| Submarinos diesel-eléctricos del proyecto Kalina | |
|---|---|
| Características principales | |
| Designación del proyecto | Kalina |
| desarrollador de proyectos | Oficina Central de Diseño MT "Rubin" |
| Armamento | |
| Armas de misiles | complejo "Calibre" |
Submarinos del proyecto Kalina es el nombre del proyecto submarino no nuclear de quinta generación para la Armada rusa. Los barcos de este proyecto deberían reemplazar a los submarinos diesel-eléctricos de la 3ra y 4ta generación.
El 18 de marzo de 2013, apareció información en los medios de comunicación de que los especialistas de la Oficina Central de Diseño de Ingeniería Marina de Rubin , encargados por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa , comenzaron la investigación y el desarrollo (I + D) para determinar la aparición de un nuevo no -submarino nuclear. Para diciembre de 2014, se completó el trabajo y se preparó un diseño preliminar, que recibió la designación "Kalina-VMF". El diseño preliminar prevé la posibilidad de desplegar misiles de crucero del complejo Calibre y utilizar dos opciones para el sistema de propulsión: una planta de energía independiente del aire (VNEU) y una batería de iones de litio (LIAB) [1] [2] .
Según el informe anual de la USC de 2014, el diseño del barco está previsto para 2015.
El 18 de marzo de 2016, se anunció que el desarrollo del proyecto Kalina se completó en la Oficina Central de Diseño de Rubin, que deberá coordinarse con el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. La construcción del submarino de quinta generación se incluirá en el programa estatal de armamento hasta 2025 [3] . Y la producción en masa comenzará no antes de 2025.
El 28 de junio de 2016, se informó que el primer submarino no nuclear del proyecto Kalina se establecería en 2018, la construcción se llevaría a cabo en Admiralty Shipyards [4 ] .
La principal ventaja de los barcos Kalina de quinta generación debería ser una planta de energía independiente del aire basada en un generador electroquímico [5] . Permitirá permanecer bajo el agua sin salir a la superficie para cargar las baterías durante mucho más tiempo que los barcos con una central eléctrica clásica. Su desarrollo se lleva a cabo en la Oficina Central de Diseño de MT "Rubin" [6] .
En 2016, se completaron las pruebas en tierra de VNEU y, en marzo, comenzaron los preparativos para las pruebas en el mar en un soporte flotante especial. Las pruebas comenzarán en el Mar Báltico en 2016, dijo Igor Vilnit, Director General de la Oficina Central de Diseño de Rubin. Una vez finalizadas las pruebas y el inicio de la producción en masa, la planta de energía se puede montar en un submarino en cualquier etapa de la construcción, gracias a su tipo modular. La diferencia fundamental entre el nuevo VNEU y los análogos extranjeros es que el suministro de hidrógeno no está a bordo, sino que se produce en el volumen de consumo reformando el combustible diesel en una unidad especial.
| Proyectos de submarinos diesel multipropósito de la Armada de la URSS y Rusia . | ||
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| * — proyecto piloto con PSTU | ||