Proyecto RPDC 651 | |
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Características principales | |
tipo de barco | DPL con misiles de crucero |
Designación del proyecto | proyecto 651 |
Desarrollador de proyectos | TsKB-18 |
Jefe de diseño | AS Kassatsier |
codificación de la OTAN | julieta |
Velocidad (superficie) | 16 nudos |
Velocidad (bajo el agua) |
14,5 nudos con batería de plomo-ácido 18 nudos con batería de plata-zinc |
Profundidad de funcionamiento | 240 metros |
Profundidad máxima de inmersión | 300 metros |
Autonomía de navegación | 90 dias |
Tripulación | 78 personas |
Dimensiones | |
Desplazamiento de superficie | 3200 t, con combustible adicional - 3636 t |
Desplazamiento submarino | 4307 toneladas |
Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
85,9 metros |
Anchura del casco máx. | 9,7 metros |
Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
8,0 metros |
PowerPoint | |
Diesel-eléctrico, de dos ejes. 2 motores diésel principales 1D-43 de 4000 hp cada uno. s., 2 motores eléctricos PG-141 de 6000 hp cada uno. Con. generador diesel auxiliar 1DL42 1720 l. con., 2 motores eléctricos economicos. carrera PG-140 de 150 litros. s., pilas SAB "30/3" o 48CM |
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Armamento | |
Armamento de minas y torpedos |
nasal TA 6x533 mm; popa TA 4x400 mm |
Armas de misiles | 4 misiles de crucero P-6 [1] [2] o P-5 |
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Los submarinos del Proyecto 651 son una serie de submarinos diesel-eléctricos soviéticos con misiles de crucero. En total , se construyeron 16 submarinos del proyecto en 1960-1968 . A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, todos los barcos fueron dados de baja, la mayoría de ellos fueron desguazados. El desarrollo del proyecto fue el submarino nuclear del proyecto 675 .
Estos barcos son el único proyecto de los submarinos soviéticos, originalmente diseñados para estar equipados con misiles de crucero y no convertidos de un submarino multipropósito.
El barco tiene un diseño de dos cascos. El maletín resistente se divide en 8 compartimentos:
El casco ligero de los primeros barcos estaba hecho de acero de bajo magnetismo, pero después de varios años de operación, se encontraron grietas en el metal del casco, por lo que volvieron al acero ordinario para los barcos posteriores del proyecto. A partir del octavo barco del proyecto, el K-81 , el casco ligero se cubrió con una capa insonorizante de paneles de goma de 50 mm de espesor.
Las condiciones de vida mejoraron significativamente en comparación con proyectos anteriores: casi todo el personal dispuso de lugares para dormir [3] . Las viviendas están ubicadas en los compartimentos 1,2,3 y 7.8. Los barcos estaban equipados con sistemas generales de ventilación del barco, calentadores eléctricos, baterías de vapor que funcionaban en la base cuando se conectaban a una fuente de alimentación externa y refrigeradores. El espacio libre ha aumentado, incluso debido a la eliminación de los lanzamisiles de un casco duradero.
Las principales armas del proyecto eran 4 misiles de crucero P-5 (SS-N-3 Shaddock) [1] para disparar a objetivos costeros fijos, o misiles P-6 [2] (SS-N-3A Shaddock) para disparar a buques. Básicamente, estos eran P-6, ya que los barcos de este tipo estaban destinados a combatir grupos de portaaviones de un enemigo potencial. Los misiles se colocaron en contenedores fuera del fuerte casco del barco, frente a la cerca de la timonera y detrás de ella. El reequipamiento de un barco de un tipo de misil a otro tomó alrededor de dos días, sin embargo, ni un solo barco fue reequipado de un tipo de misil a otro. El lanzamiento de misiles se llevó a cabo solo en la posición de superficie. Para evitar el humo de las tomas de aire de los misiles traseros con los gases de escape del lanzamiento de los misiles delanteros, no se permitió un orden arbitrario de lanzamiento de misiles. Los misiles traseros fueron lanzados primero.
El armamento de torpedos del barco consistía en seis tubos de torpedos de proa de calibre 533 mm con torpedos de repuesto en la cantidad de 22 piezas colocadas en los compartimentos primero y segundo en bastidores, los torpedos se recargaron a través de una escotilla de carga de torpedos adicional ubicada entre el primero y el segundo. segundos compartimentos, y con una profundidad de trabajo desde el periscopio de hasta 100 m, así como 4 tubos de torpedos de popa de calibre 400 mm con una capacidad de munición de 12 torpedos y una profundidad de disparo de hasta 300 m Los TA de popa estaban destinados a submarinos autodefensa de la nave de atacar submarinos enemigos. Todos los misiles P-5, P-6 y los torpedos de 533 mm podrían equiparse con ojivas nucleares. Debido al hecho de que el alcance de los misiles de crucero P-6 superó las capacidades del sistema de designación de objetivos del barco, se utilizó un sistema especial Success-U, que recibe datos de orientación de los aviones de observación.
Debido a problemas con la guía independiente de misiles y debido a la baja confiabilidad de la guía por aeronave, se intentó crear un sistema de guía de misiles más confiable. Para esto, el submarino K-81 fue reequipado de acuerdo con el proyecto 651K, que preveía la instalación de una antena parabólica para recibir designaciones de objetivos de los satélites de reconocimiento y el complejo de equipos de control Kasatka-B.
El proyecto de modificación 651E [4] [5] fue desarrollado para aumentar la efectividad de combate de los submarinos diesel (muy numerosos en esos años) al equipar a los submarinos diesel-eléctricos con una central nuclear auxiliar. Esto aumentaría la autonomía de los submarinos diesel-eléctricos en posición sumergida. En la práctica, esta propuesta se expresó en pruebas sobre la base del submarino K-68 del proyecto 651. El proyecto recibió el código 651E, el desarrollo del proyecto fue realizado por la Oficina Central de Diseño de Lazurit. La elección de la base de prueba se debió en gran parte al hecho de que después de la transición de las baterías de plata y zinc a las baterías de plomo estándar, las características de los barcos del Proyecto 651 se deterioraron significativamente. La instalación nuclear fue diseñada para corregir la situación actual.
NIKIET diseñó una planta de energía nuclear del tipo VEU-6 con un reactor TVP-4 , las pruebas de banco fueron realizadas por NITI . El reactor de tipo hirviente tenía una potencia térmica de 5 MW, el turbogenerador producía 600 kW de electricidad. El aerogenerador se hizo en una caja cilíndrica con un diámetro de 2,9 m, una longitud de 6,5 m, una masa de 70 toneladas y se colocó en un nicho debajo del compartimiento de popa, fuera de la caja fuerte. Había una escotilla de paso desde el compartimento de popa hasta la carcasa del aerogenerador.
Se instaló una planta de energía nuclear auxiliar en el barco después de una revisión importante en 1985 . Las pruebas posteriores permitieron evaluar las características del uso de tales centrales eléctricas en submarinos diésel. La central nuclear proporcionaba un rumbo en posición sumergida de hasta 6 nudos con un alcance de hasta 7000 millas. En 1993, el submarino fue retirado de las unidades operativas y transferido para su eliminación. VAU-6 estaba en condiciones de funcionar y no había resuelto su recurso. En 2005, el núcleo del reactor se descargó y transfirió para su eliminación. Los reactores nucleares para submarinos diesel-eléctricos no entraron en la serie .
En total, se planeó construir 36 barcos, pero la serie se limitó a 16 barcos. Dos de los principales fueron construidos en el Baltic Shipyard en San Petersburgo , el resto en la planta de Krasnoye Sormovo en Gorki .
Nombre | lugar de construccion | Número de serie [6] | Marcar fecha | Fecha de descenso | Fecha de inicio | Flota | notas |
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K-156 | planta báltica | 552 | 16 de noviembre de 1960 | 31 de julio de 1962 | 10 de diciembre de 1963 | Flota del Norte, desde 1977 - rebautizada como B-156, transferida a la Flota del Báltico | desguazado en 1988 |
K-85 | planta báltica | 553 | 25 de octubre de 1961 | 31 de enero de 1964 | 30 de diciembre de 1964 | Flota del Norte , desde 1977 - rebautizado como B-124, transferido a la Flota Báltica | desguazado en 1988 |
K-63 | "Sormovo rojo" | 513 | 25 de abril de 1962 | 26 de julio de 1963 | 31 de diciembre de 1964 | Flota del Pacífico, rebautizada como B-63 en 1977 | desguazado en 1991 |
K-70 | "Sormovo rojo" | 514 | 25 de marzo de 1962 | 6 de febrero de 1964 | 31 de diciembre de 1964 | Flota del Pacífico, rebautizada como B-270 en 1987 | desguazado en 1991 |
K-24 | "Sormovo rojo" | 511 | 15 de octubre de 1961 | 15 de julio de 1962 | 31 de octubre de 1965 | Flota del Norte, desde 1977 - rebautizada como B-24, transferida a la Flota del Báltico, | vendido a Alemania en 1994 , en exhibición en Peenemünde como U461 |
K-68
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"Sormovo rojo" | 512 | 25 de enero de 1962 | 30 de abril de 1963 | 28 de diciembre de 1965 | Flota del Norte, desde 1977 Flota Báltica | En 1985 se modernizó según proyecto 651E
En 1992, se transfirió a la reserva y se guardó, en 2004 (¿o 2005?) Se transfirió para su eliminación a la planta de Nerpa en la región de Murmansk. |
K-77 | "Sormovo rojo" | 515 | 31 de enero de 1963 | 11 de marzo de 1965 | 31 de octubre de 1965 | Flota del Norte, desde 1977 - rebautizada como B-77, transferida a la Flota del Báltico, | vendido a Finlandia, luego a los EE . UU . [7] , en 2000-2001 interpretó a K-19 en la película del mismo nombre, luego durante unos 5 años fue utilizado como museo en la ciudad de Providence (la capital de el estado estadounidense de Rhode Island), hundido el 18 de abril de 2007 [8] , levantado en julio de 2008 , la restauración del museo se estimó en $ 1 millón. No se encontró dinero, en mayo de 2010 el barco fue cortado en chatarra. [9] |
K-81 [10] | "Sormovo rojo" | 522 | 20 de noviembre de 1963 | 7 de agosto de 1964 | 14 de diciembre de 1965 | Flota del Norte, desde 1977 - rebautizada como B-81, transferida a la Flota del Báltico en 1981, | Modificado en 1971 o 1972 según proyecto 651K. Según otras fuentes, originalmente se completó según un proyecto modificado. El Proyecto 651K difería del básico por la presencia de una antena y equipo para la designación de objetivos espaciales de un complejo de misiles de crucero.
En abril de 1991, fue retirada del servicio y guardada en la bahía de Liepaja. Fue objeto de saqueo de metales no ferrosos. En octubre de 1991 se hundió en el muelle. En 1994, durante la retirada de las tropas rusas de Letonia, fue abandonado en un estado semisumergido, luego levantado por una empresa letona y cortado en metal. |
K-58 | "Sormovo rojo" | 521 | 15 de julio de 1963 | diciembre de 1966 | 23 de septiembre de 1966 | Flota del Norte, desde 1977 - rebautizada como B-58 [11] | Hundido mientras estaba amarrado en 1992 y desguazado. |
K-73 | "Sormovo rojo" | 523 | 11 de agosto de 1964 | 31 de mayo de 1966 | 15 de diciembre de 1966 | Flota del Pacífico, desde 1977 - rebautizada como B-73 | desguazado en 1991 |
K-67 | "Sormovo rojo" | 524 | 31 de enero de 1965 | 29 de octubre de 1966 | 30 de septiembre de 1967 | Flota del Mar Negro, desde 1977 - rebautizada como B-67 | desguazado en 1994 |
K-78 | "Sormovo rojo" | 525 | 25 de julio de 1965 | 30 de marzo de 1967 | 11 de enero de 1967 | Flota del Norte, desde 1977 - rebautizada como B-478, transferida a la Flota del Báltico, | Retirado del servicio en 1994, abandonado en Letonia, posteriormente cortado en metal |
K-203 | "Sormovo rojo" | 531 | 25 de diciembre de 1965 | 30 de junio de 1967 | 2 de diciembre de 1967 | Flota del Norte, desde 1977 - rebautizada como B-203, transferida a la Flota del Báltico | desguazado en 1994 |
K-304 | "Sormovo rojo" | 532 | 6 de agosto de 1966 | 24 de enero de 1967 | 21 de septiembre de 1968 | Flota del Norte , desde 1977 - rebautizado como B-304 | desguazado en 1994 |
K-318 | "Sormovo rojo" | 533 | 29 de marzo de 1966 | 29 de marzo de 1968 | 29 de septiembre de 1968 | Flota del Mar Negro, desde 1977 - rebautizada como B-318 | desguazado en 1994 |
K-120 | "Sormovo rojo" | 534 | 25 de marzo de 1967 | 11 de julio de 1968 | 26 de diciembre de 1968 | Flota del Pacífico, rebautizada como B-120 en 1987 | desguazado en 1991 |
14 de los 16 barcos fueron desguazados. Los dos restantes se vendieron en el extranjero: B-24 vendido a Alemania en 1994 . Utilizado como museo con la designación incorrecta U-461 en el casco. A partir de 2010, es el único sobreviviente. B-77 vendido a un empresario finlandés que hizo un restaurante en él, luego revendido a una empresa estadounidense, remolcado a los EE. UU. Desde 1997, el barco se utiliza como atracción turística en la ciudad de St. Petersburg , Florida , EE. UU. En 2000-2001, protagonizó el papel de K-19 en la película del mismo nombre, de 2002 a 2007 fue una exhibición de un museo en la ciudad de Providencia como parte del museo del portaaviones de Saratoga. La timonera estaba pintada con una estrella roja y la designación U-484. Como resultado de una tormenta el 17 de abril de 2007, resultó dañada y se hundió al día siguiente. Recaudado solo 15 meses después, la reparación se estimó en $ 1 millón, que nunca se encontró, por lo que en mayo de 2010 el barco fue cortado en chatarra.
Proyecto 651 barco en el mar
B-24 como "U-461". Lado izquierdo
B-24 como "U-461". Nariz
B-24 como "U-461". Estribor
Contenedores de misiles de popa en posición de disparo
"Submarino ruso U-461 con misiles de crucero"
Contenedores de misiles de popa en posición de disparo
Proyecto 651 submarinos (clase Juliett) | |
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submarinos diesel con misiles de crucero de la Armada de la URSS y Rusia . | Proyectos de||
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de submarinos nucleares con misiles de crucero de la Armada de la URSS y Rusia . | Proyectos||
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1ra generación | ||
2da generación | ||
3ra generación | ||
4ta generación | 885 "Ceniza" |