| Localidad | |
| Puerto Klang | |
|---|---|
| Pelabuhan Klang | |
| 3°00′ s. sh. 101°24′ E Ej. | |
| País | Malasia |
| Estado | Selangor |
| Área | Klang |
| Historia y Geografía | |
| Fundado | 1901 |
| Cuadrado | 573 km² |
| Zona horaria | UTC+8:00 |
| identificaciones digitales | |
| Código de teléfono | +60 3 |
| Código postal | 42000 |
| pka.gov.my | |
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Port Klang (Port Klang, Pelabuhan Klang) es el suburbio suroeste de Klang , el puerto marítimo más grande de Malasia y uno de los 20 puertos más grandes del mundo, ubicado en la costa occidental del Estrecho de Malaca (la "puerta del mar" de Kuala Lumpur ). Durante el período colonial, la ciudad era conocida como Port Suittenham, en 1972 pasó a llamarse Port Klang. Port Klang incluye islas cercanas ubicadas en la desembocadura del río Klang, incluida Pulau Klang (con muchas de ellas hay un servicio regular de ferry, la isla de Pulau Indah está conectada a la ciudad por dos puentes) [1] .
La ciudad está bajo el control de la agencia gubernamental Port Klang Authority, y varias estructuras comerciales son propietarias directas de las instalaciones portuarias. Los pueblos chinos se han conservado en la isla de Pulau Ketam (los turistas se sienten atraídos por las casas sobre pilotes y los templos tradicionales chinos).
Durante el período británico, Klang (o Kelang) fue la terminal de un ferrocarril gubernamental construido en 1890 y un pequeño puerto fluvial (anteriormente, en 1880, la capital del estado de Selangor se trasladó de Klang a Kuala Lumpur ). Port Swittenham se inauguró oficialmente en septiembre de 1901 como un muelle para la exportación de caucho y estaño (llamado así por la figura colonial Frank Swittenham, quien promovió la construcción de ferrocarriles y puertos en el área). En ese momento, el puerto estaba bajo el control de la Autoridad Ferroviaria Malaya y servía como punto de transbordo de mercancías y materias primas del valle del río Klang. Poco a poco, Port Suittenham se convirtió en un punto de anclaje importante en la concurrida ruta comercial desde Europa Occidental hasta el Lejano Oriente [1] .
Rodeado de bosques de manglares y pantanos, Port Suittenham fue conocido por los brotes de malaria durante sus primeros años . El puerto pronto se convirtió en la primera zona de las colonias británicas donde las autoridades lanzaron un programa para controlar los mosquitos drenando los pantanos y limpiando la selva. Cuando la fuente de malaria fue derrotada en la ciudad, la población comenzó a crecer, se construyeron nuevos muelles y se fundó un club de polo . Entre las dos guerras mundiales, el puerto se amplió significativamente; en 1940, su movimiento de carga superó las 550.000 toneladas. Durante la Segunda Guerra Mundial, el puerto fue destruido por los bombardeos, pero pronto se reconstruyó. Después de la guerra, las tropas británicas y estadounidenses se asentaron en la ciudad y se llevó a cabo un comercio dinámico a través del puerto (exportación de aceite de palma y caucho, importación de productos industriales).
En 1963, se fundó Port Klang Authority para hacerse cargo de la gestión de la ciudad, anteriormente bajo la jurisdicción de Malayan Railway Authority. A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, se llevaron a cabo importantes obras en la ciudad para construir nuevos atracaderos de aguas profundas, y en 1969 se inauguró un club náutico. En 1972, Port Suittenham pasó a llamarse Port Klang. En 1973, con la llegada del primer buque portacontenedores de Japón , Port Klang se convirtió en una importante terminal de contenedores, en 1982 se inauguró la terminal de carga líquida, en 1983 se completó la terminal de carga a granel. Desde 1986, según el programa de las autoridades del país, la Autoridad Portuaria de Klang ha iniciado la privatización de algunos operadores portuarios, incluidos Klang Container Terminal, Klang Port Management y Kelang Multi Terminal.
Desde 1988, se ha iniciado la construcción de instalaciones portuarias en la isla de Pulau Indah (anteriormente conocida como Palau Lumut), que hoy se conoce como el Puerto Occidental de Malasia (Westports Malaysia). En 1993, el gobierno de Malasia estableció la Zona Franca de Port Klang, ubicada al sur del Puerto Occidental. Hoy en día, la zona es un gran centro comercial, logístico e industrial de la ciudad, aquí se encuentran varias fábricas, almacenes, oficinas y locales de exhibición, y la isla de Pulau-Indah está conectada al continente por dos puentes de automóviles [2] . En 2000, Northport se fundó sobre la base de los atracaderos del puerto ubicados en la desembocadura del río Klang.
Port Klang tiene una población malaya , china y tamil . Entre los chinos locales, el dialecto Hoklo y el dialecto Chaoshan son comunes . La ciudad tiene mezquitas, templos budistas, confucianos e hindúes, iglesias cristianas.
La base de la economía de la ciudad es el puerto comercial. También en Port Klang se desarrollan emprendimientos industriales (principalmente alimentos, tabaco, textiles y caucho), comercio minorista, logística y transporte público. La ciudad cuenta con tres estaciones de ferrocarril de la empresa Keretapi Tanah Melayu (Malayan Railways Limited), un club de golf, un club náutico, centros comerciales de la empresa japonesa Æon (ÆON Bukit Tinggi Shopping Center) [3] y la empresa malaya Giant Hypermarket , muchos restaurantes. Los establecimientos industriales significativos incluyen las fábricas de Samsung Electronics , Hitachi , Alstom , Aker Solutions , Saint-Gobain y Barry Callebaut . En las islas de los alrededores se pescan pescados, cangrejos y camarones.
La línea Port Klang, inaugurada en 1995, une Port Klang con Kuala Lumpur. Las líneas regulares de ferry unen Port Klang con la isla Pulau Ketam y los puertos indonesios de Tanjungbalai y Dumai . Hay un servicio de autobús privado entre Port Klang y Kuala Lumpur.
Actualmente, el puerto consta de tres partes principales: los muelles de South Point (la parte más antigua, fundada por los británicos a principios del siglo XX en la desembocadura del río), el Puerto Norte y el Puerto Oeste. Las autoridades de Malasia planean expandir significativamente las capacidades de atraque y almacenamiento de Port Klang drenando áreas adicionales.
Port Klang alcanzó los 110 millones de toneladas métricas en 2005. A partir de 2013, el puerto manejó 198,9 millones de toneladas métricas y la terminal de contenedores manejó 10,3 millones de TEU [4] . El puerto maneja contenedores, carga líquida y a granel, así como mercancías peligrosas, cuenta con una terminal de pasajeros, un área comercial con parques logísticos y de distribución. El puerto del norte sirve alrededor del 60% del comercio de Malasia [1] .