| metro osaka | |||
|---|---|---|---|
| Descripción | |||
| País | Japón | ||
| Ubicación | osaka | ||
| fecha de apertura | 20 de mayo de 1933 | ||
| Operador | Oficina Municipal de Transporte de Osaka [d] | ||
| Tráfico diario de pasajeros | 2.319.896 [1] (2009) | ||
| Tráfico anual de pasajeros | 835,9 millones [2] (2010) | ||
| Sitio web | metro.osakametro.co.jp/… | ||
| red de rutas | |||
| Número de líneas | ocho | ||
| Número de estaciones | 123 | ||
| Longitud de la red | 129,9 kilometros | ||
| Detalles técnicos | |||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
El Metro de Osaka (大阪市 高速電気軌道( kiriji : órbita eléctrica de alta velocidad de Osaka-shi)) es un sistema de metro en Osaka , Japón . Parte del sistema de transporte público del Gran Osaka ( región de Kansai ). Administrado por el Comité Municipal de Transporte de Osaka . Ha estado en funcionamiento desde 1933 , con la apertura de la línea Midosuji de Umeda a Shinsaibashi. El plan es instalar puertas de andén automáticas en todas las estaciones del metro de Osaka para 2025 . El metro de Osaka es el más popular, así como una forma de transporte público muy rápida y conveniente, que transporta a más de dos millones de pasajeros todos los días. Las líneas de metro de Osaka penetran densamente en el centro de la ciudad y en la mayoría de las áreas circundantes.
Actualmente hay ocho líneas de metro y una línea LRT automática.
| Designacion | Nombre | literatura | Primer lote abierto |
Última renovación |
Longitud km / millas |
Número de estaciones | Pasajeros por año (mil) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A través del tráfico [3] | Línea Namboku | METRO | 1970 | 1970 | 5.9/3.7 | 4 [4] | N / A | |
| Línea 1 | Línea Midosuji | 1933 | 1987 | 24,5/15,2 | veinte | 459.170 | ||
| Línea 2 | Línea Tanimachi | T | 1967 | 1983 | 28,1/17,5 | 26 | 187.610 | |
| Línea 3 | Línea Yotsubashi | Y | 1942 | 1970 | 11.4/7.1 | once | 114.610 | |
| Línea 4 | Línea Chuo ( Yumehanna ) | C | 1997 [5] | - | 2.4/1.5 | 2 [6] | N / A | |
| 1961 [7] | 2005 | 15,5/9,6 | 13 | 95.995 | ||||
| A través del tráfico [3] | Línea Kintetsu Keihanna ( Yumehanna ) | 1986 | 2006 | 18,8/11,7 | 8 [8] | N / A | ||
| línea 5 | Línea Sennichimae | S | 1969 | 1981 | 12,6/7,8 | 13 | 71.905 | |
| A través del tráfico [3] | Línea Hankyu Senri | - | 1969 | - | 13,6/8,5 | 11 [9] | N / A | |
| Línea Hankyu Kioto | 1969 [10] | - | 41,1/25,5 | 22 [11] | N / A | |||
| línea 6 | Línea Sakaisuji | k | 1969 | 1993 | 8.5/5.3 | diez | 119.720 | |
| Línea 7 | Linaje Nagahori Tsurumi-ryokuchi | norte | 1990 | 1997 | 15,0/9,3 | dieciséis | 54,750 | |
| línea 8 | Línea Imazatosuji | yo | 2006 | - | 11,9/7,4 | once | N / A | |
| LRT | Ciudad portuaria de la línea Nanko | PAGS | 1997 [12] | - | 0,7/0,4 | 2 [13] | 7.106 | |
| 1981 [14] | 2005 | 7.2/4.5 | 9 | 24.083 | ||||
La tarifa en el metro de Osaka es diferenciada y depende de la distancia del viaje. Para cada estación están predeterminadas zonas tarifarias (zones), entre las que se reparten el resto de estaciones según su distancia. Las tarifas (a partir de 2010) oscilan entre 200 y 360 yenes . El metro tiene descuentos para niños y algunos otros, además de abonos de transporte.
| zona | Precio (yenes) |
|---|---|
| Zona 1 (1–3 km) |
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| Zona 2 (4–7 km) |
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| Zona 3 (8-13 km) |
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| Zona 4 (14–19 km) |
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| Zona 5 (20–25 km) |
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El ancho de vía en todas las líneas es de 1435 mm.
El límite de velocidad en todas las líneas es de 70 km/h.
Las líneas 1, 2, 3, 4 y 5 utilizan un tercer carril para impulsar el material rodante. Las líneas 6, 7 y 8 están dotadas de una red aérea de contactos .
El metro de Osaka utiliza material rodante de unidades múltiples con motores eléctricos convencionales y trenes con motores lineales . Los trenes de motores lineales se utilizan en las líneas 7 y 8.
| Metros en Japón | ||
|---|---|---|
| Operando | ||
| En construcción y proyectado | kawasaki | |