para hacer un dibujo para cada fragata declarada y ofrecerlo a la embarcar inmediatamente...". El proyecto del capitán del barco Afanasyev , a quien se le confió la construcción de la fragata [1] , fue reconocido como el más exitoso .
La fragata Nadezhda Prosperity fue depositada en el Almirantazgo de San Petersburgo el 23 de octubre de 1763 y, tras su botadura el 4 de junio de 1764, pasó a formar parte de la Flota del Báltico. La construcción fue realizada por el capitán del barco I. I. Afanasyev.
La fragata Nadezhda Prosperity se convirtió en el primer barco construido en Rusia en visitar el mar Mediterráneo . La fragata fue comandada en esta campaña por el capitán de primer rango Fyodor Pleshcheev . En agosto de 1764, la fragata partió de Kronstadt hacia el mar Mediterráneo. A pesar de que estaba equipado con un equipo militar y tenía armas completas, pasó bajo la bandera mercante [3] . La tripulación fue instruida para realizar planos hidrográficos de los puertos y estrechos del mar Mediterráneo [1] :
Dónde estarán en los puertos o se pegará a qué costas e islas, habitadas o vacías, en la medida de lo posible, trate de describirle en detalle y haga planes, pero haga esta descripción con precaución, para no dar ninguna sospecha a nadie; es difícil observar en las entradas de los puertos las posiciones de lugares y puertos, flujo y reflujo, y la elevación del agua donde pasa un pie, y anotar las medidas de profundidad a qué agua
En noviembre del mismo año llegó a Livorno . 12 de septiembre de 1765 "Esperanza de prosperidad" regresó a Kronstadt [3] .
Como resultado de la campaña, se obtuvo información bastante valiosa sobre la influencia de las aguas del Mediterráneo en los cascos de los barcos de fabricación rusa. Después de examinar la fragata durante su estancia de seis meses en Livorno , se tomó una decisión importante: los cascos de los barcos enviados al mar Mediterráneo deben revestirse adicionalmente con tablas de roble con forro de lana de oveja para evitar daños por gusanos [5] .
Participó en la guerra ruso-turca de 1768-1774 . El 26 de julio de 1769, como parte del Primer Escuadrón del Archipiélago del Almirante G. A. Spiridov , partió de Kronstadt hacia el Mar Mediterráneo y llegó a Port Mahon el 8 de diciembre . 06 de febrero 1770 llegó a Livorno.
El 24 de noviembre de 1770, la fragata llegó a Auzu , donde tres años más tarde fue declarada innavegable por casco podrido y destrozado [3] .