| Dirección de Campo de Aviación y Aeronáutica en la Sede del Comandante en Jefe Supremo [1] PUAV en el ShVGK (PUAiV en el ShVGK) | |
|---|---|
| años de existencia | 22 de agosto de 1914 - febrero de 1918 |
| País | Imperio ruso |
| Subordinación | jefe |
| Incluido en | en el Cuartel General del Comandante Supremo del Ejército Imperial Ruso |
| Tipo de | autoridad militar |
| Incluye | oficina |
| Función | gestión de la Fuerza Aérea Imperial Rusa y el uso de combate de la aviación en los frentes |
| Dislocación | Licitación |
| Participación en | Primera Guerra Mundial 1914 - 1918 |
| comandantes | |
| Comandante actual | jefe , mira |
La Dirección de Campo de Aviación y Aeronáutica (PUAV, PUAiV) es una formación ( órgano de mando y control militar ) dependiente del Cuartel General del Comandante en Jefe Supremo del Ejército y la Armada Imperiales Rusos (RIAiF), responsable de la formación, reorganización , reorganización, movimiento y desmovilización de las unidades aeronáuticas y aeronáuticas , su entrenamiento de combate , el suministro de medios técnicos, la correcta utilización de los medios aeronáuticos y aeronáuticos en combate . También para la organización y funcionamiento de escuelas de aviación, talleres de aviación y almacenes. Fuera de la subordinación a él ya disposición directa del alto mando había un escuadrón de aeronaves ( "Ilya Muromets" ).
El 18 de diciembre de 1869, se creó una comisión permanente como parte de la Dirección General de Ingeniería para discutir temas del uso de la aeronáutica en asuntos militares , bajo el liderazgo del ingeniero general E. I. Totleben . En el trabajo de esta comisión participaron especialistas de artillería e ingeniería y representantes del Estado Mayor General. El Ministerio de Guerra creó una "Comisión para el uso de aeronáutica, correo de palomas y torres de vigilancia para fines militares" ( 1884 ), Presidente de la Comisión (en el período 1885 - 1891 ) Teniente General M. M. Boreskov .
Las consecuencias de la Guerra Ruso-Japonesa obligaron al Departamento Militar Ruso a emprender reformas en el ejército y la marina . En ese momento, la aeronáutica militar estaba a cargo del 3er departamento de la parte Electrotécnica de la Dirección General de Ingeniería , el jefe del departamento (en el período 1902 - 1912 ) el Mayor General V. A. Semkovsky .
El Gran Duque Alexander Mikhailovich llamó la atención sobre la posible importancia futura de la aviación en los asuntos militares . Por iniciativa del Gran Duque, en marzo de 1910, se creó el Departamento de la Flota Aérea como parte del Comité Especial para la Restauración de la Armada . El Departamento se dio a la tarea de crear una flota aérea lo antes posible, por
a) enseñar a los oficiales del ejército y la marina , y, si los fondos lo permiten, a otros, el arte de volar en instrumentos más pesados que el aire;
b) crear un stock de aeronaves con suministro y equipo completos, en plena disposición para suministrarlos, de conformidad con las normas de los ministerios militares y navales, destacamentos de aviación .
- Pilotos de Su Majestad / Comp. Gribanov S.V. - M. : Tsentrpoligraf , 2007. - 382 p..
Al evaluar de manera realista el papel y el lugar de las fuerzas aéreas ( flota aérea ) en las fuerzas armadas de los aliados y posibles oponentes, su uso práctico en una situación de combate , el departamento militar ruso describió las prioridades para el desarrollo futuro de la Fuerza Aérea en Rusia. . Junto a la aeronáutica militar, el correo de palomas y las torres de vigilancia , se preveía empezar a crear un servicio especial de aviación .
Para la primavera de 1911, el Consejo Militar aprobó el proyecto de Reglamento sobre el servicio de aviación y el personal del destacamento de aviación de la compañía aeronáutica. Posteriormente, esta decisión fue llevada a través del Consejo de Ministros y la Duma del Estado .
En diciembre de 1911, el Ministro de Guerra V. A. Sukhomlinov presentó un memorándum "Sobre las propuestas para el establecimiento y desarrollo de la aeronáutica en el ejército ruso" al emperador Nicolás II .
Para el verano de 1912, el departamento militar decidió transferir el suministro de tropas con vehículos aeronáuticos ( aeróstatos , dirigibles , aviones y globos aerostáticos ), el entrenamiento de especialistas técnicos y de vuelo y el entrenamiento especial de tropas aeronáuticas de la Dirección General de Ingeniería. a la Dirección General del Estado Mayor .
En 1912, se asignaron 10.000.000 de rublos de oro para el desarrollo de la aviación en Rusia [2] .
El 11 de septiembre de 1912, por orden del Ministro de Guerra No. 397 , se formó el Departamento Aeronáutico bajo la Dirección Principal del Estado Mayor General , el jefe del departamento (en el período agosto 1912 - enero 1914 ) Teniente General M. I. Shishkevich . Al mismo tiempo, se organizó en el SMI el Comité Aeronáutico , que incluyó a representantes de varios departamentos. El comité trató los temas técnicos de aviación y aeronáutica. El Departamento Aeronáutico se dedicaba a la formación y entrenamiento de combate de las unidades Aeronáuticas. También pasó a la jurisdicción de este departamento la Escuela Aeronáutica de Oficiales .
En 1913 se aprobó el Plan General para la Organización de la Aeronáutica y la Aviación en el Ejército.
Durante la Primera Guerra Mundial , la gestión del trabajo de combate de las unidades aeronáuticas y de aviación se mejoró con mucho éxito. Sus resultados afectaron directamente proporcionalmente la efectividad del uso de globos y aviación en condiciones de combate. La reorganización de la estructura organizativa y de personal también contribuyó al aumento de la eficiencia en el uso de globos y aviación.
El 22 de agosto de 1914 se formaron las Oficinas de los Jefes de Organización de Asuntos de Aviación en los ejércitos de los Frentes Sudoeste y Noroeste , mientras que al jefe de la organización de asuntos de aviación en los ejércitos del Frente Sudoeste se le encomendó la dirección general. de la aviación en todos los frentes, el jefe (en el período octubre 1914 - enero 1915 ) Almirante, Gran Duque A. M. Romanov .
El 5 de enero de 1915, la Oficina del Jefe de Organización de Asuntos de Aviación en los ejércitos del Frente Sudoeste se transformó en la Oficina del Jefe de Organización de Asuntos de Aviación en el ejército activo , manteniendo la función de dirigir la aviación. asuntos en los ejércitos del Frente Sudoeste. Estuvo a cargo de los jefes de la organización de la aviación en los ejércitos del Frente Noroccidental y el Ejército del Cáucaso .
El 10 de septiembre de 1915, el Jefe de Estado Mayor del Comandante en Jefe Supremo, por orden No. 47 en el Ejército en el Campo, creó una sola Oficina del Jefe de Aviación y Aeronáutica , y la Oficina - "Aviakantsa" fue creado "Aviakanets" , primero encabezado por el barón A.V. Kaulbars , y desde finales de 1915 (según otras fuentes de diciembre de 1916) el Gran Duque Alexander Mikhailovich .
El 24 de noviembre de 1916 se estableció el puesto de inspector general de campo de la flota aérea militar.
El 3 de diciembre de 1916, la Dirección fue reorganizada (disuelta) en la Oficina del Inspector General de Campo de la VVF bajo el mando del Comandante en Jefe Supremo , y por orden del Jefe de Estado Mayor del Comandante en Jefe Supremo de 7 de diciembre de 1916 N° 1632, se crea el Servicio de Oficial de Cuartel General para la Aeronáutica del Inspector General de Campo de la Flota Aérea Militar.
El 3 de abril de 1917, por orden No. 70 del Comando Supremo , la Dirección se reorganizó en la Dirección de Campo de Aviación y Aeronáutica bajo el Cuartel General del Comandante Supremo . Supervisó la formación de las unidades aeronáuticas y de aviación, su entrenamiento de combate, el suministro de medios técnicos, el uso correcto de la aviación y los medios aeronáuticos en la batalla.
En septiembre de 1917, surge otro órgano rector de la aviación y la aeronáutica en la República Rusa , además del PUAiV - la Dirección de la Fuerza Aérea (UVVF o UVoFlot) y la Dirección de Aviación Naval (UMA) - el Consejo de Aviación de toda Rusia ( Consejo de Aviación ) , elegido por el Primer Congreso de Aviación de toda Rusia y aprobado por orden del Ministro de Guerra de la República Rusa , Mayor General Verkhovsky [3] .
PUAV fue liquidado en febrero de 1918 .
El 10 de noviembre (28 de octubre) de 1917 en Smolny (ciudad de Petrogrado ) en una reunión de representantes de aviación y destacamentos aeronáuticos , instituciones e instituciones educativas de la guarnición de Petrogrado , se decidió crear una Oficina de Comisarios de Aviación y Aeronáutica bajo el Comité Militar Revolucionario .
El 28 de noviembre de 1917, el Comisariado de Asuntos Militares y Navales emitió una orden sobre el establecimiento del puesto de comisario en la Oficina de Aviación Naval y Aeronáutica.
El 20 de diciembre de 1917, el Comisariado de Asuntos Militares y Navales emitió una orden sobre la creación de unidades de aviación y aeronáutica y la Junta de toda Rusia para la gestión de la Flota Aérea de la República Rusa. [4] Las nuevas autoridades de Rusia lograron ensamblar el equipo y reorganizar los destacamentos aeronáuticos, utilizando viejos especialistas y juventud revolucionaria. Los aeronautas rojos adoptaron la estructura organizativa y la táctica de utilizar los destacamentos de ejército y cuerpo del antiguo ejército . El estallido de la guerra civil requirió más especialistas y nuevas unidades aéreas. Su organización fue asumida por la Dirección de Campo de la Flota Aérea Roja del Ejército Rojo Activo y la Flota de la República ( Aviadarm ) [5] , organizada en septiembre de 1918 en la sede del Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas. de la República