| Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom | ||||||||||||||||
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| IATA : AUS - OACI : KAUS | ||||||||||||||||
| Información | ||||||||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | |||||||||||||||
| País | EE.UU | |||||||||||||||
| Ubicación | Texas | |||||||||||||||
| fecha de apertura | 23 de mayo de 1999 | |||||||||||||||
| Operador | austin | |||||||||||||||
| NUM altura | +165 metros | |||||||||||||||
| Zona horaria | UTC-6 (verano -5) | |||||||||||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | |||||||||||||||
| Sitio web | Sitio oficial | |||||||||||||||
| Mapa | ||||||||||||||||
| EE.UU | ||||||||||||||||
| Pistas | ||||||||||||||||
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| Estadísticas | ||||||||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▲ 10.718.854 personas (2014) | |||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||||||||
El Aeropuerto Internacional Austin -Bergstrom ( IATA : AUS , ICAO : KAUS , FAA LID : AUS ) es un aeropuerto civil internacional ubicado ocho kilómetros al sureste del centro de Austin , Texas , EE . UU .
El aeropuerto cubre un área de 1717 hectáreas , ubicado a una altitud de 165 metros sobre el nivel del mar , opera dos pistas de aterrizaje y dos helipuertos.
El Aeropuerto Internacional Austin Bergstrom inició el servicio de pasajeros el 23 de mayo de 1999. Según informes estadísticos en 2008, 9.039.075 personas utilizaron los servicios del aeropuerto [1] [2] [3] .
El primer aeropuerto comercial que presta servicios de transporte aéreo de pasajeros a la ciudad de Austin y sus alrededores se inauguró el 14 de octubre de 1930 y se conocía como el Aeropuerto Municipal Robert Mueller [4] .
En 1942, durante la Segunda Guerra Mundial, la ciudad de Austin donó el terreno adquirido y el propio aeropuerto al gobierno de los Estados Unidos con las condiciones de devolver los derechos para disponer de la propiedad a la ciudad después de que ya no fuera necesaria para uso militar Desde 1942, el aeropuerto se transformó en la base aérea de Bergstrom .
En la década de 1950, comenzó el desarrollo del sector privado en áreas ubicadas a lo largo de la ruta de aterrizaje de aeronaves en el aeropuerto Robert Mueller. Además, con el aumento de la demanda de transporte aéreo de pasajeros, el tráfico del aeropuerto aumentó considerablemente, lo que no pudo sino provocar una reacción negativa de los residentes de los alrededores del aeropuerto: la población comenzó a quejarse del ruido. La situación de uso del aeropuerto en las décadas siguientes se complicó por una pista corta de 2216 metros de largo, que no permitía recibir aviones a reacción de la clase Boeing 747 , en este período, American Airlines y Continental Airlines ya operaban ampliamente los grandes Douglas DC-10 y Transatlánticos Boeing 720 , pero no podía usarlos en rutas a Austin. La capacidad operativa del aeropuerto Robert Muller se amplió de solo cuatro a cinco puertas, el aeropuerto no aceptaba aviones de pasajeros y el problema de construir un nuevo aeropuerto moderno era particularmente grave.
Los principales vuelos regulares de pasajeros en el aeropuerto Robert Muller fueron operados por las siguientes aerolíneas:
La ciudad de Austin comenzó a considerar opciones para construir un nuevo aeropuerto ya en 1971, cuando la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. hizo una propuesta para construir un nuevo aeropuerto regional para servir a dos ciudades: Austin y San Antonio . La propuesta de la FAA fue finalmente rechazada.
En 1976, el gobierno de la ciudad ofreció al comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU. que utilizara la base aérea de Bergstrom como un aeropuerto de base conjunta, pero los militares rechazaron esta propuesta, citando la ausencia de la necesidad de una violación inevitable del horario de trabajo de la base aérea.
En la década de 1980, el gobierno de la ciudad estuvo bajo una intensa presión política del público para obligar a los funcionarios a elegir un sitio para la construcción de un nuevo aeropuerto y el cierre del Aeropuerto Robert Mueller, ubicado dentro de áreas residenciales. El resultado del referéndum del 1 de noviembre de 1987 aseguró finalmente el territorio para el nuevo aeropuerto, ubicado cerca del pequeño pueblo de Manor , luego de lo cual las autoridades de la ciudad iniciaron el procedimiento para adquirir terrenos, acompañadas de una multitud de demandas de la organización ambiental Sierra . Club y otras partes no interesadas en la ubicación del aeropuerto dentro de la ciudad de Manor.
En 1991, la situación se resolvió inesperadamente de otra manera: la Comisión Federal para el Cierre y Reagrupamiento de Bases Militares (BRAC) decidió cerrar la base aérea de Bergstrom y permitió la transferencia de su infraestructura a las autoridades civiles. El gobierno de la ciudad de Austin decidió inmediatamente abandonar los planes para construir un aeropuerto civil dentro de la ciudad de Manor y ubicar el aeropuerto en la base cerrada de Bergstrom. En 1993, los votantes apoyaron la decisión de las autoridades de la ciudad en un referéndum. Los trabajos de reequipamiento de la infraestructura de la base aérea comenzaron el 19 de noviembre de 1994, los primeros vuelos comerciales comenzaron el 30 de junio de 1997 con carga aérea. Antes del cierre definitivo del Aeropuerto Robert Mueller , Bergstrom usó el código IATA AUS , luego tomó el código IATA ABC del aeropuerto cerrado.
El 5 de noviembre de 2007, la aerolínea mexicana VivaAerobus anunció planes para lanzar seis vuelos Boeing 737 programados sin escalas a Austin desde los aeropuertos mexicanos de Cancún , Guadalajara , León/Bajío , Monterrey , Puebla y Querétaro . La aerolínea recibió permiso para todos los vuelos declarados del Departamento de Transporte de los Estados Unidos y comenzó a operar vuelos regulares, sin embargo, en 2009, debido a la epidemia de influenza A/H1N1 , Viva Aerobus se vio obligada a suspender todos los vuelos de México a los Estados Unidos.
Futuro
El Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom se encuentra actualmente en las etapas finales de preparación de su plan maestro para 2040. Los planes para el futuro incluyen, entre otras cosas, una nueva pista de 10,000 pies y mejoras relacionadas con la calle de rodaje, una nueva terminal para mejorar el check-in, la seguridad y la recogida/entrega, y un nuevo satélite conectado a través de un tren automatizado.
El edificio de la terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Austin Bergstrom fue diseñado por el profesor de arquitectura Larry Speck de la Universidad de Texas en Austin [ 5 ] . La terminal lleva el nombre de la política negra estadounidense Barbara Jordan . La superficie total del edificio era de 61.000 metros cuadrados. La terminal opera 25 puertas de embarque (gates), su infraestructura incluye muchos puntos de venta, restaurantes e incluso un lugar donde bandas locales interpretan "música en vivo" de acuerdo con el lema indiscreto "Música en vivo de la capital del mundo".
La nueva parte sur de la terminal de pasajeros se puso en funcionamiento en 2008 y se equipó teniendo en cuenta la llegada al aeropuerto de la aerolínea mexicana de bajo costo VivaAerobus , que abrió sus vuelos regulares el 1 de mayo de 2008. La parte sur de la terminal fue cerrada el 1 de junio de 2009 luego de la suspensión de todos los vuelos de VivaAerobus debido al virus de influenza A/H1N1 [6] [7] .
La terminal cuenta con salones para miembros de los programas de bonificación de viajero frecuente preferido de American Airlines y Continental Airlines .
La pista 17R/35L, ubicada al oeste de la terminal de pasajeros, fue heredada de la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom y utilizada por la Fuerza Aérea de EE. UU. Tras la apertura al tráfico civil, la franja fue reconstruida y aumentada a 3373 metros de longitud. Históricamente, la banda 17R/35L lleva el nombre del ex presidente Lyndon Johnson [8] [9] .
La pista 17L/35R tiene una longitud de 2.700 metros, está ubicada al este de la terminal de pasajeros y paralela a la primera pista 17R/35L. La tira lleva el nombre del ex congresista estadounidense de Texas JJ "Jake " Pickle . [8] .
En marzo de 2016, 17 aerolíneas principales y socios regionales operaban en el Aeropuerto Internacional Austin Bergstrom . [diez]
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