Dique flotante ( dique flotante abreviado): una instalación de reparación de barcos de la flota técnica, diseñada para levantar un barco a flote del agua, repararlo (o transportarlo) y botarlo [1] .
Sucede autopropulsado , si es capaz de moverse sobre la superficie del agua sin la ayuda de un remolcador , y no autopropulsado. Un dique flotante suele tener la forma de un pontón horizontal rectangular con una, dos o tres paredes huecas verticales que forman una estructura en forma de caja. El sistema de bombas y válvulas , mediante la recepción y bombeo de agua de los tanques de lastre ubicados en el interior del pontón y paredes, permite que el muelle se hunda y flote con una embarcación u otro objeto flotante fijado en la cubierta del muelle . Este proceso también se denomina " acoplamiento ".
El dique flotante consta de un pontón, que está dividido por mamparos longitudinales y transversales en compartimentos de lastre . Las bombas de lastre están ubicadas en el pontón. Al recibir (bombear) agua fuera de borda, el pontón se sumerge (se saca del agua) en estos compartimentos. Para asegurar la estabilidad del pontón en posición sumergida, a lo largo del lado largo del pontón hay torres de desplazamiento (muros) de tal altura que cuando el pontón está sumergido, la parte superior de las torres queda por encima del agua. En la cubierta del pontón, la cubierta de grada , los dispositivos de soporte del muelle (DOW, históricamente, bloques de quilla ) están equipados para instalar la embarcación, cuya superficie superior corresponde a los contornos de la embarcación. Una vez que el dique flotante se sumerge en el agua a una profundidad suficiente, la embarcación se inserta entre las torres del muelle y se instala sobre el DOW con la ayuda de amarres y dispositivos especiales ubicados en la cubierta superior del muelle: la cubierta superior . Cuando se bombea agua fuera de los compartimientos de lastre, el dique flotante comienza a flotar hasta que la PDU toca el fondo del barco. La excesiva flotabilidad del sistema, obtenida mediante el bombeo de agua de los compartimentos de lastre del dique, permite conseguir una posición en la que la parte sumergida del buque y la cubierta de gradas se drenan por completo.
Para un mejor acceso al barco, algunos diques flotantes tienen solo 1 torre. La estabilidad cuando se sumerge en este caso la proporcionan flotadores conectados de forma pivotante a la torre. Hay diques flotantes sin torres - docotopontoons ; su estabilidad al sumergirse la proporciona otro pantalán flotante. Hay complejos - dokotomatki , que consta de varios dokotopontoons y 1 muelle flotante. Para condiciones climáticas adversas, los cobertizos de muelle se crean con un techo y cierres en los extremos. En algunos diques flotantes, las torres en uno de los extremos están conectadas por un mamparo estanco , y en el otro se dispone un cierre estanco removible ( batoport ), que se abre en el momento de la entrada del buque y se cierra antes de que emerja el dique. . Al mismo tiempo, el agua se bombea no solo desde los compartimentos de lastre, sino también desde la cámara formada entre las torres. Dichos muelles se denominan "muelles flotantes de cámara de muelle".
Por finalidad, existen 3 tipos de diques flotantes:
La reparación de los diques flotantes se realiza mediante el autoacoplamiento . Este método de reparación se usa más ampliamente para los muelles, en los que el pontón consta de partes separadas (el número de dichas partes del pontón es de 4 a 10, el ancho de cada una es igual al ancho del muelle y la longitud es menor que el ancho de la plataforma de gradas). El autoatraque se realiza desconectando sucesivamente estos pantalanes de las torres y atracándolos en el mismo muelle, de forma similar al atraque de un barco. Hay diques flotantes, llamados seccionales , en los que no solo el pontón, sino también las torres se hacen a lo largo de secciones separadas. Una variedad de muelles seccionales son muelles de 3 secciones. Las secciones finales de este tipo de muelle son más anchas que la sección central. Los diques flotantes modernos cuentan con un conjunto de dispositivos para la mecanización del atraque, sistemas de telecontrol y vigilancia, tienen diferente autonomía y grado de habitabilidad . La capacidad de carga de los diques flotantes alcanza las 100 mil toneladas, la longitud es de 300 metros, el ancho de la plataforma de grada es de 60 metros. La masa de los pantalanes flotantes con cámara de pantalán es un 30-40% menor que la de los pantalanes convencionales de igual capacidad de carga. Dependiendo del tamaño de la cámara, la masa de un dique flotante con 2 torres es de 1 a 0,4 de la masa del barco atracado. Cuanto mayor sea la capacidad de carga, menor será esta relación.