Proyecto 677 submarinos Lada | |
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B-585 en San Petersburgo | |
Características principales | |
tipo de barco | Submarino diesel-eléctrico polivalente |
Designación del proyecto | 677 "Lada" |
Desarrollador de proyectos | Oficina Central de Diseño MT "Rubin" |
Jefe de diseño | Yu. N. Kormilitsin |
codificación de la OTAN | Lada |
Velocidad (superficie) | 10 nudos |
Velocidad (bajo el agua) | 21 nudos |
Profundidad de funcionamiento | 250 metros |
Profundidad máxima de inmersión | 300 metros |
Autonomía de navegación | 45 días |
Tripulación | 35 personas |
Dimensiones | |
Desplazamiento de superficie | 1765 mil [1] |
Desplazamiento submarino | 2650 toneladas |
Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
66,8 metros |
Anchura del casco máx. | 7,1 metros |
Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
6,6 metros |
PowerPoint | |
Planta de energía con propulsión completamente eléctrica: • DG con motores diesel D49 "Kolomensky Zavod" [2] • VNEU en celdas de combustible (en el futuro) |
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Armamento | |
Armamento de minas y torpedos |
6 tubos de torpedos de 533 mm , 18 torpedos USET-80 K, minas. |
Armas de misiles | RK "Calibre" (lanzamiento desde tubos de torpedos). |
defensa aérea | 8 MANPADS "Verba" en TPK . |
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Submarinos del proyecto 677 "Lada" : una serie de submarinos diésel-eléctricos multipropósito rusos (DEPL), desarrollados en Rubin Central Design Bureau .
Yury Kormilitsin , diseñador jefe del proyecto . La serie es un desarrollo del proyecto 877 "Halibut" . Los barcos están destinados a la destrucción de submarinos , barcos de superficie y barcos enemigos, la protección de las bases navales , la costa marítima y las comunicaciones marítimas, y el reconocimiento. El bajo nivel de ruido se logró debido a la elección de un tipo estructural de casco único, una reducción en las dimensiones de la nave, el uso de un motor de propulsión principal todo modo con imanes permanentes, la instalación de equipo activo de vibración en VI -tipo aisladores de vibración , y la introducción de la tecnología para aplicar una nueva generación de revestimiento anti-sonar "Lightning". Debido a las deficiencias de la planta de energía, se canceló la construcción en serie planificada de barcos de este proyecto en su forma original, el proyecto se finalizará [3] .
El desarrollo de un proyecto técnico más barato que el proyecto 877 "Halibut" , submarinos diesel-eléctricos para mares interiores (para reemplazar los submarinos obsoletos de las flotas del Mar Negro y el Báltico) bajo el código "Lada" se llevó a cabo en la Oficina Central de Diseño de Rubin . de MT con el apoyo del Comandante en Jefe Chernavin a principios de la década de 1980, sin embargo, después de su consideración en diciembre de 1990, la Comisión Militar-Industrial se negó a financiar la continuación de la obra [4] .
Según los planes de modernización de la flota de submarinos rusos para 2008, los submarinos diésel-eléctricos del Proyecto 677 Lada se convertirían en uno de los cuatro tipos de submarinos puestos en servicio [5] . Una de las características de la flota submarina soviética y rusa fue el uso de docenas de diferentes tipos y modificaciones de submarinos, lo que dificultó enormemente su operación y reparación de barcos [5] .
Según el proyecto original, se planeó construir 20 unidades para la Armada rusa [6] . Sin embargo, después de fallas en las pruebas y finalización del barco líder del proyecto en 2011, se decidió reequiparlo y completar los tres submarinos ya establecidos según el proyecto modificado [6] .
En febrero de 2012, los medios de comunicación dijeron que la Armada abandonaba el proyecto Lada, según el comandante en jefe de la Armada rusa V. Vysotsky [7] :
... las características técnicas declaradas de los submarinos del proyecto 677 no se confirman en las pruebas del submarino líder "San Petersburgo". “En su forma actual, la Marina rusa no necesita el Lada. No necesitamos nuevos "cerebros" con armas que se basarían en la energía de la Segunda Guerra Mundial. ¿Para qué? ¿Quién lo necesita? Y ella tiene las mismas propiedades operativas.
Sin embargo, un poco más tarde, el comandante en jefe agregó que el proyecto se estaba ultimando y se pondría en servicio [8] .
Como resultado, el proyecto recibirá una nueva central eléctrica y se clasificará como submarinos no nucleares [9] .
El anterior Comandante en Jefe de la Marina, V. Vysotsky, detuvo la producción de estos barcos debido a problemas con la unidad de potencia y el complejo acústico. Rubin resolvió el último problema, dicen los expertos, pero la unidad de potencia aún no produce la potencia requerida. Sin embargo, el nuevo comandante en jefe, el vicealmirante Viktor Chirkov, dio la orden de completar la construcción de los barcos. “Los plazos para la entrega de los barcos se aclararán hacia fines de año”, dijo una fuente de Admiralty Shipyards . No descartó que debido a la carga máxima de los astilleros, quizás parte del programa estatal de barcos no nucleares sea trasladado a otras plantas. Lo más probable es que en " Krasnoe Sormovo ", difícilmente en Severodvinsk " Sevmash " (para 2020 tendrá que fabricar ocho cruceros de misiles submarinos nucleares del proyecto 955 "Borey" y la misma cantidad de submarinos nucleares multipropósito del proyecto 885 "Ash" [10] ).
En el marco del programa estatal de armamento 2020 -para 2020 se prevé construir veinte submarinos diesel-eléctricos para la Armada- seis serán embarcaciones del proyecto 636.3 " Varshavyanka ", y los catorce restantes, como consecuencia de lo anterior, serán lo más probable es que sean barcos del proyecto modificado 677 "Lada" [11] .
El 13 de febrero de 2013, Anatoly Isaikin, Director General de Rosoboronexport OJSC, dijo:
Hasta la fecha, la decisión sobre la construcción en serie de estos submarinos ha sido tomada por el Ministerio de Defensa de Rusia. La financiación de la construcción está prevista en la orden de defensa del estado, y la operación de prueba de los submarinos se lleva a cabo de acuerdo con el programa, que se está implementando con éxito. Todas las características especificadas por los términos de referencia de la Marina se confirmaron básicamente durante las pruebas estatales, con la excepción de la velocidad completa bajo el agua. Actualmente, el submarino del Proyecto 677 se encuentra en la base principal de la Flota del Báltico y se prepara para transferirse a la Flota del Norte para completar la operación de prueba.
Señaló que en el barco se instalaron más de 130 muestras de los últimos equipos radioelectrónicos y de barcos. Según él, se instalarán motores modernizados en submarinos en serie, que proporcionarán la potencia necesaria [12] .
9 de julio de 2013 "Admiralty Shipyards" reanudó la construcción del segundo barco de la serie, "Kronstadt". El nuevo contrato celebrado con el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa prevé la construcción de un barco de acuerdo con un proyecto técnico ajustado. El diseñador del submarino diesel-eléctrico del proyecto Lada, la Oficina de Diseño Central de Rubin de MT, ha trabajado mucho para mejorar el submarino y crear complejos de barcos modernizados. En el segundo pedido de la serie, se instalarán muestras de equipos modernizados: un sistema de control para hardware de barcos, un sistema de propulsión eléctrica y un complejo de navegación. Durante la construcción de Kronstadt, se tendrán en cuenta los resultados de la operación de prueba de la orden principal [13] .
Según TASS el 16 de enero de 2016, una fuente en el comando principal de la Armada rusa, el segundo y tercer submarino "Kronstadt" y "Veliky Luki" del proyecto 677 "Lada" serán transferidos a la flota rusa más tarde que el anterior. fecha prevista - en 2019. La fuente enfatizó que el segundo y tercer submarino de la serie se están construyendo teniendo en cuenta todos los comentarios identificados durante la operación del líder Lada (San Petersburgo en la Flota del Norte). En cuanto a la posible instalación de una planta de energía independiente del aire ( anaeróbica ) en estos submarinos, “es necesario esperar los resultados de sus pruebas en el mar” [14] .
El 21 de enero de 2016, el representante oficial de la Armada, Capitán de 1° Grado Igor Dygalo, manifestó que hoy no se contempla el cese de la construcción de una serie de submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677 “Lada” [15] .
El 18 de marzo de 2016, un representante oficial de United Shipbuilding Corporation y un representante de alto rango de la Marina le dijeron a la agencia de noticias RIA Novosti: “Dos submarinos no nucleares del Proyecto 677 Lada, Kronstadt y Velikiye Luki, serán transferidos a la Armada en 2018-2019 y estos serán los últimos barcos de este proyecto. Luego comenzará la construcción de barcos del proyecto Kalina ” [16] .
El 27 de julio de 2016 se anunció que no había una decisión final para detener o continuar la construcción de submarinos de este proyecto [17] .
El 26 de junio de 2017, el Comandante en Jefe de la Armada Rusa, Almirante V. I. Korolev , anunció que se tomó la decisión de continuar con la construcción de los submarinos diesel-eléctricos del Proyecto 677, luego de la puesta en servicio de los submarinos Kronstadt y Velikie Luki para la Marina, la construcción de la serie continuará [18] .
El 28 de junio de 2017, en el Salón Naval Internacional de San Petersburgo, el vicealmirante V. I. Bursuk , subcomandante de armamento de la Armada rusa , dijo que dos submarinos en serie más de este proyecto, que se construirán en los astilleros Admiralteyskiy" en el período "hasta 2025" [19] [20] . Después de 2025, la serie de submarinos continuará [21] .
En junio de 2019, en el Foro Técnico-Militar Internacional Army-2019, se firmó un contrato entre el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y la empresa Admiralty Shipyards para la construcción de dos submarinos más (cuarto y quinto) Proyecto 677 Lada [22 ] [23] .
El submarino diesel-eléctrico del proyecto 677 está hecho de acuerdo con un esquema de casco y medio. El cuerpo fuerte asimétrico está hecho de acero AB-2 y tiene el mismo diámetro en casi toda la longitud. Los extremos de proa y popa son esféricos. El casco está dividido a lo largo en cinco compartimentos estancos por mamparos planos, el casco está dividido por plataformas en tres niveles a lo largo de la altura. Al casco ligero se le da una forma aerodinámica, proporcionando altas características hidrodinámicas . La valla de los dispositivos retráctiles tiene la misma forma que la de los barcos de los proyectos 877, al mismo tiempo, el plumaje de popa tiene forma de cruz y los timones horizontales delanteros se colocan en la valla, donde crean una interferencia mínima con la operación. del complejo hidroacústico.
En comparación con el barco del proyecto 636 "Varshavyanka", el desplazamiento de la superficie se ha reducido casi 1,3 veces, de 2350 a 1765 toneladas. La velocidad completamente sumergida aumentó de 18 a 20 a 21 nudos. El tamaño de la tripulación se redujo de 52 a 35 submarinistas, mientras que la autonomía se mantuvo sin cambios: 45 días [24] . El alcance en una posición sumergida a una velocidad económica de 3 nudos es de 650 millas, en el modo RDP a una velocidad de 7 nudos - 6500 millas.
El submarino está equipado con un sistema de control de combate automatizado (ASBU) "Litio".
Los barcos del proyecto 677 "Lada" se distinguen por un nivel de ruido muy bajo, un alto nivel de automatización y, según información de 2004, un precio relativamente bajo en comparación con sus homólogos extranjeros: el tipo alemán 212 y el proyecto franco-español " Scorpen" , mientras que tiene armas más poderosas [24] .
Los tres primeros barcos (B-585, B-586, B-587) están equipados con instalaciones diésel-eléctricas clásicas [25] . Está previsto instalar una planta de energía independiente del aire (anaeróbica) en los barcos posteriores . Se está desarrollando.
"Amur 950" - una modificación de exportación reducida del proyecto 677 "Lada" . La principal diferencia con los barcos del proyecto principal es la reducción en el número de tubos de torpedos de 6 a 4 y la presencia de instalaciones de lanzamiento vertical (VLR) para 10 misiles capaces de lanzarse en dos minutos con una descarga. Desplazamiento de superficie - 1065 toneladas. La longitud máxima es de 56,8 metros. Ancho del casco - 5,65 metros. Tripulación - 19 personas. Autonomía - 30 días. La profundidad máxima de buceo es de 300 metros. Velocidad submarina - 20 nudos. Campo de buceo a una velocidad económica de 3 nudos - 300 millas. Municiones para misiles, torpedos, minas - 16 uds.
El "Amur 1650" es una modificación de exportación [26] de los submarinos Lada 677 de 4ª generación [27] (sin hélice con VNEU o en el futuro con ella) de similares características, que es adquirido por la Armada Rusa. Además, tiene una antena de radiogoniometría capaz de detectar objetivos especialmente silenciosos y puede disparar una andanada de 6 misiles [28] .
Maqueta de submarino "Amur 950" en IMDS -2007
Modelo del submarino "Amur-950" en MAKS-2009 . Claramente visible UVP RK " BrahMos "
Proyecto submarino modelo 677E "Amur-1650" en IMDS-2007
Nombre | Astillero | Número de serie. | Acostado | Lanzado al agua |
Aceptado en servicio |
Flota | Estado | notas |
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B-585 "San Petersburgo" | Astilleros del Almirantazgo | 01570 | 26.12 . 1997 | 28.10 . 2004 | 08.05 . 2010 / 21.09. 2021 | SF | En servicio | Desde el 08/05/2010 estuvo en operación de prueba, el 21/09/2021 ingresó a la fuerza de combate del 161° BrPL KFLRS SF [29] |
B-586 "Kronstadt" | Astilleros del Almirantazgo | 01571 | 28.07 . 2005 | 20.09 . 2018 | 2022 [30] | San Francisco [31] | Pruebas de mar en fábrica | La transferencia a la flota está prevista para 2022 [32] |
B-587 "Velikiye Luki" [33] antes - "Sebastopol" [34] |
Astilleros del Almirantazgo | 01572 | 10/11/2006 19/03/2015 |
2022 [32] | SF | Preparándose para el lanzamiento | La transferencia a la flota está prevista para 2022 [32] | |
"Vólogda" | Astilleros del Almirantazgo | 01573 | 12/06/2022 [30] | SF | bajo construcción | |||
"Yaroslavl" | Astilleros del Almirantazgo | 01574 | 12/06/2022 [35] | SF | bajo construcción | |||
"Sebastopol" | Astilleros del Almirantazgo | Preparándose para marcar | Contrato firmado [36] |
Colores de la mesa:
Verde - operando en la Armada Rusa
Blanco - no completado o desechado no lanzado
Característica | Proyecto 677 "Lada" | Proyecto 636 "Varshavyanka" | Proyecto 877 "Halibut" | " Gotlandia " Suecia |
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Desplazamiento superficial/submarino, toneladas | 1765/2650 | 2350/3950 | 2300/3040 | 1240/1599 |
largo/ancho, m | 66,8/7,1 | 73,8/9,9 | 72,6/9,9 | 60,7/6,2 |
Tripulación (oficiales), personas | 35 | 52 (12) | 57 (12) | 27 - 32 (5) |
Autonomía, días | 45 | 45 | 45 | 45 |
Profundidad de inmersión, m | 250/300 | 240/300 | 240/300 | 320 |
Acelerar arriba/abajo, nudos | 21/10 | 20/11 | 19/10 | 20/11 |
Armamento | 6 × 533 mm TA nasal, munición 18 | 6 × 533 mm TA nasal, munición 18 | 6 × 533 mm TA nasal, munición 18 | 4 × 533 mm y 2 × 400 mm nasal TA, 12 + 6 municiones |
Construido (en construcción) | 2(3) | 30(2) | 43 | 3 |
Proyecto 677 submarinos Lada | |
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submarinos diesel multipropósito de la Armada de la URSS y Rusia . | Proyectos de||
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* — proyecto piloto con PSTU |
submarinos diesel con misiles de crucero de la Armada de la URSS y Rusia . | Proyectos de||
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