Arqueología submarina de Crimea (investigación arqueológica submarina de la plataforma de Crimea): descubrimiento y estudio por arqueólogos subacuáticos de naufragios antiguos, monumentos marinos de arqueología e historia: instalaciones portuarias, buques mercantes y de guerra hundidos, restos sumergidos de antiguos asentamientos ubicados a lo largo del Mar Negro, Ríos y lagos de Crimea, y otros artefactos individuales que estaban bajo el agua.
El 20 de septiembre de 1990, se estableció un Centro científico y educativo de Arqueología Subacuática en la Facultad de Historia del Departamento de Arqueología, Etnografía y Museología de la Universidad Estatal Taras Shevchenko de Kiev . Desde 1991, el Centro de Arqueología Subacuática comenzó a realizar exploraciones y excavaciones anuales en la plataforma de la Península de Crimea [1] [''K'' 1] . En 2013, con el fin de estudiar, preservar y popularizar el patrimonio cultural subacuático en Feodosia , se inauguró un museo de arqueología subacuática en el edificio de Stamboli Cottage , un monumento arquitectónico de importancia federal .
Las primeras noticias sobre monumentos antiguos inundados frente a la costa de Crimea en el fondo del estrecho de Kerch se conocieron a principios del siglo XIX. Cerca de Chushka Spit , se encontraron seis columnas de mármol, probablemente pertenecientes a un antiguo templo. En el fondo de la bahía de Taman en la región de Phanagoria , se encontraron estatuas de mármol de dos leones acostados (guardadas en el Museo de Feodosia ). A lo largo de la costa de Crimea, los pescadores levantaron cargamentos de barcos hundidos. Los pobladores encontraron restos de ánforas , platos de cerámica, monedas antiguas en la franja costera . Las primeras excavaciones arqueológicas submarinas en Crimea se llevaron a cabo en 1905 en la bahía de Feodosia por buzos bajo la guía de un científico ruso, curador del Museo de Antigüedades de Teodosia L.P. Kolli Copia de archivo fechada el 23 de enero de 2022 en Wayback Machine . 15 grandes ánforas antiguas de fondo afilado fueron extraídas del fondo del mar. Bajo el dominio soviético, la investigación arqueológica submarina comenzó en la década de 1930, cuando EPRON [''K'' 2] llevó a cabo trabajos submarinos a gran escala para recuperar barcos hundidos durante la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil del fondo del Mar Negro. Después de una búsqueda fallida del buque Prince, los buzos de EPRON se involucraron con el director del Museo Arqueológico de Chersonesos, el profesor K. E. Grinevich , en la investigación científica en la región de Sebastopol . Durante 1930-1931, la expedición llevó a cabo la localización del antiguo Quersoneso por buzos . Luego, el profesor R. A. Orbeli continuó la cooperación con EPRON para organizar trabajos arqueológicos submarinos conjuntos para estudiar monumentos submarinos antiguos y los buzos se incluyeron en la expedición arqueológica por orden de EPRON del 5 de agosto de 1937. Al respecto, R. A. Orbeli escribió: "... una organización de buceo por primera vez en el mundo se convierte bajo el estandarte de la ciencia, procede a excavaciones sistemáticas bajo el agua, comienza a proteger monumentos antiguos, ... Una nueva rama de la historia nace la ciencia - la arqueología subacuática" [4] .
En los años de la posguerra, la formación de arqueólogos subacuáticos se organizó en el Departamento de Arqueología de la Facultad de Historia de la Universidad Estatal de Moscú . En 1960, una expedición dirigida por V. D. Blavatsky exploró los restos de las antiguas estructuras de piedra de la bahía de Karantinnaya utilizando una draga . Una expedición de buzos de Leningrado dirigida por S. F. Strzheletsky en 1962 estableció que parte de Quarantine Bay estaba ocupada por el antiguo puerto de Chersonese. Se revelaron las torres defensivas medievales de Chersonesos inundadas por el mar, durante la construcción de las cuales se utilizaron bloques de piedra, columnas de mármol y piedra caliza de la antigüedad. En 1964-1966, una expedición de la Universidad Estatal de Kharkov dirigida por V. I. Kadeev exploró las bahías de Chersonesos: Karantinnaya, Kruglaya , Pesochnaya . De interés son los hallazgos de Thasos y tres ánforas de Heraclean , que han estado en el fondo de Round Bay durante más de 2200 años. En la década de 1970, una expedición del Museo Histórico y Arqueológico de Khersoness dirigida por MI Zolotarev realizó un estudio del fondo de la bahía de Streletskaya . En el transcurso del trabajo, se examinaron 350 m 2 a una profundidad de 2,8 a 12 m, se determinaron los límites de la parte inundada del terreno y se elaboró un plano batimétrico de la bahía. El material arqueológico está representado por fragmentos de ánfora y cerámica fragmentaria del siglo IV a.C. mi. hasta los siglos XII y XII d.C. mi. [5] .
Durante la construcción del puerto marítimo de Evpatoria en el lago Donuzlav , los buzos descubrieron ánforas antiguas. En 1964 y 1965, el Instituto de Arqueología de la Academia de Ciencias de la URSS organizó tres expediciones al sitio de construcción. Se suponía que en esta zona en la antigüedad hubo un naufragio. La superficie del fondo del supuesto lugar del accidente fue examinada por buzos con sondas de metal cada 10 cm. La superficie del fondo también se estudió con una sonda especialmente diseñada, cuyo cuchillo se hundía profundamente en el suelo. El movimiento de la sonda se suspendió cuando se detectó un objeto sólido. Luego, se realizaron excavaciones submarinas con la ayuda de una barcaza refulgente , producto de lo cual se realizó una excavación de hasta 5 m de profundidad en esta zona, de la cual se succionaron más de 5 mil m 3 de arena. Durante las excavaciones, se levantaron piezas separadas de piedra arenisca, dentro de las cuales se encontraban restos de piezas de madera o metal de la embarcación. Incluso si estos pedazos de arenisca que cubrían las partes del barco se rompieron una vez, las huellas de estos objetos permanecieron dentro de ellos. Durante la apertura de una de las areniscas, se encontró un hacha de hierro de un carpintero de barcos, cuyo extremo superior estaba clavado en un tronco. La parte metálica del hacha estaba completamente corroída; solo quedaba una forma de piedra de arenisca, y el hacha, que había estado en el fondo durante muchos siglos, parecía nueva. Se levantaron láminas de plomo del revestimiento, todas rotas en pedazos y arrugadas, una gran cantidad de clavos de bronce de barco con los extremos doblados. Se puede suponer que la parte recta del clavo correspondía al espesor de la plancha de madera del barco, que sujetaba y que oscilaba entre 3,5 y 4,5 cm. Separadas partes de madera mal conservadas de la nave, se extrajeron de la arena un gran número de fragmentos grandes y pequeños de ánforas, así como 20 heracleas enteras, 13 de las cuales han conservado los sellos de los talleres. Los sellos de los mismos talleres estaban impresos con el mismo sello, lo que implica que pertenecían al mismo lote de mercancías, que formaba parte de la carga del barco. Las ánforas datan de finales del siglo IV - III a.C. mi. También se encontraron otros objetos de la misma época [6] .
Presunta leyendaHabiendo cargado ánforas con vino a bordo en Heraclea Pontica , el barco se dirigió a una de las ciudades de la región norte del Mar Negro, pero una fuerte tormenta lo arrastró a tierra cerca del moderno lago Donuzlav. El equipo cedió anclas , una de las cuales fue encontrada por buzos. Sin embargo, las anclas no pudieron sostener el barco, fue llevado a los arrecifes . Los marineros comenzaron a cortar el mástil, pero ya era demasiado tarde, el barco golpeó el fondo de los arrecifes, dejando láminas de revestimiento de plomo sobre ellos, y luego se hundió en el exterior del arrecife y posteriormente fue roto por las olas y cubierto de arena.
V. D. Blavatsky y B. G. Peters fecharon el naufragio de Donuzlav a finales del siglo IV - principios del siglo III a. mi. Fue el primer naufragio excavado frente a la costa de Crimea [7] .
En la Bahía Karkinitsky en 1975, un destacamento submarino de la expedición del Instituto de Arqueología de la Academia de Ciencias de la RSS de Ucrania bajo el liderazgo de A.L. Se encontraron clavos de hierro forjado y numerosos fragmentos de vasijas medievales [8] .
La península de Tarkhankut es el punto más occidental de Crimea. Aquí pasaba una ruta marítima muy transitada, y los barcos militares y mercantes a menudo se estrellaban en las trampas cerca de los cabos .
En 1786, uno de los primeros barcos de la flota rusa del Mar Negro "San Alejandro" se hundió aquí. En 2005, a una profundidad de seis metros, los investigadores de Tula descubrieron los restos del barco. Durante el choque, el velero cañón se partió en dos partes, una de ellas voló 3,5 km al norte. En los mismos lugares, se encontró otro barco hundido: el yate flotante del palacio real " Livadia ", que se estrelló contra los arrecifes de piedra en octubre de 1878 cerca del cabo Tarkhankut . El 16 de abril de 1895, a 12 millas del cabo Tarkhankut, después de una colisión con el vapor de la Flota del Mar Negro "Penderaklia", el vapor de rueda de carga y pasajeros " General Kotzebue " se hundió. Durante la expedición de investigación submarina de Neptuno en 2018, se encontraron fragmentos de 10 pinturas, presumiblemente de Ivan Aivazovsky , en la pared de una gran sala . En 1916, frente a la costa de Tarkhankut, un crucero germano-turco voló una mina y el barco de pasajeros y carga Tsesarevich Alexei se hundió. En la época soviética, se hicieron intentos fallidos de elevar el barco desde una profundidad de 52 metros [9] [10] .
En la zona costera del lago Donuzlav y el pueblo de Shtormovoe en 1985-1986, el equipo arqueológico submarino de Crimea occidental dirigido por V. N. Taskaev llevó a cabo una investigación arqueológica submarina . Se examinaron dos campos de ánforas en el estrecho que conecta el lago Donuzlav con el Mar Negro. La cerámica encontrada presentada desde Sinop , Heraclea y Thasos se remonta a los siglos IV-III. antes de Cristo mi. y siglos V-VII. norte. mi. Un ancla de metal de dos cuernos del siglo I dC fue encontrada a 125 metros de la orilla. mi. Dos anclas forjadas de cuatro cuernos de los siglos XVII-XVIII fueron encontradas a 249 metros de la orilla. Los restos del casco de un barco de madera se encontraron a 80 metros de la orilla cerca del pueblo de Shtormovoye. Se utilizaron un eyector vertical y un monitor hidráulico para quitar la arena del casco del barco . En el barco se encontró un cañón de barco, una carronada , cuyas características de diseño permitieron fecharlo en el último cuarto del siglo XVIII [11] .
El régimen eólico específico cerca de la costa sur de Crimea bajo la Cordillera Principal de las Montañas de Crimea y la difícil situación hidrológica cerca de las islas hicieron que la navegación a lo largo de la costa desde Chersonese hasta Feodosia fuera especialmente peligrosa para los veleros costeros . Aferrándose más a la costa, los barcos se escondían de los fuertes vientos y durante las tormentas era más probable que murieran que de los ataques piratas en la costa [12] .
El primer lugar de investigación (en 1991-1995) de la expedición del Centro de Arqueología Subacuática fue el área del Cabo Plaka. La tarea del Centro era inspeccionar el área de agua desde el cabo Plaka hasta el monte Ayudag. A lo largo de la costa en Cabo Plaka, se descubrieron los sitios del hundimiento de un barco antiguo y dos medievales.
Los restos del primer barco medieval hundido se encuentran detrás de la cresta natural en el lado este del cabo a una profundidad de 10 m En el fondo se encontraron grandes fragmentos de cerámica y restos de placas de plomo del barco. Los estudios de cerámica han demostrado que la carga del barco mercante consistía en dos tipos de ánforas. El primer tipo (LRA-1) es un ánfora de arcilla ligera con un cuello ancho y ranuras en forma de ola que se aproxima en un cuerpo ovoide, las asas son de sección transversal ovalada, con ranuras longitudinales. Las ánforas tenían diferentes capacidades y diámetros de garganta. El segundo tipo ("Carottes", "en forma de zanahoria") es un ánfora de arcilla ligera con un cuerpo en forma de cono con ondulación ligera, mangos ovalados en sección transversal, una garganta alta con un borde en forma de pico. Las ánforas datan del primer cuarto del siglo VII [13] .
El sitio del segundo barco medieval hundido se encuentra en el lado occidental del cabo Plaka en una pendiente submarina a profundidades de 6 a 10 m La carga consistía principalmente en contenedores comerciales para el transporte y almacenamiento de alimentos: ánforas-jarros (primera mitad del siglo siglos IX - XI). Lo más probable es que sirvieran para transportar petróleo, que se usaba en la vida cotidiana para iluminación y con fines médicos. Los supuestos centros de producción son las penínsulas de Kerch y Taman , donde se ubicaban las regiones petrolíferas. El segundo tipo de carga eran las ánforas del tipo del Mar Negro; los talleres para la producción de tales ánforas estaban ubicados a lo largo de toda la costa de Crimea. Entre los hallazgos también hay fragmentos de frascos de cerámica y pithoi [14] .
El sitio del tercer naufragio, el antiguo, se encuentra en el lado este del cabo Plaka, en el lado opuesto de la cresta natural del lugar de la muerte de un barco medieval. El material de levantamiento en este lugar es diverso: se trata de ceramidas , calipteras , plintos , ánforas, cántaros, matraces, cerámica vidriada , pithoi, muelas de molinos de mano, etc., y están fechados dentro de un amplio rango, desde el siglo IV hasta el III. antes de Cristo mi. hasta el siglo XV d.C. mi. [15] .
Solo se registró una gran acumulación de material arqueológico en esta zona cerca del cabo Plaka. Esto permitió hablar con mayor confianza sobre la ubicación del antiguo faro Lampada en este punto de la costa sur de Crimea. El material arqueológico obtenido confirmó los estudios de campo que la vida del asentamiento en el lado occidental del cabo ( Partenita ) no se interrumpió desde el siglo VI al XV [16] .
En 1995-1996, la expedición arqueológica submarina de la Universidad de Kyiv. Tarasa Shevchenko continuó su exploración de la costa de la costa sur de Crimea entre la montaña Ayu-Dag y Gurzuf . No se encontró material arqueológico del lado occidental de la montaña Ayu-Dag. Cerca de las rocas de Dzhenevez-Kaya y del puerto marítimo del centro de Artek , el material arqueológico se encuentra en fragmentos individuales de cerámica medieval. En el territorio costero, donde se ubican las playas de Artek, la ausencia de artefactos está asociada a los trabajos de fortalecimiento del litoral y la construcción de nuevas playas de guijarros . Sólo alrededor de las rocas de Adalara a una profundidad de 6-17 m se encontró una gran acumulación de material arqueológico de la época antigua y medieval.La cerámica de la época antigua está representada por varios tipos que datan de los siglos I-III; La cerámica medieval pertenece a diferentes períodos cronológicos, desde el siglo IV hasta el XIV. Las ánforas constituyen la mayor parte del material de elevación. Además de ánforas, se encontraron fragmentos de pithoi, cerámica vidriada, doméstica, artesanal y de construcción. También se encontraron muelas y numerosas anclas de diferentes épocas [17] .
El conocido oceanólogo estadounidense, el ex oficial de la Marina de los EE. UU. Robert Ballard , quien encontró el Titanic hundido y el Bismarck hundido, participó en una de las operaciones de investigación para descubrir el barco . Según cifras oficiales, esta expedición le costó al lado estadounidense 2,5 millones de dólares. Pero "Armenia" no fue encontrada. Luego, en 2008, el buque oceanográfico "Pathfinder" ("Pathfinder") perteneciente a la Marina de los EE. UU. [''K'' 3] se dedicó a la búsqueda .
En 2020, una expedición de búsqueda del Ministerio de Defensa ruso, a 15 millas náuticas de Yalta, a una profundidad de 1,5 km, descubrió el barco " Armenia ", hundido por aviones alemanes en noviembre de 1941. En marzo de 2020, el área fue cuidadosamente inspeccionada por sonar durante operaciones regulares de búsqueda . Este estudio mostró que en la parte inferior hay un objeto que se parece a "Armenia" en su contorno. En abril de 2020, se bajó al fondo un vehículo submarino deshabitado a control remoto, que realizó estudios submarinos. Al examinar el tablero, los especialistas del Centro de Investigación Submarina de la Sociedad Geográfica Rusa (RGO) registraron todos los rasgos característicos del barco "Armenia" y el hallazgo más importante, confirmando que se trata del mismo barco: la campana del barco , que yacía en la cubierta con la inscripción hacia arriba. La campana estaba hecha de metal no ferroso y no se corroía. Los daños en el casco no dejan lugar a dudas: el barco fue atacado desde el aire [19] .
1957-1958 - la primera inspección del área de agua cerca del pueblo de Novyi Svet . Se han encontrado fragmentos de cerámica medieval.
1960 - reconocimiento en el barco dragaminas "Bream" de la bahía de Sudak-Liman . Se han encontrado yacimientos de fragmentos de cerámica medieval, principalmente ánforas, a una profundidad de 11 m. No se encontraron rastros de barcos hundidos.
1972 - estudio de la bahía de Koktebel. Al sur de la ladera este del cerro Tepsen, a una distancia de 300 m de la orilla, a una profundidad de 7 m, se encontró un sitio de 280x300 m con fragmentos de cerámica. El material de elevación data de los siglos VIII-IX y XIII-XV. Según el arqueólogo A. I. Aybabin , la cerámica terminó en el fondo de la bahía como resultado de la erosión y el derrumbe de la capa cultural de la colina Tepsen. A mediados de la década de 1980, a una distancia de 1 km de la colina de Tepsen, a una profundidad de 6 a 9 m, se encontraron fragmentos de cerámica medieval de los siglos IX al XI. - ánforas del tipo del Mar Negro y cántaros con asas planas. Este lugar ha sido identificado como un naufragio.
1983-1986 - en las bahías de Sudak y Novyi Svet, a profundidades de 5-7 m, se encontraron los restos de una vivienda, hornos de cerámica de los siglos VIII-X. y los restos de un barco bizantino con un cargamento de cántaros de cuello alto de los siglos IX-X.
1997: exploración de la plataforma de la bahía de Koktebel desde el cabo Planerny (Malchin) hasta el pueblo de Koktebel . En Graviynaya-Pervaya Bay, se encontraron anclas y fragmentos de ánforas del tipo del Mar Negro de los siglos VIII-X, lo que probablemente indica un naufragio. En el área debajo de la colina de Tepsen, a una profundidad de 4-5 m entre la orilla y la ubicación del antiguo muelle , se encontraron ceramidas, ánforas, ánforas-jarras, pithoi, vajillas y huesos de animales. La distribución cronológica de los hallazgos es de los siglos VII-XIV. Entre el material levantado hay ánforas que llevan mucho tiempo en el oleaje de la costa. Su ubicación indica que la costa de la época medieval está ahora en el mar a una distancia de 20 a 50 metros de la costa moderna a una profundidad de 3-4 m.
1997-1998 - estudio de la bahía del pueblo de Novy Svet frente al monte Koba-Kaya . Bajo una capa de arena y pequeños guijarros a una profundidad de 40 cm se encontraron ánforas de dos tipos, situadas una al lado de la otra y selladas con tapones de corcho, así como mangos de madera con relleno de plomo del timón del barco. El examen del yacimiento de hallazgos de cerámica medieval y el análisis del material recuperado indican que se trata de un naufragio de un barco medieval del siglo XIII.
2002-2007 - investigación en la bahía del pueblo de Novyi Svet. En la bahía de Sudak, cerca del pueblo de Novy Svet, se descubrió un monumento arqueológico submarino único del siglo XIII, el único barco hundido con platos vidriados encontrado en el Mar Negro [''K'' 4] . La parte principal de los hallazgos arqueológicos son los contenedores: ánforas, pithoi y pequeñas vasijas para el transporte de productos líquidos ya granel. El segundo grupo significativo de hallazgos está representado por artículos comerciales: cerámica vidriada artística y vidrio veneciano. Un pequeño porcentaje está compuesto por vajillas y utensilios de cocina, madera, piedra y productos metálicos (cobre, bronce, plomo y hierro). Entre la carga del barco, se encontró un tesoro de 35 monedas de plata, estas son las asprs del Imperio de Trebisonda durante el reinado de Manuel I. El barco en estudio pereció como consecuencia de un incendio: muchas embarcaciones conservaron rastros de fuego. Cerca de este monumento, a una profundidad de 10-12 m, se encontró otro barco hundido de los siglos X-XI, cuyo naufragio está parcialmente cubierto por un naufragio del siglo XIII.
1990-2007 - una expedición arqueológica de la rama de Crimea del Instituto de Arqueología de la Academia de Ciencias de Ucrania con el participación de buceadores del Centro de Arqueología Subacuática. Desde principios de 2000, estos estudios han continuado las expediciones del Museo-Reserva Sophia Kievskaya . En el área de la parte del puerto de la fortaleza en su parte central, a juzgar por los restos descubiertos del revestimiento quadra de las estructuras de amarre , había un puerto artificial de los siglos XII-XV. Se recolectó una gran colección de productos plásticos de plomo y cobre: anillos, hebillas, broches , amuletos votivos , pesas para balanzas, sellos comerciales, molyvdovuls . Contiene varios miles de copias. El sello de plomo descubierto de John, el estratega de Sugdeya, en la cantidad de tres copias, atestigua la existencia del tema de Sugdean entre 1015 y 1059. A juzgar por la gran cantidad de sellos molyvdovul, comerciantes y logothetes El principal departamento financiero y fiscal que surgió en Bizancio en el siglo VII , varios sellos y pesos, había una botica en Sugdey, un almacén comercial que servía para concentrar y distribuir mercancías. estaba situado en la zona de la parte central de la bahía y probablemente existió a lo largo de toda la época bizantina.
2004-2005 - una expedición conjunta de la IA NASU y la Universidad Libre de Berlín en la bahía del pueblo de Uyutnoye (la parte occidental de la ciudad de Sudak). En el curso del trabajo submarino, se descubrieron alrededor de 2,5 mil artefactos arqueológicos: materiales relacionados con el transporte de mercancías, su suministro y control: anillos de plomo, sellos, sellos; con comercio: monedas, monedas y pesas comerciales, fragmentos de balanzas, hallazgos de mercancías; artículos de uso cotidiano, elementos de vestimenta y joyería: botones, hebillas, anillos, cuentas, cruces, broches de libros litúrgicos, etc.; elementos de equipamiento de buques, material de pesca. Se abrieron y exploraron los restos de tres sitios de atraque y se estableció su conexión con las defensas terrestres de la fortaleza . La fecha más baja del complejo portuario es del siglo III; el límite superior del conjunto es de los siglos XIV-XVII.
La primera investigación arqueológica submarina frente a la costa de Kerch en el área de las antiguas ciudades de Germonassa , Myrmekia , Nymphea , Phanagoria fue realizada en 1957 por V. D. Blavatsky con un grupo de estudiantes. Se realizó un esquema preliminar de ubicación de la parte erosionada de la antigua ciudad de Hermonassa, se encontraron fragmentos de cerámica antigua y medieval [22] .
En 1991, un destacamento de buzos de la expedición de la Reserva Histórica y Cultural del Estado de Kerch (KGIKZ) realizó un reconocimiento submarino frente a la costa suroeste del Monte Opuk, cerca de la isla de Elken-Kaya . En el lado norte de la isla, se han encontrado 31 anclas de hierro, que van desde la antigüedad hasta finales de la Edad Media. Los signos naturales y los hallazgos arqueológicos revelados en la parte suroeste del monte Opuk confirmaron el hecho de la destrucción de esta sección de la costa, que era la región costera inferior de Kimmerik o, según el mapa portolano veneciano de 1321, el asentamiento medieval de Chepiko. [23] .
En 1993-1997, en el marco del proyecto "Ninfeo: la historia y la estructura de la polis griega", una expedición conjunta de arqueólogos de Ucrania, Rusia y Polonia llevó a cabo reconocimientos submarinos y estudios de los alrededores de la antigua ciudad griega de Nymphaeum - uno de los centros más importantes del estado de Bosporan . Como resultado, se examinó:
En 1995 y 1997, una expedición conjunta de la Reserva Histórica y Cultural del Estado de Kerch y el Club Hidrogeológico de Odessa "Navarex" continuó la investigación arqueológica de protección terrestre y submarina cerca del pueblo de Naberezhnoye en el sitio de la antigua ciudad identificada con Acre. Las tareas del trabajo subacuático incluían la búsqueda, topografía, fotografía y mapeo de sitios arqueológicos sumergidos. Se examinaron los restos de la torre de la fortaleza, situada a una distancia de unos 40 m de la línea de costa. En el mar se encontraron derrumbes de muros de varios tamaños y grados de conservación [25] .
En 1988, en el estrecho de Tonkiy en el área de agua del puerto de Genichesk , durante los trabajos de ingeniería hidráulica en una bahía artificial creada para los barcos de la piscifactoría local, se encontró un complejo de objetos de los siglos XI-XII. Los hallazgos fueron descubiertos al profundizar el fondo con una garra . El balde de una grúa flotante levantó una escultura de madera: la cabeza de un gran animal con largos cuernos, tres ánforas, dos cántaros y otros fragmentos de platos de cerámica, así como parte de un marco . En 1989, la expedición arqueológica submarina del Museo de Costumbres Locales de Zaporozhye realizó un estudio del fondo del Estrecho de Tonkiy. El hallazgo principal fue una escultura de madera, la decoración de proa del barco. La escultura, de 1,65 m de largo, se hizo con la base inferior y las partes de la raíz del tronco de un árbol, con apariencia de cedro. No existe un análogo similar de tal hallazgo en la arqueología de barcos de Europa del Este. También se levantaron dos marcos y un fragmento de una tabla de revestimiento. Las ánforas descubiertas se generalizaron en la Táurica medieval a partir de los siglos VIII-IX. A 70 metros del sitio del descubrimiento de todo el complejo se encontró un ancla de cuatro cuernos forjada en hierro, posiblemente perteneciente a esta embarcación. De acuerdo con los resultados del análisis de radiocarbono de la madera del barco, tipos característicos de contenedores y utensilios domésticos, fue posible datar este naufragio del Mar de Azov cerca de Genichesk en los siglos XI-XII [26] .