Primera circunnavegación

La primera circunnavegación del mundo  fue una expedición marítima española dirigida por Fernando de Magallanes , que se inició el 20 de septiembre de 1519 y finalizó el 6 de septiembre de 1522, al mando de Juan Sebastián Elcano .

La expedición contó con un gran equipo (según diversas estimaciones, 265-280 personas) en 5 barcos. Como resultado de los motines, la travesía más difícil del Océano Pacífico y las escaramuzas con la población de Filipinas y las Islas de las Especias, el equipo se vio muy reducido, incluso con la muerte del líder de la expedición, Magallanes. Solo un barco, el " Victoria ", logró regresar a España, con 18 personas a bordo. Otras 18 personas que fueron capturadas por los portugueses regresaron a Europa más tarde. La expedición también resultó ser un gran éxito comercial, lo que generó grandes ganancias para los organizadores.

Intención

La idea de la expedición era en muchos sentidos una repetición de la idea de Colón : llegar a Asia, siguiendo hacia el oeste. La colonización de América aún no había logrado traer ganancias significativas, a diferencia de las colonias de los portugueses en la India , y los españoles querían navegar ellos mismos hasta las Islas de las Especias y cosechar los beneficios. En ese momento quedó claro que América no era Asia, pero se suponía que Asia estaba relativamente cerca del Nuevo Mundo [1] . En 1513, Vasco Núñez de Balboa , pasando el Istmo de Panamá , vio el Océano Pacífico , al que llamó Mar del Sur. Desde entonces, varias expediciones han buscado el estrecho hacia el nuevo mar. En los mismos años, los capitanes portugueses João de Lishboae Ishteban Froishalcanzó unos 35°S. sh. y descubrió La Plata . No pudieron explorarlo seriamente y tomaron el enorme estuario de La Plata por el estrecho [2] .

En 1515, España envió una expedición de 3 barcos a buscar el estrecho, encabezada por Juan Díaz de Solís . Llegó a La Plata y, habiendo desembarcado, comenzó la investigación en tierra, pero los lugareños se lo comieron, y pronto los dos barcos restantes regresaron a España [3] .

Magallanes, al parecer, tenía información detallada sobre la búsqueda del estrecho por parte de los portugueses y, en particular, sobre La Plata, que consideraba el estrecho hacia el Mar del Sur. Esta confianza jugó un papel importante en la planificación de la expedición, pero estaba dispuesto a buscar otras rutas a la India si ésta resultaba ser falsa [1] .

Incluso en Portugal, el astrónomo compañero de Magallanes, Rui Faleiro , desempeñó un papel importante en la preparación de la expedición . Creó un método para calcular la longitud e hizo cálculos de los que se deducía que las Molucas eran más fáciles de alcanzar yendo hacia el oeste, y que estas islas se encontraban en el hemisferio "perteneciente" a España en virtud del Tratado de Tordesillas [1] . Todos sus cálculos, así como el método para calcular la longitud, resultaron ser incorrectos. Durante algún tiempo, Faleyru figuraba en los documentos sobre la organización del viaje antes de Magallanes, pero en el futuro fue relegado cada vez más a un segundo plano, y Magallanes fue nombrado comandante de la expedición. Faleyru hizo un horóscopo, del cual se deduce que no debería ir a una expedición, y se quedó en la orilla [4] .

Preparación

Los comerciantes europeos, que no pudieron participar en el lucrativo comercio con las Indias Orientales debido al monopolio portugués, jugaron un papel importante en el equipamiento de la expedición. Juan de Aranda, quien, en virtud del tratado con Magallanes, tenía derecho a la octava parte de las ganancias, es rechazado del alimentador, declarando que este acuerdo "no es de interés de la nación" [1] .

Por convenio con el rey Carlos I de 22 de marzo de 1518, Magallanes y Falera recibieron la quinta parte de las rentas netas de la navegación, los derechos de gobernación de los espacios abiertos, la vigésima parte de los beneficios percibidos de las nuevas tierras y el derecho a dos islas si se descubrieron más de seis islas [5] [1] [6] .

Los portugueses intentaron oponerse a la organización de la expedición, pero no se atrevieron a matar directamente. Intentaron denigrar a Magallanes a los ojos de los españoles y obligarlos a abandonar el viaje. Al mismo tiempo, el hecho de que la expedición fuera comandada por un portugués provocó el descontento de muchos españoles. En octubre de 1518 se produjo un enfrentamiento entre los expedicionarios y una multitud de sevillanos. Cuando Magallanes levantó su estandarte en los barcos , los españoles lo confundieron con portugués y exigieron que se lo quitaran. Afortunadamente para Magallanes, el conflicto se extinguió sin muchas bajas [7] . Para amortiguar las contradicciones, se ordenó a Magallanes que limitara el número de portugueses en la expedición a cinco participantes, pero debido a la falta de marineros, había unos 40 portugueses en ella [4] [8] .

Composición y equipamiento de la expedición

Se prepararon cinco barcos para la expedición con víveres para dos años. Magellan supervisó personalmente la carga y el embalaje de alimentos, bienes y equipos. Tostadas, vino, aceite de oliva, vinagre , pescado salado, cerdo seco, frijoles y habas, harina, queso, miel, almendras , anchoas , pasas, ciruelas pasas , azúcar, membrillo, alcaparras , mostaza, carne de res se embarcaron como provisiones En caso de enfrentamientos, había unos 70 cañones, 50 arcabuces , 60 ballestas , 100 juegos de armaduras y otras armas. Para el comercio tomaban materia, productos de metal, joyas de mujer, espejos, campanas y mercurio (se usaba como medicina). La expedición costó más de 8 millones de maravedíes [9] .

Según la plantilla, se suponía que en los barcos había más de 230 marineros, pero además de ellos, había muchos participantes supernumerarios en la expedición, entre los que se encontraba el caballero de Rodas Antonio Pigafetta , quien compiló una descripción detallada del viaje. Así como sirvientes y esclavos hasta negros y asiáticos, entre los que cabe mencionar al esclavo Magallanes Enrique , nacido en Sumatra y llevado por Magallanes como traductor. A pesar de la prohibición, varias esclavas (probablemente mujeres indias) aparecieron ilegalmente en la expedición. También prosiguió la contratación de marineros en Canarias . Todo esto dificulta el cálculo del número exacto de participantes. Varios autores estiman el número de participantes de 265 a por lo menos 280 [11] .

El desplazamiento de los barcos también es motivo de controversia. Según algunos autores, una tonelada de aquellos tiempos corresponde aproximadamente a la moderna, según otros, una tonelada de barcos magallánicos corresponde a 2,43 toneladas modernas (las toneladas se indican entre paréntesis en la tabla en base a esta proporción) [11] .

Magallanes comandaba personalmente el Trinidad. El Santiago estaba comandado por Juan Serran, hermano de Francisco Serran , quien fue rescatado por Magallanes en Malaca. Otras tres naves estaban comandadas por representantes de la nobleza española, con quienes Magallanes inició de inmediato conflictos. A los españoles no les gustó que la expedición estuviera al mando de los portugueses. Además, Magallanes ocultó la ruta de navegación propuesta, y esto provocó el descontento entre los capitanes. La oposición fue bastante seria. El capitán Mendoza incluso recibió una demanda especial del rey para que dejara de discutir y se sometiera a Magallanes. Pero ya en Canarias, Magallanes recibió información de que los capitanes españoles acordaron entre ellos destituirlo de su cargo si consideraban que se entrometía con ellos [12] .

Océano Pacífico

El 20 de septiembre de 1519, una flotilla encabezada por Magallanes partió del puerto de Sanlúcar de Barrameda (desembocadura del río Guadalquivir ). Pronto estalló un conflicto en el escuadrón. Los capitanes de otras naves nuevamente comenzaron a exigirle a Magallanes que les diera aclaraciones sobre la ruta. Pero él se negó, diciendo: "Tu deber es seguir mi bandera de día y mi linterna de noche". En lugar de una ruta directa a América del Sur , Magallanes dirigió la flotilla cerca de África . Probablemente trató de evitar un posible encuentro con los barcos portugueses. Esta ruta fue bastante difícil de navegar. Magellan desarrolló un sistema de señales de antemano que permitía que la flotilla permaneciera siempre unida. Todos los días, los barcos convergían a corta distancia para recibir un informe diario e instrucciones [13] .

El capitán "San Antonio" Juan de Cartagena , quien era el representante de la corona en la navegación, durante uno de los informes violó de manera desafiante la cadena de mando y comenzó a llamar a Magallanes no "capitán general" (almirante), sino simplemente "capitán". . Cartagena era la segunda persona en la expedición, casi igual en estatus al comandante. Durante varios días siguió haciéndolo, a pesar de las declaraciones de Magallanes. Tom tuvo que soportar esto hasta que los capitanes de todos los barcos fueron llamados al Trinidad para decidir el destino del marinero criminal. Olvidado, Cartagena volvió a violar la disciplina, pero esta vez no estaba en su barco.

Magellan personalmente lo agarró por el cuello y lo declaró bajo arresto. A Cartagena se le permitió estar no en el buque insignia, sino en los barcos de capitanes que simpatizaban con él. El pariente de Magallanes, Alvar Mishkita, se convirtió en el comandante del San Antonio [14] .

El 29 de noviembre la flotilla llegó a la costa de Brasil , y el 26 de diciembre de 1519 a La Plata , donde buscaron el estrecho propuesto. El Santiago fue enviado al oeste, pero pronto regresó con el mensaje de que no se trataba de un estrecho, sino de la desembocadura de un río gigante. El escuadrón comenzó a moverse lentamente hacia el sur, explorando la costa.

El avance hacia el sur era lento, los barcos se veían obstaculizados por las tormentas, se acercaba el invierno, pero aún no había estrecho. 31 de marzo de 1520, alcanzando los 49°S. sh., la flotilla se levanta para el invierno en una bahía llamada San Julián [15] [16] .

Motín

Levantándose para el invierno, el capitán ordenó cortar las raciones de alimentos, lo que provocó un murmullo entre los marineros, ya agotados por la larga y difícil travesía. Un grupo de oficiales que no estaban satisfechos con Magellan trató de aprovechar esto.

El 1 de abril, Domingo de Ramos , Magallanes invitó a todos los capitanes a un servicio religioso y una cena festiva. El capitán del Victoria Mendoza y el capitán del Concepción Quesado no están almorzando. En la noche del 2 de abril comienza la rebelión. Los rebeldes liberaron a Cartagena, que estaba en sus navíos, y decidieron tomar el San Antonio, cuyo capitán había sido anteriormente. Nadan hasta el San Antonio, capturan al capitán dormido Mishkita y lo encadenan [17] . El piloto Juan de Eloryago, que intentó resistir, mata a Quesado con un cuchillo. Se da el mando del San Antonio a Juan Sebastián Elcano .

Magellan se entera de la rebelión solo por la mañana. Quedan dos barcos a su disposición: el Trinidad y el Santiago, que casi no tenían valor de combate. En manos de los conspiradores, hay tres grandes barcos: el San Antonio, el Concepción y el Victoria . Pero los sublevados no querían más derramamiento de sangre, temiendo tener que responder de ello a su llegada a España . Se envió un barco a Magallanes con una carta que decía que su objetivo era solo lograr que Magallanes cumpliera correctamente las órdenes del rey. Acuerdan considerar a Magallanes como capitán, pero debe consultar con ellos todas sus decisiones y no actuar sin su consentimiento. Para futuras negociaciones, invitan a Magallanes a acudir a ellos. Magallanes responde invitándolos a su barco. Esos se niegan [18] .

Habiendo adormecido la vigilancia del enemigo, Magallanes se apodera del bote que transportaba las cartas y mete a los remeros en la bodega. Los rebeldes tenían más miedo de un ataque en el San Antonio, pero Magallanes decidió atacar el Victoria, donde había muchos portugueses. La lancha, en la que se encuentran el alguacil Gonzalo Gómez de Espinosa y cinco personas de confianza, es enviada al Victoria. Habiendo abordado el barco, Espinosa le da al Capitán Mendoza una nueva invitación de Magallanes para que venga a las negociaciones. El capitán comienza a leerlo con una sonrisa, pero no tiene tiempo de terminar de leerlo. Espinosa lo apuñala en el cuello con un cuchillo, uno de los marineros que llegan remata al rebelde. Mientras el equipo Victoria estaba en completa confusión, salta otro a bordo, esta vez un grupo bien armado de magallánicos encabezados por Duarte Barboza , quien se acercó sigilosamente en otra embarcación. La tripulación del Victoria se rinde sin resistencia. Tres barcos de Magallanes - "Trinidad", "Victoria" y "Santiago" - se paran a la salida de la bahía, bloqueando el camino para que los rebeldes escapen [19] .

Después de que les quitaron el barco, los rebeldes no se atrevieron a entrar en un enfrentamiento abierto y, después de esperar la noche, intentaron deslizarse más allá de los barcos de Magallanes hacia el océano abierto. Sin embargo, su plan fracasó. El San Antonio fue disparado y abordado . No hubo resistencia, no hubo bajas. Siguiéndolo, también se rindió el "Concepción" [20] .

Se creó un tribunal para juzgar a los rebeldes . Los participantes de 40 en la rebelión fueron condenados a muerte, pero fueron indultados de inmediato, ya que la expedición no podía perder tantos marineros. Sólo el que cometió el asesinato, Quesado, fue ejecutado y decapitado. Los cuerpos descuartizados de Mendoza y Quesado fueron colocados en la horca durante tres meses. El representante del rey de Cartagena y el sacerdote Sánchez de Reino, que participaron activamente en la rebelión, Magallanes no se atrevió a ejecutar, y los dejaron morir en una isla cercana después de que la flotilla partiera de San Julián. No se sabe nada más sobre ellos [13] . Más de cuarenta rebeldes, incluido Elcano, estuvieron encadenados durante la mayor parte del invierno y realizaron trabajos pesados ​​en el barco.

Unas décadas más tarde entrará en la misma bahía Francis Drake , quien también tendrá que dar la vuelta al mundo. Se revelará una conspiración en su flotilla y se llevará a cabo un juicio en la bahía. Le ofrecerá una opción al rebelde: la ejecución, o lo dejarán en la orilla, como Magallanes Cartagena. El acusado elegirá la ejecución [21] .

Estrecho

En mayo, Magallanes envió al Santiago, dirigido por João Serran , al sur para reconocer la zona. La bahía de Santa Cruz se encuentra a 60 millas al sur . Unos días después, en medio de una tormenta, el barco perdió el control y se estrelló. Los marineros, a excepción de una persona, escaparon y terminaron en la orilla sin alimentos ni provisiones. Intentaron regresar a los lugares de invernada, pero debido a la fatiga y el agotamiento, se unieron al destacamento principal solo después de unas pocas semanas. La pérdida de un barco especialmente diseñado para reconocimiento, así como los suministros a bordo, causó grandes daños a la expedición.

Magallanes nombró capitán del Concepción a João Serran. Como resultado, los cuatro barcos terminaron en manos de los partidarios de Magallanes. Mishkita comandaba el San Antonio y Barbosa comandaba el Victoria .

Durante el invierno, los marineros entraban en contacto con los lugareños. Eran altos. Para protegerse del frío, envolvían sus pies en mucho heno, por lo que se les llamó patagónicos (pies grandes, nacidos con patas) [22] . El propio país recibió su nombre de Patagonia . Por orden del rey, fue necesario traer a España representantes de los pueblos que se encontraban con la expedición. Como los marineros tenían miedo de una pelea con indios altos y fuertes, recurrieron a un truco: les dieron muchos regalos en sus manos, y cuando ya no pudieron sostener nada en sus manos, les ofrecieron grilletes en las piernas. cuyo fin no entendieron los indios. Como sus manos estaban ocupadas, los patagónicos acordaron tener grilletes en los pies, con esto los marineros los encadenaron. Así lograron capturar a dos indios, pero esto provocó un enfrentamiento con los lugareños con bajas en ambos bandos. Ninguno de los cautivos sobrevivió para regresar a Europa [13] .

El 24 de agosto de 1520 la flotilla partió de la bahía de San Julián. Durante el invierno perdió a 30 personas. Dos días después, la expedición se vio obligada a detenerse en la Bahía de Santa Cruz debido al mal tiempo y los daños. La flotilla salió a la carretera solo el 18 de octubre. Antes de partir, Magallanes anunció que buscaría el estrecho hasta los 75°S. sh., si no se encuentra el estrecho, entonces la flotilla irá a las Molucas alrededor del Cabo de Buena Esperanza [23] .

21 de octubre a 52°S sh. los barcos terminaron en un estrecho estrecho que se adentraba profundamente en el continente. "San Antonio" y "Concepción" son enviados a reconocimiento. Pronto golpea una tormenta, que dura dos días. Los marineros temían que los barcos enviados para reconocimiento se perdieran. Y realmente casi mueren, pero cuando los llevaron a la orilla, se abrió un estrecho pasaje frente a ellos, en el que entraron. Terminaron en una amplia bahía, seguida de más estrechos y bahías. El agua permaneció salada todo el tiempo, y muchas veces el lote no llegaba al fondo. Ambos barcos regresaron con buenas noticias sobre un posible estrecho [24] [25] .

La flotilla entró en el estrecho y durante muchos días caminó por un verdadero laberinto de rocas y estrechos pasadizos. Posteriormente, el estrecho recibió el nombre de Magallanes . La tierra del sur, en la que a menudo se veían luces por la noche, se llamaba Tierra del Fuego . En el "Río Sardina" se convocó un cabildo. El piloto "San Antonio" Esteban Gomes se pronunció a favor de regresar a casa debido a la poca cantidad de provisiones y la completa incertidumbre que se avecina. Otros oficiales no lo apoyaron. Magallanes recordaba bien la suerte de Bartolomeo Dias , que descubrió el Cabo de Buena Esperanza, pero cedió al equipo y volvió a casa. Dias fue removido del liderazgo de futuras expediciones y nunca llegó a la India. Magallanes anunció que los barcos seguirían adelante [25] [21] .

En la isla Dawson , el estrecho se divide en dos canales, y Magallanes vuelve a separar la flotilla. El San Antonio y el Concepción se dirigen al sureste, los otros dos barcos se dejan descansar y un bote se dirige al suroeste. Tres días después regresa el barco y los marineros informan que han visto mar abierto. Pronto regresa el Concepción, pero no hay noticias del San Antonio. El barco perdido está siendo buscado durante varios días, pero fue en vano. Más tarde se supo que el timonel del "San Antonio" Esteban Gomes se rebeló, encadenó al capitán Mishkita y se fue a España. En marzo regresó a Sevilla, donde acusó a Magallanes de traición. Se inició una investigación, todo el equipo fue enviado a prisión. Se estableció la supervisión de la esposa de Magallanes. Posteriormente, los rebeldes fueron liberados y Mishkita permaneció en prisión hasta el regreso de la expedición [24] [26] .

28 de noviembre de 1520 Zarpan las naves de Magallanes. El viaje a través del estrecho tomó 38 días. Durante muchos años, Magallanes seguirá siendo el único capitán que cruzó el estrecho y no perdió un solo barco.

Océano Pacífico

Saliendo del estrecho, Magallanes se dirigió al norte durante 15 días, llegando a los 38°S. sh., donde giró hacia el noroeste, y el 21 de diciembre de 1520, habiendo alcanzado los 30 ° S. sh., girado hacia el oeste-noroeste [27] .

La flotilla atravesó el Océano Pacífico durante al menos 17 mil km. Un tamaño tan enorme del nuevo océano fue inesperado para los marineros. Al planificar la expedición, partieron del supuesto de que Asia está relativamente cerca de América. Además, en ese momento se creía que la mayor parte de la Tierra está ocupada por tierra y solo una parte relativamente pequeña por el mar. Durante la travesía del Océano Pacífico, quedó claro que no era así. El océano parecía interminable. Hay muchas islas habitadas en el Pacífico Sur donde se pueden obtener nuevos suministros, pero la ruta de la flotilla pasó de ellas. Sin estar preparada para tal transición, la expedición experimentó grandes dificultades [28] .

El miércoles 28 de noviembre de 1520 salimos del estrecho y entramos en el vasto mar, que llamamos "Pacífico", en el que navegamos durante tres meses y veinte días, completamente sin alimentos frescos. Las galletas que comíamos no eran pan, sino polvo mezclado con gusanos y suciedad de ratones, y por eso despedían un hedor insoportable. El agua que nos obligaron a beber estaba podrida y también maloliente. Para no morirnos de hambre, comíamos la piel con que se cubría el aparejo para que las cuerdas no deshilacharan la madera. Esta piel estaba tan endurecida por la acción del agua, el viento y el sol que había que sumergirla en agua de mar durante cuatro o cinco días. Luego lo horneamos sobre brasas y lo comimos. A menudo comían aserrín, y hasta los ratones, tan repugnantes para el hombre, se convirtieron en un manjar gourmet que les pagaban medio ducado cada uno.

Además, el escorbuto estaba muy extendido en los barcos. Murieron, según diversas fuentes, de once a veintinueve personas [29] [30] . Afortunadamente para los marineros, no hubo una sola tormenta durante todo el viaje y llamaron al nuevo océano Pacífico.

Durante la travesía, la expedición alcanzó los 10°N. sh. y resultó estar notablemente al norte de las Molucas, a las que aspiraba. Quizás Magallanes quería asegurarse de que el mar abierto del Sur de Balboa formara parte de este océano, o quizás temía encontrarse con los portugueses, lo que habría terminado en un fracaso para su maltrecha expedición. El 24 de enero de 1521, los marineros avistaron una isla deshabitada (del archipiélago Tuamotu ). No había manera de aterrizar en él. Después de 10 días, se descubrió otra isla (en el archipiélago de Línea ). Tampoco pudieron aterrizar, pero la expedición atrapó tiburones para comer [30] [28] .

El 6 de marzo de 1521, la flotilla avistó la isla de Guam desde el grupo de las Marianas . Estaba habitado. Los barcos rodearon la flotilla, comenzó el comercio. Pronto quedó claro que los lugareños roban de los barcos todo lo que tienen a mano. Cuando robaron el barco, los europeos no pudieron soportarlo. Desembarcaron en la isla y quemaron el pueblo de los isleños, matando a 7 personas en el proceso. Después de eso, tomaron el bote y llevaron comida fresca. Las islas fueron nombradas Thieves (Ladrones, español  Islas de los Ladrones ). Cuando partió la flotilla, los lugareños persiguieron a los barcos en botes, arrojándoles piedras, pero sin mucho éxito [28] [31] .

Unos días después, los españoles fueron los primeros europeos en llegar a las islas Filipinas , que Magallanes denominó archipiélago de San Lázaro. Temiendo nuevos enfrentamientos, busca una isla deshabitada. El 17 de marzo los españoles desembarcaron en la isla de Homonhom. El paso por el Océano Pacífico ha terminado [32] .

Muerte de Magallanes

Se instaló una enfermería en la isla de Homonhom, donde fueron trasladados todos los enfermos. La comida fresca curó rápidamente a los marineros y la flotilla emprendió un nuevo viaje entre las islas. En uno de ellos, el esclavo de Magallanes, Enrique , nacido en Sumatra, se encontró con personas que hablaban su idioma. El círculo está cerrado. Por primera vez el hombre caminó alrededor de la Tierra [33] .

El 7 de abril de 1521, la expedición entró en el puerto de Cebú en la isla del mismo nombre . Los lugares estaban civilizados, e incluso intentaron cobrar derechos comerciales a los europeos. Los españoles se negaron a pagar, y un comerciante musulmán que se encontraba en la ciudad aconsejó al rajá que no luchara contra los europeos, y la demanda fue retirada [34] [35] .

Comenzó un comercio dinámico. Para los productos de hierro, los isleños fácilmente dieron oro y productos. Impresionado por la fuerza de los españoles y sus armas, el gobernante de la isla, Raja Humabon, accede a entregarse bajo la protección del rey español y pronto es bautizado con el nombre de Carlos. Después de él, se bautiza a su familia, muchos representantes de la nobleza y los isleños comunes. Patrocinando al nuevo Carlos-Humabón, Magallanes trató de traer bajo su gobierno a tantos gobernantes locales como fuera posible [36] .

Uno de los líderes de la isla de Mactan Lapu-Lapu (Silapulapu) se opuso al nuevo orden y no se iba a rendir al poder de Humabon. Magallanes organizó una expedición militar contra él. Quería demostrar visualmente el poder de España a los lugareños. La batalla resultó no estar preparada. Debido al bajío, los barcos y botes no pudieron acercarse lo suficiente para apoyar efectivamente al grupo de desembarco con fuego. Durante la estadía de los europeos en Cebu, los residentes locales tuvieron la oportunidad de estudiar las armas europeas y sus debilidades. Se movieron rápidamente, evitando que los europeos apuntaran, y atacaron a los marineros en sus piernas desarmadas. Cuando los españoles comenzaron a retirarse, Magallanes fue asesinado [37] .

Esto es lo que escribió el historiógrafo de la expedición, Antonio Pigafetta , sobre la muerte del almirante :

... Los isleños nos seguían los talones, pescando lanzas que ya habían sido usadas una vez fuera del agua, y así arrojaron la misma lanza cinco o seis veces. Al reconocer a nuestro almirante, comenzaron a apuntar principalmente a él; dos veces ya habían logrado arrancarle el casco de la cabeza; quedó en su puesto con un puñado de hombres, como conviene a un bravo caballero, sin querer continuar la retirada, y así luchamos más de una hora, hasta que uno de los naturales logró herir al almirante en la cara con un bastón. lanza. Enfurecido, inmediatamente atravesó el pecho del atacante con su lanza, pero se clavó en el cuerpo del asesinado; entonces el almirante trató de desenvainar su espada, pero ya no pudo más, pues los enemigos le hirieron gravemente en la mano derecha con un dardo, y dejó de funcionar.

Al darse cuenta de esto, los nativos se abalanzaron sobre él en una multitud, y uno de ellos lo hirió con un sable en la pierna izquierda, de modo que cayó de espaldas. En el mismo momento, todos los isleños se abalanzaron sobre él y comenzaron a apuñalarlo con lanzas y otras armas que tenían. Así mataron nuestro espejo, nuestra luz, nuestro consuelo y nuestro líder fiel.

Finalización de la expedición

Nueve europeos murieron en la derrota, pero el daño a la reputación fue enorme. Además, la pérdida de un líder experimentado se hizo sentir de inmediato. Juan Serran y Duarte Barbosa , quienes encabezaban la expedición , entablaron negociaciones con Lapu-Lapu, ofreciéndole un rescate por el cuerpo de Magallanes, pero él respondió que el cuerpo no sería entregado bajo ninguna circunstancia. El fracaso de las negociaciones acabó por socavar el prestigio de los españoles, y pronto su aliado Humabon los invitó a cenar y masacró a varias decenas de personas, entre ellas casi todo el personal de mando [38] . Los barcos tuvieron que partir rápidamente. Cerca del objetivo, la flotilla pasó varios meses llegando a las Molucas .

Allí se compraban especias y la expedición debía emprender la ruta de regreso. En las islas, los españoles se enteraron de que el rey portugués había declarado desertor a Magallanes, por lo que sus barcos estaban sujetos a captura. Los juzgados estaban en ruinas. De las tripulaciones, quedaron un poco más de cien personas, esto no fue suficiente para tres barcos. "Concepción" fue abandonado por la tripulación y quemado. Sólo quedaban dos barcos. "Trinidad" fue reparada y se dirigió al este de las posesiones españolas en Panamá , y " Victoria " - al oeste, sin pasar por África . "Trinidad" cayó en una franja de viento en contra, se vio obligada a regresar a las Molucas y fue capturada por los portugueses. La mayor parte de su tripulación murió en trabajos forzados en la India .

“Victoria” al mando de Juan Sebastián Elcano prosiguió la ruta. La tripulación se complementó con un cierto número de isleños malayos (casi todos murieron en el camino). Pronto comenzaron a agotarse las provisiones en el barco (Pigafetta anotó en sus notas: “Además de arroz y agua, no nos quedó comida; por falta de sal, todos los productos cárnicos se echaron a perder” ), y parte de la tripulación comenzó a exigir que el capitán se dirija a la corona portuguesa de Mozambique y se rinda en manos de los portugueses. Sin embargo, la mayoría de los marineros y el propio Capitán Elcano decidieron intentar a toda costa navegar hasta España. El Victoria apenas dobló el Cabo de Buena Esperanza y luego se dirigió hacia el noroeste bordeando la costa africana durante dos meses sin detenerse.

El 9 de julio de 1522, un barco desgastado con una tripulación exhausta se acercó a las islas de Cabo Verde, posesión portuguesa. Era imposible no hacer una parada aquí debido a la extrema falta de agua potable y provisiones. Aquí Pigafetta escribe:

El miércoles 9 de julio llegamos a las islas St. James e inmediatamente enviamos un bote a tierra por provisiones, inventando una historia para los portugueses de que habíamos perdido nuestro trinquete bajo el ecuador (de hecho, lo perdimos frente al Cabo de Buena Esperanza). ), y durante este tiempo que la estábamos restableciendo, partió nuestro capitán general con otros dos navíos para España. Habiéndolos posicionado de esta manera hacia nosotros, y dándoles también nuestros bienes, logramos sacar de ellos dos botes cargados de arroz... Cuando nuestro bote se acercó nuevamente a la orilla por arroz, trece tripulantes fueron detenidos junto con el bote. Temiendo que algunas carabelas no nos retrasaran también, nos apresuramos.

Curiosamente, el propio Magallanes no tenía la intención de hacer una expedición alrededor del mundo  ; solo quería encontrar una ruta occidental a las Molucas y regresar, en general, para cualquier vuelo comercial (y el vuelo de Magallanes fue así), un viaje alrededor del mundo no tiene sentido. Y sólo la amenaza de un ataque de los portugueses obligó a uno de los barcos a seguir hacia el oeste, y si el Trinidad hubiera completado su ruta con seguridad, y el Victoria hubiera sido capturado, no habría habido vuelta al mundo.

El 6 de septiembre de 1522, el Victoria, al mando de Juan Sebastián Elcano , llegaba a España, convirtiéndose así en el único navío de la flotilla de Magallanes que regresaba victorioso a Sevilla . Había dieciocho supervivientes en el barco. Posteriormente, en 1525, cuatro más de los 55 tripulantes del navío Trinidad fueron llevados a España. Además, aquellos miembros del equipo Victoria que fueron capturados por los portugueses durante una parada forzosa en las islas de Cabo Verde también fueron redimidos del cautiverio portugués.

Marineros del Victoria, capturados por los portugueses en las islas de Cabo Verde y liberados cinco meses después.

1. Maestro Pedro. Reclutado en Tenerife . Miembro supernumerario de la expedición. Sobresaliente sobre "Santiago".
2. Richard de Fodis de Normandía. Carpintero en el Santiago. Analfabeto.
3. Simón de Burgos, portugués. Marinero supernumerario, sirviente del Capitán Mendoza en el Victoria. En 1523 residía en Ciudad Rodrigo.
4. Juan Martín de Aguilar de Campo. Marinero supernumerario, sirviente del Capitán Mendoza en el Victoria. Se alistó a la edad de unos veinticinco años.
5. Martín Méndez de Sevilla. Contador "Victoria". En 1525 participó en la expedición de Sebastián Cabot a Sudamérica.
6. Roldan de Argote de Brujas. Artillero en el "Concepción". Participó en 1525 en la expedición de Loaysa.
7. Gómez Hernández de Huelva. Marinero senior en el "Concepción". Se alistó a la edad de unos veintidós años.
8. Ocasio Alonso de Bolulos. Marinero senior en el Santiago. Reclutado a la edad de treinta años.
9. Pedro de Tolosa de Tolosa en Gipuzkoa. Marinero en el Victoria.
10. Felipe de Rodas de la isla de Rodas. Marinero senior en el Victoria.
11. Pedro de Chindarza de Borromeo. Jung sobre la "Concepción". Se alistó a los quince años.
12. Basquito Gallego.
13. Manuel, indonesio.

Integrantes de la selección de Trinidad que lograron regresar a Europa

1. Gonzalo Gómez de Espinosa de Espinosa de los Monteros. Alguacil jefe de la flotilla, Trinidad.
2. Ginés de Mafra de Jerez. Marinero senior en el Trinidad.
3. León Pancaldo de Savona. Se alistó como marinero senior en el Trinidad. Muchos lo consideran el autor del "Diario de un timonel genovés".
4. Hans Alemán (Maestre Anse), alemán. El artillero jefe del Concepción fue luego trasladado al Trinidad. Murió en 1525 en una prisión de Lisboa.
5. Juan Rodríguez ("Sordo") de Sevilla. Se enroló como marinero mayor en el Concepción.

Resultados de la expedición

La venta de la carga traída por la Victoria no solo cubrió todos los gastos de la expedición, sino que, a pesar de la pérdida de 3 de los 5 barcos, generó una ganancia significativa. En cuanto a la propiedad de las Molucas, el rey portugués creyó en su pertenencia a España y las recompró por la enorme suma de 350 mil ducados de oro. En 1523, el secretario imperial Maximilian Transylvanus publicó un informe sobre el viaje, y luego también se publicaron memorias detalladas de uno de los miembros de la expedición, el veneciano Antonio Pigafetta .

Los españoles abrieron así una ruta occidental hacia Asia y las Islas de las Especias . Esta primera circunnavegación del mundo demostró la exactitud de la hipótesis sobre la esfericidad de la Tierra y la inseparabilidad de los océanos que lavan la tierra.

Día perdido

Además, resultó que los miembros de la expedición " perdieron un día " [39] . Los barcos navegaron hacia el oeste, siguiendo el movimiento del Sol a través del cielo, alcanzándolo. Por tanto, si los navegantes dispusieran de un cronómetro moderno o de un simple reloj ajustado al mediodía local del puerto de Sanlúcar de Barrameda , notarían que su jornada es algo más larga que las 24 horas habituales, y que su mediodía local se atrasa cada vez más español nativo, pasando gradualmente al español tarde, noche, mañana y día nuevamente. Pero, como en aquellos días no había cronómetros, este desfase era imperceptible. Los marineros usaban relojes de arena (a partir de esto en la Armada existía el cronometraje en petacas ). El tiempo diario se contaba a partir del mediodía local correspondiente al meridiano por el que se encontraba el buque en ese momento. Como resultado, cuando los marineros regresaron a su Europa natal, resultó que el calendario de su barco se retrasó con respecto al calendario de su tierra natal durante todo un día. Ocurrió en las islas de Cabo Verde. Así es como Antonio Pigafetta lo describió:

... finalmente llegamos a las islas de Cabo Verde. El miércoles 9 de julio llegamos a las islas St. James [Santiago] e inmediatamente desembarcamos una lancha por víveres [...] Dimos instrucciones a nuestra gente, que desembarcaron en lancha, que preguntaran qué día era, y supieron que los portugueses tenían un jueves, lo que nos sorprendió bastante, ya que teníamos un miércoles, y no podíamos entender por qué se había producido ese error. Me sentía bien todo el tiempo y tomaba notas todos los días sin interrupción. Como se supo después, no hubo error, porque fuimos todo el camino hacia el oeste y volvimos al mismo punto donde también se movió el sol, y así ganamos veinticuatro horas, de las cuales no puede haber duda. [39]

Al fine, costretti dalla grande necessità, andassemo a le isole de Capo Verde.

Mercore, a nove de iulio, aggiungessemo a una de queste, detta Santo Iacopo e subito mandassemo lo battello in terra per vittuaglia […]

Commettessimo a li nostri del battello, quando andarono in terra, [che] domandassero che giorno era: me dissero come era a li Portoghesi giove. Se meravigliassemo molto perche era mercore a noi; e non sapevamo come avessimo errato: per ogni giorno, io, per essere stato semper sano, aveva scritto senza nissuna intermissione. Ma, come dappoi ne fu detto, non era errore; ma il viaggio fatto semper per occidente e ritornato a lo stesso luogo, come fa il sole, aveva portato quel vantaggio de ore ventiquattro, come chiaro se vede. [40]

Para superar esta paradoja , más tarde se introdujo la Línea Internacional de Cambio de Fecha . El efecto del desfase horario ahora lo experimenta cualquier persona que realiza viajes de larga distancia, pero rápidos, en dirección latitudinal en aviones o trenes de alta velocidad.

Memoria

Una miniserie está dedicada a la historia del viaje , que se estrenó en Amazon el 10 de junio de 2022 [41] [42] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 Lange, 1988 , capítulo "El camino hacia los logros".
2. ↑ Magidovich IP, 1983 , p. 125.
3. ↑ Magidovich IP, 1983 , p. 125-126.
4. ↑ 1 2 Lange, 1988 , capítulo Armada.
5. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 186.
6. ↑ Rendición (enlace inaccesible) . Consultado el 8 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2011. (indefinido) 
7. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 188.
8. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 192.
9. ↑ Lange, 1988 , Apéndice de costo y equipo de la flota de Magellan.
10. ↑ Magidovich IP, 1983 , p. 126-127.
11. ↑ 1 2 3 Subbotin V.A., 1998 , p. 190.
12. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 192-193.
13. ↑ 1 2 3 4 Lange, 1988 , Capítulo "A la tierra de la Patagonia".
14. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 196-197.
15. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 199-200.
16. ↑ Magidovich IP, 1983 , p. 128.
17. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 201-202.
18. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 202.
19. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 202-203.
20. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 203.
21. ↑ 1 2 Subbotin V. A., 1998 , p. 204.
22. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 200.
23. ↑ Magidovich IP, 1983 , p. 129.
24. ↑ 1 2 Magidovich IP, 1983 , p. 130.
25. ↑ 1 2 Lange, 1988 , Capítulo "Estrecho de Magallanes".
26. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 207.
27. ↑ Magidovich IP, 1983 , p. 130-131.
28. ↑ 1 2 3 Magidovich IP, 1983 , p. 131-132.
29. ↑ Lange, 1988 , Capítulo "Tres meses y veinte días".
30. ↑ 1 2 Subbotin V. A., 1998 , p. 211.
31. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 211-212.
32. ↑ Magidovich IP, 1983 , p. 132-133.
33. ↑ Magidovich IP, 1983 , p. 133.
34. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 214-215.
35. ↑ Lange, 1988 , Capítulo "Triunfo y tragedia".
36. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 215.
37. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 215-218.
38. ↑ Lange, 1988 , Capítulo "Curso de los perdidos".
39. ↑ 1 2 Antonio Pigafetta. Viaje de Magallanes = Il primo viaggio intorno al globo di Antonio Pigafetta / Traducción: V. S. Uzin - en la antología “Antonio Pigafetta. Viaje de Magallanes; Mairin Mitchell. El Cano es el primer navegante europeo alrededor del mundo. - M. : Pensamiento, 2000. - S. 124. - 304 p. - ISBN 978-5-244-00473-5 . Archivado el 10 de mayo de 2012 en Wayback Machine .
40. ↑ Antonio Pigafetta. Relazione del primo viaggio intorno al mondo . — 1524.
41. ↑ 'Sin Limites' lanza tráiler y desvela su fecha de estreno en Amazon Prime Video . Consultado el 19 de junio de 2022. Archivado desde el original el 7 de junio de 2022. (indefinido)
42. ↑ 'Sin limites', la nueva serie que se estrena hoy sobre la aventura de Magallanes y Elcano . Consultado el 19 de junio de 2022. Archivado desde el original el 10 de junio de 2022. (indefinido)

Literatura

• Lange Paul Werner. Como el sol...: La vida de F. Magallanes y la primera circunnavegación / Per. con él. O. V. Kharitonova; edición y desde el ultimo S. Ya. Serova. — M. : Progreso, 1988. — 237 p. — ISBN 5-01-001078-X .
• Magidovich IP , Magidovich VI Ensayos sobre la historia de los descubrimientos geográficos. En 5 tomos. — Tercera edición, revisada y ampliada. - M .: Educación , 1983. - T. 2. - 200.000 ejemplares.
• Subbotin V. A. Grandes descubrimientos. Colón. Vasca da Gama. Magallanes. - M. : URAO, 1998. - 272 p. - 3000 copias.  — ISBN 5-204-00140-9 .

Enlaces

• El primer viaje alrededor del mundo Archivado el 4 de noviembre de 2019 en Wayback Machine .