Operación Nordseetur

La Operación Nordzeetur ( en alemán:  Unternehmen Nordseetour ) es la primera incursión en el Atlántico Norte del crucero pesado alemán Admiral Hipper . Aprobada en diciembre de 1940 . Debido a la indecisión y los errores del capitán, el Hipper perdió la oportunidad de destruir el gran convoy británico WS-5A. Durante toda la campaña, el asaltante solo pudo destruir el vapor Jumna.

WS-5A

El 30 de noviembre de 1940, el crucero hizo un segundo intento de entrar en las comunicaciones aliadas del Atlántico [a] . El 6 de diciembre logró pasar sin ser detectado por el Estrecho de Dinamarca .

En la noche del 25 de diciembre de 1940 , estando cerca de las Azores (800 millas al oeste del Cabo Finisterre ), en condiciones de mínima visibilidad, detectó con la ayuda de un radar el convoy británico " WS-5A ", formado por 20 transportes que llevan tropas y armas a África [b] [c] . El convoy estaba cubierto por el crucero pesado Berwick [d] , los cruceros ligeros Bonaventure y Dunedin , el portaaviones Furious [e] y varios destructores y corbetas [f] [2] . Con el amanecer , Hipper se acercó al convoy y, sin darse cuenta de la escolta, comenzó a bombardear los transportes [3] . Los disparos con el calibre principal lograron dañar severamente dos transportes [2] .

Al detectar la escolta que se acercaba, Hipper se retiró rápidamente, manteniendo a los destructores a distancia con el fuego de la batería principal [3] . 10 minutos más tarde reapareció Berwick y Hipper disparó varias ráfagas desde las torretas delanteras, logrando impactos en el crucero británico: en la torreta de popa, en la línea de flotación y en las superestructuras delanteras [3] [2] . En total , cuatro proyectiles de 203 mm alcanzaron a Berwick , causándole un daño notable [g] . Hipper golpes evitados [h] . El convoy recibió la orden de "¡Dispersión!" y comenzó a implementarlo. Habiendo confundido al crucero ligero Dunedin con un destructor en la niebla y temiendo un ataque con torpedos, el capitán del Hipper abandonó la persecución del convoy y consideró que lo mejor era ir al Atlántico. El convoy disperso pronto se volvió a reunir y continuó hacia Egipto.

Finalización de la campaña

Al salir del contacto con el convoy, "Admiral Hipper" un día después se encontró con el vapor comercial Jumna (desplazamiento de 6078 toneladas ), que hundió.

Más tarde, debido a problemas con la central eléctrica, así como dificultades con el reabastecimiento de combustible, el crucero se vio obligado a refugiarse en Brest .

Consecuencias

Tropas bien equipadas, entregadas por el convoy WS-5A, formaron la columna vertebral del contingente británico en África ( ing.  Western Desert Force ) bajo el mando del General. Archibald Wavell , que, a su vez, permitió estabilizar la situación y cambiar la situación en Libia y Egipto a favor de Gran Bretaña.

Notas

1. ↑ El primer intento en septiembre fue abortado debido al encendido de la central eléctrica.
2. ↑ En el otoño de 1940, Gran Bretaña era la única gran potencia que se oponía a Hitler. A pesar de la amenaza real de una invasión alemana, Churchill se arriesgó y envió un importante contingente militar a África, ya que la invasión italiana de Libia amenazaba el Canal de Suez , lo que creaba el peligro de que el Eje se apoderara de los campos petroleros de Oriente Medio . Como el Mediterráneo no estaba en ese momento libre de las acciones de la flota italiana, el convoy a Egipto fue enviado por el Cabo de Buena Esperanza . Hubo una reunión con Hipper cerca de Canarias .
3. ↑ El nombre de una serie de convoyes que transportaban tropas a África significaba Winston Special . WS-5A se convirtió en el único convoy británico en toda la guerra interceptado por un asaltante de superficie [1] .
4. ↑ Tenía 8 cañones GK, es decir, iguales a Hipper. Por blindaje, Berwick se diferenciaba conceptualmente de Hipper : un cinturón más potente (114 mm frente a 70-80 mm para Hipper), pero un blindaje deficiente para las torres (25 mm frente a 105 mm para Hipper ) .
5. ↑ En esta campaña, el portaaviones se utilizó como medio de transporte: la cubierta de despegue estaba ocupada por cajas con aviones desmantelados, que requerían un tiempo considerable de limpieza.
6. ↑ Pequeñas embarcaciones antisubmarinas convertidas a partir de arrastreros de pesca. Una corbeta típica de la etapa inicial de la guerra tenía solo un cañón de 100 mm; las corbetas no tenían tubos de torpedos.
7. ↑ Después de la batalla, Berwick fue enviado a reparar durante seis meses.
8. ↑ Sin embargo , según otras fuentes, Hipper recibió impactos de proyectiles de 133 mm del crucero Bonaventure , cuya naturaleza no se especifica [1]

1. ↑ 12 WS5A . _ Consultado el 3 de abril de 2020. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2020. (indefinido)
2. ↑ 1 2 3 Rohwer, 2005 , pág. 53.
3. ↑ 1 2 3 Williamson, 2003 , pág. quince.

Literatura

• Dildy, Doug. Dinamarca y Noruega 1940: la operación más audaz  de Hitler . -Oxford: Osprey Publishing , 2007. -ISBN 978-1-84603-117-5 .
• Garzke, William H.; Dulin, Robert O. Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II  (inglés) . - Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos , 1985. - ISBN 978-0-87021-101-0 .
• Groener, Erich. Buques de guerra alemanes: 1815–1945. - Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos , 1990. - T. Vol. I: Grandes Buques de Superficie. - ISBN 978-0-87021-790-6 .
• Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter. Die Schweren Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse  (alemán) . - Bonn: Bernard & Graefe Verlag, 1992. - ISBN 978-3-7637-5896-8 .
• Mann, Chris; Jorgensen, Christer. Guerra ártica de Hitler: las campañas alemanas en Noruega, Finlandia y la URSS, 1940-1945  (inglés) . Nueva York: Libros de Thomas Dunne, 2003. - ISBN 978-0-312-31100-1 .
• Miller, Nathan. Guerra en el mar: una historia naval de la Segunda Guerra Mundial  (inglés) . — Nueva York: Oxford University Press , 1997. — ISBN 978-0-19-511038-8 .
• Murfett, Malcolm H. Guerra naval 1919-1945. — Londres: Routledge , 2008. — ISBN 978-0-415-45804-7 .
• Philbin, Tobías R., III. Admiral von Hipper: El héroe inconveniente  (inglés) . - Ámsterdam: BR Grüner Publishing Co., 1982. - ISBN 90-6032-200-2 .
• Papa, Dudley. 73 Norte: La Batalla del Mar de Barents. - Ítaca: McBooks Press, 2005. - ISBN 978-1-59013-102-2 .
• Jürgen Rohwer . Cronología de la guerra en el mar, 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial  (inglés) . - Annapolis: Prensa del Instituto Naval de EE. UU., 2005. - ISBN 978-1-59114-119-8 .
• Showell, Jak P Mallmann. Manual de la Armada alemana, 1939–1945. - Gloucestershire: Thrupp, Stroud, 1999. - ISBN 0750915560 .
• Jageren Sleipner i Romsdalsfjord sjøforsvarsdistrikt abril de 1940  (norte) / Sivertsen, Svein Carl. - Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift para Sjøvesen, 1999. - ISBN 82-994738-3-7 .
• Williamson, Gordon. Cruceros pesados ​​alemanes 1939–1945. -Oxford: Osprey Publishing , 2003. -ISBN 978-1-84176-502-0 .

Enlaces

• Antecedentes de los convoyes ws Archivado el 19 de febrero de 2020 en Wayback Machine .