punto de parada | |
Ojajärvi | |
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Víborg — Khitola | |
Ferrocarril Oktyabrskaya | |
Estación, 1910-1919. | |
61°08′44″ s. sh. 29°34′08″ pulg. Ej. | |
fecha de apertura | 01.11. 1893 [1] |
Nombres anteriores | Ojajärvi |
Número de plataformas | una |
Número de caminos | una |
tipo de plataforma | lateral |
forma de plataforma | directo |
Ubicación | pueblo ruchi |
Distancia a calle Víborg |
77,8 kilometros ![]() |
Distancia a calle Hiitola |
14,8 kilometros ![]() |
Código en ASUZhT | 022334 |
Código en " Express 3 " | 2005209 |
Vecino sobre. PAGS. | Pukinniemi y Hakolahti (plataforma) |
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Ojajärvi ( fin. Ojajärvi ) es un punto de parada y una antigua estación de tren en el km 77,8 del tramo Borodino - Khiitola de la línea Vyborg - Khiitola . Ubicado en el pueblo de Ruchy , asentamiento urbano de Kamennogorsk , distrito de Vyborgsky , región de Leningrado .
El desarrollo de vías de la estación se liquidó en la década de 1990 y Ojajärvi se convirtió en un punto de parada [2] .
En la actualidad ( 2019 ), se conserva el edificio de la estación construido en 1893 . Se ha dispuesto un nuevo andén de viajeros en la parada, se ha instalado un moderno pabellón de viajeros, así como una nueva placa informativa con el nombre de la parada. Se ha instalado un módulo de señalización inactivo cerca de la estación , en caso de que se restablezca el estado de la estación. La estación y la sala de espera están cerradas, la taquilla está cerrada.
Los boletos se compran al conductor. En el antiguo cuello sur de la estación hay un cruce ferroviario no regulado con la carretera Sevostyanovo - Dymovo .
El tráfico de cercanías en el punto de parada lo realizan dos pares de trenes Vyborg - Khiitola - Vyborg [3] .
La estación de Ojajärvi , como todo el tramo Antrea - Sortavala , fue inaugurada el 01 de noviembre de 1893 . La decisión de construir el ferrocarril de Vyborg a Joensuu se tomó en 1888 . Los trabajos de construcción comenzaron en 1890 . La construcción de la carretera en 1892 empleó a 6.000 personas [4] [5] .
En 1923, el desarrollo de vías de la estación fue de 4 vías [6] .
El 31 de julio de 1941, el Ejército del Sudeste de Finlandia lanzó una ofensiva en el istmo de Carelia.
El 5 de agosto, la 198.ª división mecanizada y la 142.ª división de fusileros intentaron lanzar un contraataque, pero sufrieron grandes pérdidas y se retiraron a sus líneas originales. El 6 de agosto, los finlandeses, aparentemente la segunda mitad no destruida, continuaron la ofensiva y, a fines del 9 de agosto, llegaron al área de Lahdenpokhya, Kurkieki e Hiytola a Ladoga.
- http://www.redov.ru/military_istorija/leningradskaja_boinja_strashnaja_pravda_o_blokade/p4.phpLas tropas soviéticas tuvieron que abandonar la estación de Ojajärvi , habiendo desmantelado previamente las vías de la estación, además de una, la principal [7] .
En 1948, se llevó a cabo un cambio de nombre masivo de los asentamientos de la región de Leningrado. El cambio de nombre de Ojajärvi a Ruchii fue aprobado por Decreto del Presidium del Consejo Supremo de la RSFSR del 1 de octubre de 1948. El cambio de nombre no afectó a la estación de tren ubicada en el pueblo [8] .
Vista desde Borodinó.
Plataforma de equipaje alta finlandesa.
Estación construida en 1893.
Tableta.
Vista hacia st. Kitola.
Vista desde st. Kitola.