| dakar 2013 | |
| información general | |
|---|---|
| comienzo | 5 de enero de 2013 [1] , Lima |
| Finalizar | 19 de enero de 2013 [1] , Santiago |
| Día de descanso | 13 de enero de 2013 , San Miguel de Tucumán |
| Duración total del rally | 8.574 [1] kilómetros |
| Número de etapas | catorce |
| Duración de las etapas especiales | motocicletas - 4146 km fuera de carretera. – 4155 km camiones – 3541 km |
| Estados (en cuyo territorio tiene lugar el maratón) | Perú Argentina Chile |
| Número de participantes al inicio | |
| Motocicletas | 183 [2] |
| vehículos todo terreno | 38 [2] |
| todoterrenos | 152 [2] |
| Camiones | 75 [2] |
| Número de participantes en la meta | |
| Motocicletas | 125 [3] (68,3%) |
| vehículos todo terreno | 26 [3] (68,4%) |
| todoterrenos | 90 [3] (59,2%) |
| Camiones | 60 [3] (80,0%) |
| Ganadores | |
| Motocicletas | S. Despres [3] ( KTM , 43h 24' 22") |
| vehículos todo terreno | M. Patronelli [3] ( Yamaha , 49h 42' 42") |
| todoterrenos | S. Peterhansel [3] J.-P. Cottre ( Mini , 38h 32' 39")
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| Camiones | E. Nikolaev [3] S. Savostin V. Rybakov ( KAMAZ , 39h 41' 43")
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El Rally Dakar 2013 ( Español : Rally Dakar Perú - Argentina - Chile 2013 ) es el 34º rally maratón transcontinental Por quinta vez consecutiva se realizó en Sudamérica , tradicionalmente en enero . El día 5, los participantes partieron en la capital de Perú , Lima , y, luego de recorrer todo el recorrido del rally -compuesto por 14 etapas y recorrido por los territorios de tres estados- Perú , Argentina y Chile , finalizó el 19 de enero en la capital chilena - la ciudad de Santiago . El 20 de enero se llevó a cabo la entrega de premios.
Estas son las actividades preparatorias realizadas por los organizadores del Rally Dakar 2013 en el período anterior al inicio del rally-raid desde el día de su presentación [4] :
Todos los participantes se dividían tradicionalmente en 4 categorías: motocicletas , vehículos todo terreno , vehículos deportivos utilitarios y camiones . En la salida del Rally Dakar 2013 salieron todos los grandes fabricantes de equipamiento de automoción y motos, que habitualmente han participado en el Rally Dakar en los últimos años.
La longitud de la ruta del rally-maratón fue de más de 8000 km. La largada se dio el 5 de enero en Lima - la capital del Perú , la meta se realizó el 19 de enero en la ciudad de Santiago - la capital de Chile . El 20 de enero se llevó a cabo allí la ceremonia de premiación y finalizó oficialmente el Rally Dakar 2013.
| Escenario | la fecha | comienzo | Finalizar | crédito | Liazon | etapa especial | Total | Ganadores de etapa | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motocicletas | vehículos todo terreno | todoterrenos | Camiones | ||||||||||||
| una | 5 de enero | lima | pisco | Todos | 250 | 13 | 263 | F. López | I. F. Seminario | C. Sainz | J de Rooy | ||||
| 2 | Enero 6 | pisco | pisco | Todos | 85 | 242 | 327 | H. Barreda | M. Patronelli | San Peterhansel | J de Rooy | ||||
| 3 | 7 de enero | pisco | nazca | Todos | 100 | 243 | 343 | F. López | M. Patronelli | N. Al-Attiyah | J de Rooy | ||||
| cuatro | 8 de enero | nazca | Arequipa | Motocicletas | 429 | 289 | 718 | H. Barreda | M. Patronelli | N. Al-Attiyah | A. Mardeev | ||||
| Coches | 429 | 288 | 717 | ||||||||||||
| 5 | 9 de enero | Arequipa | Arica | Motocicletas | 275 | 136 | 411 | D. Casto | M. Patronelli | N. Roma | stacy | ||||
| Coches | 337 | 172 | 509 | ||||||||||||
| 6 | 10 de enero | Arica | calama | Todos | 313 | 454 | 767 | F. López | I. Casale | N. Al-Attiyah | J de Rooy | ||||
| 7 | 11 de enero | calama | salta | Motocicletas | 586 | 220 | 806 | C.Caselli | S. Palma | San Peterhansel | J de Rooy | ||||
| Coches | 534 | 220 | 754 | ||||||||||||
| ocho | 12 de enero | salta | Tucumán | Motocicletas 1 | 247 | 491 | 738 | H. Barreda | S. van Bylion | G. Shisheri | Etapa cancelada | ||||
| SUV 1 | 379 | 470 | 849 | ||||||||||||
| Camiones 2 | 393 | 155 | 548 | ||||||||||||
| 13 de enero | Tucumán | Día de descanso | |||||||||||||
| 9 | 14 de enero | Tucumán | Córdoba | Motocicletas | 259 | 593 | 852 | S. Despres | L. Laskavich | N. Roma | A. Loprais | ||||
| todoterrenos | 259 | 593 | 852 | ||||||||||||
| Camiones | 406 | 293 | 699 | ||||||||||||
| diez | 15 de enero | Córdoba | La Rioja | Motocicletas | 279 | 357 | 636 | H. Barreda | L. Laskavich | O.Terranova | A. Karguinov | ||||
| Coches | 279 | 353 | 632 | ||||||||||||
| once | 16 de enero | La Rioja | Fiambalá | Motocicletas | 262 | 221 | 483 | C.Caselli | P. Smith | r.gordon | J de Rooy | ||||
| Coches 3 | 262 | 219 | 481 | ||||||||||||
| 12 | 17 de enero | Fiambalá | Copiapó | Todos | 396 | 319 | 715 | F. Verhoeven | S.Husseini | N. Roma | A. Karguinov | ||||
| 13 | 18 de enero | Copiapó | La Serena | Todos | 294 | 441 | 735 | F. López | S. van Bylion | r.gordon | A. Karguinov | ||||
| catorce | 19 de enero | La Serena | santiago | Todos | 502 | 128 | 630 | R. Faria | S. van Bylion | N. Roma | P. Versluis | ||||
| Total: | |||||||||||||||
| Motocicletas | 4277 | 4146 | 8423 | ||||||||||||
| todoterrenos | 4419 | 4155 | 8574 | ||||||||||||
| Camiones | 4580 | 3541 | 8121 | ||||||||||||
| Fuente [1] | |||||||||||||||
Las fuertes lluvias en la víspera de la 8ª etapa (Salta Tucumán) provocaron el desbordamiento de los cauces secos , por los que previamente se había trazado el recorrido del rally. En este sentido, los organizadores del rally decidieron cancelar la primera parte de la especial de la 8ª etapa [10] . Esto provocó que la etapa se cancelara por completo en la clasificación de camiones, ya que era la primera parte cancelada de la especial la que suponía todo el tramo de alta velocidad de la 8ª etapa para camiones [11] . Todos los camiones se dirigieron a Tucumán fuera de carrera, en la modalidad prevista para los vehículos de escolta [12] .
En la clasificación de motos y cuatrimotos, la carrera en la etapa se llevó a cabo en su totalidad, pero en la clasificación de todoterrenos, la carrera fue detenida con bandera roja [11] debido a las mismas condiciones climáticas, por lo que la pista se volvió intransitable para la mayoría de los participantes. Más tarde, los organizadores tomaron la decisión de contar los resultados en la etapa solo para aquellas tripulaciones que, en el momento de la parada oficial de la carrera, lograron llegar a la meta [13] . Había cuatro tripulaciones de este tipo: No. 309 (Chicheri/Garcin), No. 313 (Terranova/Fyuza), No. 315 (Gordon/Wolch) y No. 302 (Peteransel/Cottre) [14] . Para todos los demás corredores que no abandonaron la carrera y continuaron en la pista en el momento en que se detuvo la carrera, los organizadores registraron el tiempo de la tripulación de Stefan Peterhansel (1h 07' 51", 12' 15" [14] ), terminando en la etapa cuatro - la última, antes de detener la carrera [13] [15] .
Debido a las inundaciones del río causadas por las fuertes lluvias, incluso antes del inicio de la carrera, los organizadores redujeron la distancia de la 11ª etapa en 30 km [8] . Se dio salida a los participantes y comenzaron a ir a la pista uno a uno, según el protocolo de salida, pero el deterioro final de la pista provocó la parada total de la especial (en el km 84) [ 8] y toda la carrera en las clasificaciones todoterreno y camiones. Los organizadores tomaron una decisión: contar el tiempo de los participantes, mostrado por ellos en el primer punto de control de la etapa especial de la etapa (marca de 53 km) [8] . Los organizadores registraron el tiempo mostrado por el último equipo que logró pasar este punto de control antes de que la carrera se detuviera para los equipos que en el momento de la parada de carrera aún no habían logrado pasar este punto de control [9] .
Francisco López Contardo (No. 7), ( KTM ) se proclamó vencedor de la primera etapa del rally maratón . Le ganó sólo cinco segundos a Frans Verhoeven, que llegó segundo (nº 15), ( Yamaha ). Pablo Quintanilla (No. 183), ( Honda ) terminó tercero en la primera etapa. Estaba a 25 segundos del líder [16] . La victoria en la segunda etapa del rally la celebró Joan Barreda Bort (nº 5), ( Husqvarna ), que lideraba la clasificación general de motos, por delante de Ruben Faria (nº 11), ( KTM ) por 5 minutos 36 segundos. , que ocupó la segunda posición en la clasificación general tras la segunda etapa [17] . Pero Barred Bort no pudo desarrollar y consolidar su éxito: debido a problemas con la navegación, perdió mucho tiempo en la tercera etapa y retrocedió a la mitad de la clasificación general [18] . El vencedor de la tercera etapa fue Francisco López, y la clasificación general por primera vez estuvo encabezada por el futuro campeón del Rally Dakar 2013 en la clasificación de motos Cyril Despres (No. 1), ( KTM ), quien quedó tercero en la final de la tercera etapa, y por detrás del ganador de la etapa -Francisco López- a 4 minutos 8 segundos, pero por delante de él, que se convirtió en el segundo de la clasificación general, a 2 minutos 51 segundos [18] .
En la cuarta etapa, Despre perdió el liderato en la clasificación general, cediendo 17 minutos al ganador de la etapa, Joan Barreda. Su lugar fue ocupado por Olivier Pen, (No. 9), ( Yamaha ) [19] . El joven piloto francés logró mantener el primer lugar en la clasificación general hasta la octava ronda [20] , donde experimentó problemas de navegación y se vio obligado a ceder su liderazgo en el rally al ganador de la ronda 5 y compañero de equipo de Yamaha , David Casteau (No. 10). ) [20] .
Por desgracia, este éxito duró poco. Ya durante la siguiente, novena etapa del rally, que abrió la segunda parte del Rally Dakar 2013 tras un día de descanso, David Casto se vio obligado a abandonar el rally: chocó con una vaca en la pista, a consecuencia de lo cual se dislocó gravemente el hombro y ya no pudo participar en la carrera [21 ] . El vencedor de la novena etapa fue Cyril Despres, que gracias a esta victoria volvió a liderar la clasificación general de la categoría de motos. Pero esto no sucedió: los organizadores impusieron una multa de 15 minutos a Depres por reemplazar la caja de cambios en una motocicleta [21] . Así, tras la novena etapa, la clasificación general quedó encabezada por Rubén Faria (nº 11), compañero de Despre en el equipo KTM . El propio Despres, teniendo en cuenta la multa impuesta, tras la novena etapa, ocupaba la segunda línea de la clasificación general, con una diferencia de 5 minutos 23 segundos respecto al líder intermedio del rally Rubén Faria [21] .
La siguiente, décima etapa, fue en gran parte decisiva: Cyril Despres, que llegaba a meta con el segundo resultado, y tras perder 1 minuto y 15 segundos con el vencedor Joan Barreda, lideraba la clasificación general, desplazando de esta posición a Rubén Faria, cuya acumulación de Despres en el rally era ahora 1 minuto 37 segundos [22] . Desde ese momento hasta el final de todo el Rally Dakar 2013, a pesar de una lucha muy reñida en cada una de las cuatro etapas restantes, a pesar de que Cyril Despres no logró ganar en ninguna de las etapas restantes, nadie pudo eludirlo. en la clasificación general. Y sus competidores hicieron tales intentos hasta la línea de meta, ya que no todo fue fácil para Despres en la distancia restante del rally. Si después de la undécima etapa, en la que Despres se convirtió en tercero [23] , llevó el liderato de la clasificación general al segundo Rubén Faria a 13 minutos y 16 segundos, luego de haber llegado a la meta de la duodécima etapa fuera de los tres primeros, perdió 8 minutos de ventaja sobre Rubén [24] .
Pero, sin embargo, no fue Rubén Faria, quien jugó junto a Despres para un equipo - el equipo de fábrica de KTM , fue la principal amenaza para Cyril, sino Francisco López Contardo, quien ocupó la tercera línea de la clasificación general desde la novena etapa, También montó una moto de la marca KTM , pero para otro equipo. Tras ganar la decimotercera etapa, con una ventaja de 5 minutos y 25 segundos sobre Despres, que finalizó segundo, Francisco pasó a la segunda línea de la clasificación general, en la que su ventaja sobre Despres era ahora de solo 8 minutos y 15 segundos [25] . Por desgracia, un ritmo tan rápido no fue en vano para la motocicleta de Francisco: poco antes del final de la decimotercera etapa, la cuarta marcha dejó de girar en la caja de cambios y, en la víspera del inicio de la etapa final, Francisco se vio obligado a parar por completo. reemplazó toda la caja de cambios, lo que le impuso automáticamente una penalización de 15 minutos [26] . Debido a esta sanción, volvió a pasar al tercer puesto de la clasificación general. El segundo lugar lo ocupó nuevamente Rubén Faria.
La decimocuarta etapa final, que consistió en una etapa especial corta, de solo 128 km de largo, no trajo sorpresas: la victoria en el Rally Dakar 2013 en la clasificación de motocicletas fue para Cyril Despres (No. moto KTM , pero para otro equipo. Su acumulación desde el primer lugar fue de 18 minutos y 48 segundos. El cuarto y quinto puesto también lo consiguieron los pilotos que pilotaban motos KTM (pero para equipos diferentes): el cuarto puesto final, a 23 minutos 54 segundos del líder, lo ocupó Ivan Yakes (nº 32), quinto - Joan Pedrero García ( No. 12), 55 minutos 29 segundos detrás del ganador [26] .
El No. 9 Olivier Pen ( Yamaha ), a pesar de los problemas que lo superaron en la etapa inicial del Rally Dakar 2013, pudo alcanzar la línea de meta y finalmente se convirtió en sexto, perdiendo 1 hora, 6 minutos y 30 segundos con respecto al ganador. Pero Joan Barreda Bort (nº 5), ( Husqvarna ), vencedor de la segunda y cuarta etapa, lideraba la clasificación general tras la segunda etapa, acabando sólo en la decimoséptima plaza del rally. Hubo una importante pérdida de tiempo en la quinta etapa, provocada por una avería en la bomba de combustible. Nunca pudo recuperar esta pérdida hasta el final [26] .
El debutante en el Rally Dakar, Kurt Caselli (No. 29), quien reemplazó al lesionado Mark Coma en el equipo de fábrica de KTM , caminó bien por la pista, ganó dos etapas (7 y 11), pero, por desgracia, terminó fuera de los treinta primeros. Las razones de este resultado fueron un error de navegación que cometió durante la octava etapa [20] y problemas con el motor en la penúltima etapa [20] .
Al igual que en la categoría de motos, el campeón del año pasado Alejandro Patronelli no participó en el actual Rally Dakar en la categoría de Cuatrimotos. En su ausencia, el papel de primer violín en la pista del Dakar 2013 lo desempeñó el hermano de Alejandro y subcampeón del año pasado, Marcos Patronelli (No. 250), ( Yamaha ). Y cumplió este papel al máximo. Llegando a la meta de la primera etapa tercero [16] , a 1 minuto 15 segundos del ganador de etapa Ignacio Flores Seminario (n° 268), ( Yamaha ), y a 20 segundos del segundo lugar, que es el debutante en el Rally Dakar Sebastián Husseini (Nº 265), ( Honda ) [16] , ya después de la segunda etapa, Marcos lideró la clasificación general en la categoría de ATV y se mantuvo en el primer lugar hasta el final de la decimocuarta etapa final [26] .
Sin embargo, hasta la quinta etapa, el liderazgo de Marcos en la clasificación general no fue tan incondicional: Sebastian Husseini, que era segundo en la clasificación, trató de mantener el ritmo de Patronelli, lo que no le permitió adelantarse mucho [19] . Y después de la cuarta etapa, la brecha entre ellos fue de solo 14 minutos y 6 segundos, que es un valor extremadamente pequeño para los estándares de un rallye tan largo. En la quinta etapa, la intriga en la clasificación de los cuatriciclos murió: debido a problemas mecánicos, Sebastian Husseini perdió varias horas [27] , retrocediendo hasta las últimas líneas de la clasificación general. Patronelli, por otro lado, llegó primero a la meta de la quinta etapa, Lukasz Laskavich (No. 252) terminó segundo, Ignacio Casale (No. 254) mostró el tercer tiempo en la etapa. Todo el mundo está en vehículos todo terreno Yamaha . El segundo puesto de la clasificación general lo ocupa ahora Ignacio Casale. Estaba a 1 hora 18 minutos 32 segundos del primer lugar Marcos Patronelli.
Para las nueve etapas que faltaban para el final del rally, Patronelli reforzó aún más su liderazgo, pasando finalmente su liderazgo en la clasificación general del segundo lugar a una hora y media, que Ignacio Casale superó con éxito todas estas nueve etapas (en la undécima etapa , Casale perderá 23 minutos a la vez). Por cierto, antes del final del rally, Marcos Patronelli ya no obtendrá una sola victoria, Ignacio Casale ganará solo una vez, en la sexta etapa.
En la batalla por el tercer lugar final en general en la clase de ATV, Rafal Sonik (No. 253), otro corredor de motocicletas que compitió en un ATV Yamaha , obtuvo una victoria aplastante . Habiendo tomado esta posición después de la cuarta etapa, pudo mantenerla hasta el final del rally, perdiendo solo dos veces: ante Lukasz Laskavich después de la quinta etapa y ante Sarel van Bylion (No. 277), ( E-ATV ) , después del octavo. Estaba detrás de los líderes al final del rally: más de una hora y media desde el momento del segundo lugar de Ignacio Casale y más de tres horas desde el tiempo del ganador - Marcos Patronelli.
El vencedor de la primera etapa fue la tripulación de Carlos Sainz y Timo Gottschalk (No. 303) [16] , que compitieron en un buggy creado por la empresa americana Demon Jefferies Buggy por encargo especial del Team Qatar Red Bull. El segundo tiempo en la meta de la etapa lo mostró la tripulación de Lucio Alvarez y Bernardo Graue (No. 306), ( Toyota ). Se retrasó con respecto a la tripulación de Sainz por 24 segundos. El tercero fue la tripulación de Guerlain Chichery y Jean-Pierre Garcin (No. 309), ( SMG Buggy ), perdiendo medio minuto frente a la tripulación ganadora. En la segunda etapa, la tripulación de Sainz/Gottschalk no pudo fijar su tiempo en el segundo control de la ruta durante unos 20 minutos [28] . La razón de esto fue un mal funcionamiento del receptor GPS instalado a bordo del buggy [28] . Por cierto, otros participantes también se enfrentaron a un problema similar en la etapa: el equipo n.° 300 ( Nasser Al-Attiyah y Lucas Cruz) en el Demon Jefferies Buggy y el equipo n.° 305 (Nani Roma y Michel Peren) en el Mini [17 ] . Los organizadores del rally tomaron una decisión: quitar los 20 minutos perdidos al tiempo de llegada de la tripulación de Sainz, lo que permitió a la tripulación de Sainz/Gottschalk convertirse en la ganadora de la segunda etapa [28] . Posteriormente, esta decisión fue revisada por los organizadores: se constató que el segundo receptor GPS, también instalado a bordo del buggy Sainz, funcionaba correctamente [29] . Se agregaron nuevamente 20 minutos al tiempo de la tripulación [29] . Esta decisión movió a la tripulación del primer lugar fuera de los tres primeros en la clasificación general. Así, la victoria en la etapa fue devuelta a la tripulación de Stefan Peterhansel y Jean-Paul Cottret (Nº 302), ( Mini ) que encabezaron la clasificación general en la categoría SUV. Hasta el final del rally, ninguno de los competidores podrá desbancar a la tripulación de Peterhansel del primer puesto de la clasificación general.
Hasta la novena etapa, el rival más cercano de Peterhansel en la pista fue el equipo dirigido por Nasser Al-Attiyah. Habiendo ganado la tercera etapa, la tripulación de Al-Attiya ascendió al segundo lugar en la clasificación general, a 6 minutos y 33 segundos de la tripulación de Peterhansel. Gracias a la victoria en la cuarta etapa, la acumulación de la tripulación de Peterhansel en la clasificación general se redujo a 5 minutos y 16 segundos. Después de ganar la sexta etapa, la acumulación de la tripulación de Peterhansel fue de solo 1 minuto y 20 segundos. Después de las etapas séptima y octava, Peterhansel logró aumentar ligeramente su ventaja sobre la tripulación de Al-Attiya, llevándola a 3 minutos y 14 segundos. En la novena etapa, este enfrentamiento había terminado: el buggy Nasser Al-Attiyah tuvo una falla en el motor, la tripulación se vio obligada a abandonar el Rally Dakar 2013 [21] . Tres etapas antes, también por fallo de motor, la tripulación de Carlos Sainz [30] , compañero de equipo de Al-Attiyah, se vio obligada a dejar de participar en el rally.
El retiro de Al-Attiyah automáticamente movió a la tripulación de Giniel de Villiers y Dirk von Zitzewitz (No. 301), ( Toyota ) a la segunda posición de la clasificación general, que fue tercera en la clasificación general después de la quinta etapa. Ahora, las dos tripulaciones líderes en el rally estaban separadas por más de 49 minutos. En las cinco etapas que quedaban antes de la meta del rally, la tripulación de Villiers logró reducir ligeramente su distancia con el líder, y en la línea de meta del Rally Dakar 2013 estaban separados por 42 minutos y 22 segundos.
Tras la marcha de la tripulación de Nasser Al-Attiyah, se intensificó la lucha por la tercera posición en la clasificación general entre las dos tripulaciones del equipo Monster X-Raid (fundado por la empresa automovilística BMW ): el No. 305 ( Nani Roma y Michel Peren) y No. 307 ( Leonid Novitsky y Konstantin Zhiltsov), actuando en SUVs Mini . En este momento, el equipo de Leonid Novitsky estaba en la 4ª línea de la clasificación general (que tomó después de la tercera etapa y ahora se mantiene con confianza). Nani Roma, que iba al mismo ritmo que Leonid en las primeras etapas, se ha quedado atascado en las dunas en la sexta etapa perdiendo más de una hora. Esta derrota le hizo pasar de la 5ª a la 7ª posición de la clasificación general, que ocupaba tras la octava etapa. Su acumulación desde la cuarta posición de Leonid fue de unos 50 minutos. Tras una brillante carrera, Nani Roma pudo ganar la novena etapa y, tras recuperar tres posiciones a la vez (teniendo en cuenta la retirada de Al-Attiyah), se colocó 4º en la clasificación general, reduciendo su diferencia a 38 minutos. por detrás de la tripulación de Leonid Novitsky, que finalizó la etapa séptimo, y ocupando ahora la tercera línea de la clasificación general (56 minutos por detrás del líder del rally Peterhansel). La décima etapa no dio lugar a cambios en los tres primeros de la clasificación general: Roma terminó segunda en la etapa, Novitsky, décima.
En la undécima etapa, el equilibrio de fuerzas en la disputa por la tercera línea de la clasificación general incluía los elementos: las intensas lluvias caídas en la víspera de la etapa provocaron la inundación parcial de los cauces secos. Sin embargo, se dio el inicio de la carrera en la clasificación off-road, pero más tarde, los organizadores decidieron detener por completo la carrera en el kilómetro 84 de la especial. Los participantes fueron acreditados con el tiempo mostrado por ellos en el punto de control ubicado en el kilómetro 53 de la especial. Aquellos que aún no habían logrado registrarse en este punto de control antes de que se detuviera el rally, registraron el tiempo de la última tripulación que logró pasar este punto antes de que se detuviera el rally (la tripulación No. Vasiliev y Vitaly Evtekhov, en un G-Force Proto ). La tripulación de Nani Roma, que logró pasar este punto de control antes de que el rally se detuviera, terminó en 11ª posición, a 8 minutos y 9 segundos del líder de la etapa, Robbie Gordon.
Pero con la tripulación de Leonid Novitsky, ocurrió un incidente peligroso, que casi lleva a la tripulación a abandonar la carrera. Durante la carrera, su automóvil fue cubierto por una ola de cuatro metros de un arroyo de montaña formado debido a las fuertes lluvias. La corriente llevó el automóvil al río, que lo arrastró varios metros río abajo. Durante los intentos de unir de alguna manera el automóvil a la orilla con un cable, para que no se lo llevara la corriente tormentosa del río, el navegante de la tripulación, Konstantin Zhiltsov, casi se ahoga, quien fue derribado por la corriente y arrastrado debajo del automóvil. El piloto de la tripulación, Leonid Novitsky, acudió en su ayuda y ayudó a Konstantin a salir de debajo del coche. Por suerte, no hubo heridos ni víctimas. Los rivales acudieron en ayuda de la tripulación rusa en apuros y ayudaron a sacar el automóvil del río. La tripulación fue llevada al vivac a remolque. Como reconocimiento a él, así como a todos los demás participantes que permanecieron en la carrera hasta el momento en que se detuvo, se registró el tiempo marcado en la marca "53° km" por la tripulación No. 331. Así, la tripulación de Leonid Novitsky tomó 22º lugar en la undécima etapa, a 23 minutos del ganador de la etapa Robbie Gordon, y retuvo su tercer lugar en la clasificación general de SUV.
Es cierto que la participación adicional en el rally de la tripulación de Leonid Novitsky y Konstantin Zhiltsov quedó en duda. Su automóvil, que no presentaba daños graves visibles en la carrocería, estaba muy mojado y todos los espacios internos, incluido el compartimiento del motor, estaban obstruidos con arena de río y piedras. Antes del inicio de la duodécima etapa, el equipo tuvo que hacer un trabajo serio: secar completamente el automóvil y limpiarlo de arena y piedras. Pero el equipo hizo frente a esta tarea, y la tripulación llegó al inicio de la duodécima etapa. Pero, a pesar de todos los esfuerzos del equipo, el baño forzado del auto en el río aún no fue en vano para ella. En la duodécima etapa, el equipo de Leonid Novitsky caminó por la pista más lentamente de lo habitual, mostrando solo el noveno tiempo al final de la etapa, mientras que Nani Roma, habiendo completado la carrera con confianza, pudo terminar primero, ganando 15 minutos. 10 segundos de Novitsky a la vez. Esto permitió a Roma tomar el tercer lugar en la clasificación general, desplazando a la tripulación de Leonid Novitsky. El rezago de Leonid desde el tercer lugar fue de 3,5 minutos.
Sin embargo, ya en la siguiente, decimotercera etapa, Novitsky recuperó la tercera línea después de que Roma se detuviera en la pista para esperar al líder de su equipo, Stefan Peterhansel, y avanzar más en la pista con él para asegurar la posición de liderazgo de Stefan en el reunión. Como resultado, al final de la etapa, Roma estaba 11 minutos por detrás de Novitsky. La decimocuarta etapa final no supuso cambios en las tres primeras posiciones: la victoria en el Rally Dakar 2013 se la llevó el equipo nº 302, formado por: Stefan Peterhansel y Jean-Paul Cottre ( Mini ), el segundo, con a una acumulación de 42 minutos 22 segundos del líder, finalizó la tripulación No. 301 en el rally, compuesta por: Giniel de Villiers y Dirk von Zitzewitz ( Toyota ), el tercer puesto del Rally Dakar 2013 en la categoría off-road lo ocupó tripulación No. 307, compuesta por: Leonid Novitsky y Konstantin Zhiltsov ( Mini ). La tripulación de Leonid Novitsky se convirtió en la primera tripulación rusa en la historia (de entre los que compitieron en la clase SUV) que logró subir al podio de este rally-raid. Nani Roma, compañero de Peterhansel y Novitsky en el equipo Monster X-Raid , terminó cuarto en la clasificación general, perdiendo 1 hora y 36 minutos con respecto al ganador del rally. Otro representante del equipo X-Raid se metió entre los cinco primeros : el ganador de la décima etapa, Orlando Terranova (No. 313), a diferencia de sus compañeros, que compitieron en el rally no en Mini SUV , sino en un BMW SUV .
Otras tripulaciones rusas también se desempeñaron bien en la categoría todoterreno en este Dakar. La tripulación No. 331, compuesta por: Vladimir Vasiliev y Vitaly Evtekhov, que compitieron en el vehículo todoterreno G-Force Proto de su propio diseño, obtuvo el puesto 16 final. Otra tripulación (No. 348, compuesta por: Boris Gadasin y Alexei Kuzmich), también en el G-Force Proto SUV , tomó la línea 21 final. Por cierto, este "Dakar" fue la primera prueba deportiva seria para los vehículos todoterreno G-Force Proto , que fueron construidos específicamente para participar en rally raids. Ambos coches, sin evitar algunas averías, pudieron llegar a la meta.
El equipo ucraniano, formado por Vadim Nesterchuk y Viktor Demyanenko (No. 345), que se presentó en un vehículo todoterreno Mitsubishi L200 , pasó bien toda la pista del rally . Ocupó el puesto 26 final.
Desinteresadamente, como un auténtico luchador, el piloto de carreras francés (y, en combinación, esquiador de montaña) Guerlain Chicheri, que, junto a su copiloto Jean-Pierre Garcin, recorrió todo el recorrido del rally en un buggy de la marca SMG . . Casi inmediatamente después del inicio de la quinta etapa, la dirección asistida de su buggy falló. El corredor se vio obligado, manteniendo una alta velocidad, a controlar el automóvil durante más de 160 kilómetros solo con el poder de sus manos, sin ninguna asistencia mecánica. Tras la finalización de la etapa, a la que llegó con el 24º resultado, las manos del corredor se negaban a obedecerle y temblaban visiblemente [31] . Pero, a pesar de esto, pudo continuar el rally y finalmente terminó en el octavo lugar.
El equipo estadounidense, formado por Robbie Gordon y Kellon Walch, caminaba muy alegremente por la pista del Rally Dakar 2013, actuando en un SUV Hummer de color naranja brillante . Desafortunadamente, debido a problemas con la transmisión en la primera etapa [16] y un vuelco del automóvil en la cuarta [19] , la tripulación perdió mucho tiempo y llegó a la meta del rally con el resultado 14, después de haber ganado el 11. y 13° etapas, dos veces marcando el segundo tiempo (3° y 12° etapas) y cuatro veces estando en meta con el tercer resultado del día (de 5° a 8° etapas).
La clasificación de camiones se convirtió en un verdadero punto culminante del Dakar 2013. Literalmente hasta los últimos metros de la distancia de todo el rally, la intriga permaneció en él, manteniendo en vilo tanto a los participantes directos del rally como a sus numerosos aficionados. Pero en la etapa inicial, la carrera no parecía particularmente intrigante. El actual campeón del Rally Dakar, Gerard de Rooy (No. 500), ( Iveco ) (cuya victoria muchos expertos en automovilismo predijeron razonablemente incluso antes del inicio del rally), con el objetivo de defender su título, inmediatamente lideró la carrera al máximo ritmo posible. , esforzándose tanto como sea posible para separarse de los competidores, incluso en las primeras etapas. El resultado de un comienzo tan juguetón fue la victoria de de Rooy en las tres primeras etapas y una ventaja de siete minutos en la clasificación general del segundo lugar Alyosha Loprais (No. 503), ( Tatra ). Pero esta brecha no se convirtió en un obstáculo insuperable para Loprais: lideró el rally después de la cuarta etapa, con un minuto de ventaja sobre el ahora segundo de Roy, y con una ventaja de siete minutos sobre la tripulación de Eduard Nikolaev (No. 501) , (KAMAZ), que había ocupado la tercera posición en la clasificación general. Es cierto que Alyosha no logró mantener el liderazgo durante mucho tiempo. Ya en la siguiente etapa, la quinta, su Tatra se quedó atascado en la arena a 20 km de la meta y perdió mucho tiempo (alrededor de 2 horas) tratando de sacar su auto [27] . Fruto de ello ha sido su llegada a la etapa con el 62º tiempo de la jornada, que le ha desplazado inmediatamente de la primera posición de la clasificación general a la octava. Gerard de Rooy volvió a liderar la carrera, y la tripulación de Eduard Nikolaev pasó a la segunda posición, perdiendo ante el líder durante unos cinco minutos.
Tras ganar la sexta y la séptima etapa, la tripulación de Gerard de Rooy reforzó aún más su liderato, pasando del segundo puesto a 22 minutos a Edurad Nikolaev, quien, por cierto, no logró una sola victoria de etapa en este Dakar ( y solo subió al podio por 3), sacrificando la velocidad en aras de la confiabilidad para evitar averías y accidentes innecesarios en la distancia restante del rally hasta la línea de meta. Como lo demostraron los eventos posteriores, fue esta táctica la que resultó ser ganadora al final.
Ya en la novena etapa, que, tras la anulación de la octava etapa por parte de los organizadores en la clasificación de camiones, y un día de descanso, abría la segunda mitad del Rally Dakar, la tripulación del líder del rally Gerard de Roy se enfrentaba a toda una serie de problemas mecánicos. Casi inmediatamente después del inicio de la especial, su turbina Iveco [21] falló , por lo que se vio obligado a detenerse y esperar la ayuda de su técnico (conducido por el legendario Miki Biasion , un piloto de carreras italiano, bicampeón del mundo de rally clásico). Después de la reparación, que duró unos 50 minutos [32] , de Rooy pudo reanudar la carrera, pero después de un tiempo su coche sufrió una nueva avería, esta vez la dirección falló [21] . La tripulación se vio nuevamente obligada a perder tiempo en reparaciones. Habiendo eliminado este mal funcionamiento, la tripulación continuó la carrera, tratando de recuperar al menos un poco su retraso. Pero, por desgracia, las desventuras de de Rooy en la novena etapa no terminaron ahí: después de un tiempo, se produjo una avería en la rueda [21] , que también llevó algún tiempo eliminar. Como resultado, en la línea de meta, de Rooy se quedó atrás del ganador de la novena etapa, Alyosha Loprais, por 1 hora y 25 minutos. En la clasificación general, salió de los tres primeros, pasó a la cuarta posición, perdiendo el liderato ante Eduard Nikolaev, con quien ahora estaba perdiendo durante aproximadamente una hora. El segundo lugar, 18 minutos detrás de Nikolaev, lo ocupó la tripulación de Martin Koloma (No. 506), (Tatra), la tercera línea de la clasificación general la ocupó la tripulación de Airat Mardeev (No. 505), (KAMAZ ), perdiendo un poco más de 33 minutos con el líder.
La décima etapa no cambió a los tres primeros. Eduard Nikolaev terminó la etapa con el cuarto tiempo, Martin Koloma, que estaba en segundo lugar, mostró el 13º tiempo del día, afectado por un pinchazo. Este resultado fortaleció aún más el liderazgo de Nikolaev: su ventaja sobre el segundo lugar de Koloma ahora era de más de treinta minutos. Airat Mardeev finalizaba la etapa con el sexto tiempo, lo que le permitía acercarse a la segunda posición de Koloma, de la que ya se encontraba a menos de dos minutos. La victoria en la etapa, la primera en este Rally Dakar, la obtuvo la tripulación de Andrey Karginov (No. 510), (KAMAZ), que ahora se ha movido a la cuarta línea de la clasificación general (55 minutos detrás del líder) , desbancando de él a Gerard de Rooy , cuya acumulación respecto al líder era de 1 hora 2 minutos.
A pesar de las difíciles condiciones meteorológicas y las fuertes lluvias del día anterior, los organizadores no cancelaron la undécima etapa. Los participantes de todas las clasificaciones pudieron comenzar, pero más tarde los organizadores se vieron obligados a detener la carrera, ya que la pista se volvió completamente inadecuada para la carrera. El ganador de esta etapa abreviada fue Gerard De Rooy, por delante de Alyosha Loprais por 56 segundos. Eduard Nikolaev, el líder de la clasificación general, terminó tercero en la carrera, perdiendo poco más de dos minutos con De Roy. La parada de la carrera repercutió negativamente en Martín Coloma, que ocupaba la segunda línea de la clasificación general. Al comienzo de la especial, se vio obligado a detenerse durante mucho tiempo debido a la avería de su camión [8] [9] . El resultado de esto fue la pérdida de su segundo lugar, que ahora ocupa Airat Mardev. Así, tras once etapas, las dos primeras líneas de la clasificación general estaban ahora ocupadas por dos tripulaciones del equipo KAMAZ-master.
La duodécima etapa fue un triunfo para el equipo KAMAZ-master. Habiendo pasado con confianza toda la carrera, Andrey Karginov se convirtió en el ganador de la etapa. Esto le permitió desplazar a Martín Coloma de la tercera posición de la clasificación general. Otro piloto de KAMAZ, Airat Mardeev, terminó segundo en la etapa. Tercero, perdiendo ante el ganador de la etapa unos tres minutos, Gerard de Rooy llegó a la meta. Desde ahora hasta el final de todo el rally, las tres primeras líneas de la clasificación general estarán ocupadas por las tripulaciones del equipo KAMAZ-master. Pero, si el líder del rally, Eduard Nikolaev, tenía una ventaja relativamente cómoda sobre sus perseguidores, la segunda y tercera posición de KAMAZ permanecieron amenazadas hasta el final del rally.
La siguiente etapa, la decimotercera, se volvió muy tensa. Gerard de Rooy, intentando recuperar su puesto entre los tres primeros, ha caminado por la pista al mayor ritmo posible. Andrey Karginov, que no quería darle su tercer lugar en la clasificación general, trató de evitar que De Roy jugara al menos un tiempo. La agudeza de la lucha en la etapa queda ilustrada por el siguiente hecho: después de 200 kilómetros recorridos desde el inicio de la especial de la etapa, la brecha entre Gerard de Rooy y Andrey Karginov era de solo 28 segundos [33] . Andrei logró adelantar a Gerard y terminar la etapa primero, elevando su ventaja sobre De Rooy a 2 minutos y 58 segundos. Alesh Loprais llegó tercero al final de la etapa, perdiendo 8 minutos ante Andrey Karginov. Esta victoria le permitió a Andrey no solo fortalecer su posición, sino también desplazar a su compañero de equipo Airat Mardeev del segundo lugar en la clasificación general, para quien esta etapa no tuvo éxito: su camión se hundió en la arena, la tripulación trató de desenterrarlo. los suyos, perdiendo un tiempo precioso [33] [34] . La tripulación del líder del rally, Eduard Nikolaev, acudió en ayuda de los camaradas y, mediante esfuerzos conjuntos, lograron devolver el camión de Airat a la pista. Como resultado, Airat Mardeev terminó séptimo en la etapa, perdiendo ante el ganador, Andrey Karginov, por más de 23 minutos [33] . El líder de la clasificación general, Eduard Nikolaev, finalizó quinto, cediendo 14 minutos al ganador de la etapa.
Antes de la decimocuarta etapa final, cuya longitud de la especial de alta velocidad era de solo 128 kilómetros, Gerard de Rooy, que ocupaba la cuarta línea de la clasificación general, perdió menos de cinco minutos con respecto a la tercera posición de Airat Mardeev. Menos de diez minutos le separaban de la segunda posición de Andrey Karginov. Y solo el líder del rallye, Eduard Nikolaev, tenía en su reserva una ventaja relativamente cómoda sobre Gerard, que era de 45 minutos.
Una vez iniciado, los pilotos inmediatamente tomaron el máximo ritmo posible. La victoria de etapa fue celebrada - por primera vez en este Dakar - por Peter Versluis (n° 509), (MAN), el segundo en meta fue Gerard de Rooy (n° 500), (Iveco), perdiendo a Versluis un poco más de dos minutos. El tercer tiempo del día lo mostró Miki Byazion (No. 507), (Iveco), perdiendo 2 minutos 17 segundos con Versluis, el cuarto fue Ales Loprais (503), (Tatra).
Airat Mardeev (No. 505), (KAMAZ), llegó a la línea de meta de la etapa final en quinto lugar, perdiendo ante Versluis 2 minutos 39 segundos. Esto permitió a Airat no solo no perder su tercera posición ante De Roy, quien en cinco minutos pudo recuperar solo 35 segundos de Mardeev, sino también superar a su colega Andrey Karginov en la clasificación general, ocupando el segundo lugar.
Andrey Karginov (No. 510), (KAMAZ), caminando al mismo ritmo que los líderes de la carrera final, perforó la rueda delantera derecha 8 kilómetros antes de la línea de meta. Como no había tiempo para cambiar la rueda, el piloto decidió llegar a la meta sobre tres ruedas, lo que hizo con éxito [35] . Como resultado, Andrey terminó séptimo en la etapa, perdiendo ante el ganador de la etapa por 7 minutos y 29 segundos. Perdió su segunda posición general ante su colega Airat Mardeev, pero pudo retener el tercer lugar. Su diferencia con la cuarta posición de Gerard de Rooy fue de menos de tres minutos, y esto es después de más de 8500 kilómetros recorridos por los participantes del Rally Dakar 2013. Por cierto, ya en la segunda etapa, el embrague de la camioneta de Andrey falló, y los tripulantes y el equipo técnico de comando que acudieron en su ayuda tardaron aproximadamente una hora en mover el automóvil de su lugar [36] . A pesar de que no fue posible eliminar por completo la avería en la pista, la tripulación logró llegar a la meta de la etapa por su cuenta. Como resultado, Andrey Karginov terminó en el puesto 26, perdiendo ante el ganador de la etapa, Gerard de Rooy, durante aproximadamente una hora y media.
El líder de la clasificación general Eduard Nikolaev (No. 501), (KAMAZ), habiendo completado con confianza la carrera final, terminando la etapa con el sexto resultado y perdiendo unos seis minutos con el ganador de la etapa, se convirtió en el ganador de la Rally Dakar 2013 en la categoría de camiones. Esta victoria fue la undécima victoria del equipo KAMAZ-master en el Rally Dakar. Y el primero para el siete veces ganador Vladimir Chagin , que ganó no como corredor, sino como líder de equipo.
Así, al igual que en el Rally Dakar 2011 , todo el podio de premios en la clasificación de camiones volvió a ser ocupado por los pilotos del equipo KAMAZ-master.
Desafortunadamente, no todos los verdaderos aspirantes a la victoria lograron llegar a la meta de este maratón de rally. Así, en la primera mitad del recorrido de la sexta etapa, el asalto a otra duna acabó en fracaso para la tripulación del campeón del Rally Dakar 2007 (y medallista de plata del Dakar 2012) Hans Stacey (Nº 504), (Iveco), cuyo camión, volando desde lo alto de la duna, volcó a través de la cabina [30] . Afortunadamente, la tripulación no resultó lesionada de ninguna manera, pero el automóvil sufrió daños graves, el más importante de los cuales fue la destrucción parcial de la jaula de seguridad tubular instalada en la cabina. De acuerdo con las reglas del Rally Dakar, está prohibida cualquier reparación de este marco durante todo el rally. Y dado que los organizadores no permiten que los autos que tienen daños tangibles en los dispositivos responsables de la seguridad de la tripulación continúen la carrera, la tripulación se vio obligada a abandonar la competencia.
Otra pérdida palpable de este Dakar, que también ocurrió en la sexta etapa, fue el retiro del medallista de bronce del Rally Dakar 2012 Artur Ardavichus (No. 517), (KAMAZ), quien jugaba en el equipo kazajo Astana. La causa fue una falla en el motor [37] .
| resultados de la etapa | clasificación general | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Escenario | Posición | Corredores | Marca | Tiempo | Reserva | Posición | Corredores | Marca | Tiempo | Reserva |
| una | una | F. López (7) | ktm | 39' 15" | una | F. López (7) | ktm | 39' 15" | ||
| 2 | F. Verhoeven (15) | yamaha | 39' 20" | +00'05" | 2 | F. Verhoeven (15) | yamaha | 39' 20" | +00'05" | |
| 3 | P. Quintanilla (183) | honda | 39' 40" | + 00' 25" | 3 | P. Quintanilla (183) | honda | 39' 40" | + 00' 25" | |
| 2 | una | J. Barreda (5) | husqvarna | 2h 42' 31" | una | J. Barreda (5) | husqvarna | 3h 24' 11" | ||
| 2 | J. Pedrero (12) | ktm | 2h 45' 47" | +03' 16" | 2 | R. Faria (11) | ktm | 3h 29' 47" | +05' 36" | |
| 3 | M. Pescado (39) | husqvarna | 2h 48' 24" | +05' 53" | 3 | J. Pedrero (12) | ktm | 3h 30' 47" | +06' 36" | |
| 3 | una | F. López (7) | ktm | 2h 37' 54" | una | S. Despres (1) | ktm | 6h 15'03" | ||
| 2 | P. Gonçalves (20) | husqvarna | 2h 39' 02" | + 01' 08" | 2 | F. López (7) | ktm | 6h 17' 54" | + 02' 51" | |
| 3 | S. Despres (1) | ktm | 2h 42' 02" | + 04' 08" | 3 | P. Ullewolseter (8) | ktm | 6h 20'02" | + 04' 59" | |
| cuatro | una | J. Barreda (5) | husqvarna | 3h 41' 09" | una | O. Payne (9) | yamaha | 10h 10' 38" | ||
| 2 | O. Payne (9) | yamaha | 3h 49' 32" | +08' 23" | 2 | D. Casto (10) | yamaha | 10h 13'02" | +02' 24" | |
| 3 | D. Casto (10) | yamaha | 3h 51' 51" | +10' 42" | 3 | S. Despres (1) | ktm | 10h 13' 47" | +03'09" | |
| 5 | una | D. Casto (10) | yamaha | 1h 39' 42" | una | O. Payne (9) | yamaha | 11h 51' 29" | ||
| 2 | O. Payne (9) | yamaha | 1h 40' 51" | + 01' 09" | 2 | D. Casto (10) | yamaha | 11h 52' 44" | + 01' 15" | |
| 3 | J. Pedrero (12) | ktm | 1h 42' 40" | + 02' 58" | 3 | S. Despres (1) | ktm | 11h 57' 36" | + 06' 07" | |
| 6 | una | F. López (7) | ktm | 3h 36' 21" | una | O. Payne (9) | yamaha | 15h 35' 23" | ||
| 2 | R. Faria (11) | ktm | 3h 38' 55" | +02' 34" | 2 | S. Despres (1) | ktm | 15h 37' 45" | +02' 22" | |
| 3 | S. Despres (1) | ktm | 3h 40' 09" | +03' 48" | 3 | D. Casto (10) | yamaha | 15h 40' 11" | +04' 48" | |
| 7 | una | C.Caselli (29) | ktm | 1h 51' 31" | una | O. Payne (9) | yamaha | 17h 28' 17" | ||
| 2 | F. López (7) | ktm | 1h 52' 54" | + 01' 23" | 2 | F. López (7) | ktm | 17h 34' 23" | + 06' 06" | |
| 3 | O. Payne (9) | yamaha | 1h 52' 54" | + 01' 23" | 3 | D. Casto (10) | yamaha | 17h 34' 54" | + 06' 37" | |
| ocho | una | J. Barreda (5) | husqvarna | 2h 07' 26" | una | D. Casto (10) | yamaha | 19h 56' 33" | ||
| 2 | D. Campbell (33) | honda | 2h 14' 30" | +07'04" | 2 | S. Despres (1) | ktm | 20h 05' 59" | +09' 26" | |
| 3 | I. Yaques (32) | ktm | 2h 15' 23" | +07' 57" | 3 | R. Faria (11) | ktm | 20h 07' 49" | +11' 16" | |
| 9 | una | S. Despres (1) | ktm | 5h 41' 36" | una | R. Faria (11) | ktm | 25h 57' 12" | ||
| 2 | J. Barreda (5) | husqvarna | 5h 45' 39" | + 04' 03" | 2 | S. Despres (1) | ktm | 26h 02' 35" 1 | + 05' 23" | |
| 3 | A. Botturi (17) | husqvarna | 5h 46' 50" | + 05' 14" | 3 | F. López (7) | ktm | 26h 06' 15" | + 09' 03" | |
| diez | una | J. Barreda (5) | husqvarna | 4h 43' 14" | una | S. Despres (1) | ktm | 30h 47' 04" | ||
| 2 | S. Despres (1) | ktm | 4h 44' 29" | +01' 15" | 2 | R. Faria (11) | ktm | 30h 48' 41" | +01' 37" | |
| 3 | P. Gonçalves (20) | husqvarna | 4h 45' 58" | +02' 44" | 3 | F. López (7) | ktm | 31h 00' 45" | +13' 41" | |
| once | una | C.Caselli (29) | ktm | 2h 55' 01" | una | S. Despres (1) | ktm | 33h 48' 29" | ||
| 2 | P. Gonçalves (20) | husqvarna | 2h 59' 46" | + 04' 45" | 2 | R. Faria (11) | ktm | 34h 01' 45" | + 13' 16" | |
| 3 | S. Despres (1) | ktm | 3h 01' 25" | + 06' 24" | 3 | F. López (7) | ktm | 34h 06' 37" | + 18'08" | |
| 12 | una | F. Verhoeven (15) | yamaha | 3h 49' 15" | una | S. Despres (1) | ktm | 37h 46' 59" | ||
| 2 | R. Faria (11) | ktm | 3h 50' 53" | +01' 38" | 2 | R. Faria (11) | ktm | 37h 52' 38" | +05' 39" | |
| 3 | J. Barreda (5) | husqvarna | 3h 52' 16" | +03'01" | 3 | F. López (7) | ktm | 38h 00' 39" | +13' 40" | |
| 13 | una | F. López (7) | ktm | 3h 44' 54" | una | S. Despres (1) | ktm | 41h 37' 18" | ||
| 2 | S. Despres (1) | ktm | 3h 50' 19" | + 05' 25" | 2 | F. López (7) | ktm | 41h 45' 33" | + 08' 15" | |
| 3 | P. Gonçalves (20) | husqvarna | 3h 50' 23" | + 05' 29" | 3 | R. Faria (11) | ktm | 41h 51' 59" | + 14' 41" | |
| catorce | una | R. Faria (11) | ktm | 1h 43' 06" | una | S. Despres (1) | ktm | 43h 24' 22" | ||
| 2 | J. Barreda (5) | husqvarna | 1h 43' 14" | +00'08" | 2 | R. Faria (11) | ktm | 43h 35'05" | +10' 43" | |
| 3 | E. Rodrigues (3) | honda | 1h 43' 30" | +00' 24" | 3 | F. López (7) | ktm | 43h 43' 10" | +18'48" | |
| resultados de la etapa | clasificación general | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Escenario | Posición | Corredores | Marca | Tiempo | Reserva | Posición | Corredores | Marca | Tiempo | Reserva |
| una | una | I. F. Seminario (268) | yamaha | 46' 50" | una | I. F. Seminario (268) | yamaha | 46' 50" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | honda | 47' 45" | +00' 55" | 2 | S. Husseini (265) | honda | 47' 45" | +00' 55" | |
| 3 | M. Patronelli (250) | yamaha | 48'05" | +01' 15" | 3 | M. Patronelli (250) | yamaha | 48'05" | +01' 15" | |
| 2 | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 3h 02' 40" | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 3h 50' 45" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | honda | 3h 03' 46" | +01'06" | 2 | S. Husseini (265) | honda | 3h 51' 31" | +00' 46" | |
| 3 | I. Casale (254) | yamaha | 3h 11' 34" | +08' 54" | 3 | I. Casale (254) | yamaha | 4h 00' 04" | +09' 19" | |
| 3 | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 3h 04' 55" | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 6h 55' 40" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | honda | 3h 08' 27" | +03' 32" | 2 | S. Husseini (265) | honda | 6h 59' 58" | +04' 18" | |
| 3 | R. Sónico (253) | yamaha | 3h 20' 39" | +15' 44" | 3 | I. Casale (254) | yamaha | 7h 25' 18" | +29' 38" | |
| cuatro | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 4h 25' 46" | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 11h 21' 26" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | honda | 4h 35' 34" | +09' 48" | 2 | S. Husseini (265) | honda | 11h 35' 32" | +14'06" | |
| 3 | L. Laskavich (252) | yamaha | 4h 41' 31" | +15' 45" | 3 | R. Sónico (253) | yamaha | 12h 21' 43" | +1h 00' 17" | |
| 5 | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 1h 59' 30" | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 13h 20' 56" | ||
| 2 | L. Laskavich (252) | yamaha | 2h 02' 30" | +03'00" | 2 | I. Casale (254) | yamaha | 14h 39' 28" | +1h 18' 32" | |
| 3 | I. Casale (254) | yamaha | 2h 13' 44" | +14' 14" | 3 | L. Laskavich (252) | yamaha | 14h 41' 41" | +1h 20' 45" | |
| 6 | una | I. Casale (254) | yamaha | 4h 15' 21" | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 17h 42' 53" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | yamaha | 4h 21' 57" | +06' 36" | 2 | I. Casale (254) | yamaha | 18h 54' 49" | +1h 11' 56" | |
| 3 | S. van Bylon (277) | E-ATV | 4h 25' 51" | +10' 30" | 3 | R. Sónico (253) | yamaha | 19h 30' 53" | +1h 48' 00" | |
| 7 | una | S. Palma (263) | Can-Am | 2h 25'06" | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 20h 08' 33" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | yamaha | 2h 25' 40" | +00' 34" | 2 | I. Casale (254) | yamaha | 21h 23'03" | +1h 14' 30" | |
| 3 | S. van Bylon (277) | E-ATV | 2h 25' 44" | +00' 38" | 3 | R. Sónico (253) | yamaha | 21h 59' 19" | +1h 50' 46" | |
| ocho | una | S. van Bylon (277) | E-ATV | 2h 28' 13" | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 22h 38' 35" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | yamaha | 2h 30' 02" | +01' 49" | 2 | I. Casale (254) | yamaha | 24h 02' 30" | +1h 23' 55" | |
| 3 | S. Palma (263) | Can-Am | 2h 30' 49" | +02' 36" | 3 | S. van Bylon (277) | E-ATV | 24h 39' 04" | +2h 00' 29" | |
| 9 | una | L. Laskavich (252) | yamaha | 6h 26' 39" | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 29h 06' 19" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | yamaha | 6h 27' 44" | +01'05" | 2 | I. Casale (254) | yamaha | 30h 38' 47" | +1h 32' 28" | |
| 3 | S. Husseini (265) | honda | 6h 31' 32" | +04' 53" | 3 | R. Sónico (253) | yamaha | 31h 15'03" | +2h 08' 44" | |
| diez | una | L. Laskavich (252) | yamaha | 5h 19' 12" | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 34h 31' 47" | ||
| 2 | I. Casale (254) | yamaha | 5h 20' 47" | +01' 35" | 2 | I. Casale (254) | yamaha | 35h 59' 34" | +1h 27' 47" | |
| 3 | R. Sónico (253) | yamaha | 5h 22' 35" | +03' 23" | 3 | R. Sónico (253) | yamaha | 36h 37' 38" | +2h 05' 51" | |
| once | una | P. Smith (274) | honda | 3h 46' 04" | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 38h 23' 33" | ||
| 2 | G. González (266) | yamaha | 3h 50' 22" | +04' 18" | 2 | I. Casale (254) | yamaha | 40h 13' 55" | +1h 50' 22" | |
| 3 | M. Patronelli (250) | yamaha | 3h 51' 46" | +05' 42" | 3 | R. Sónico (253) | yamaha | 41h 10' 32" | +2h 46' 59" | |
| 12 | una | S. Husseini (265) | honda | 4h 36' 54" | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 43h 01' 35" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | yamaha | 4h 38' 02" | +01'08" | 2 | I. Casale (254) | yamaha | 44h 54' 10" | +1h 52' 35" | |
| 3 | I. Casale (254) | yamaha | 4h 40' 15" | +03' 21" | 3 | R. Sónico (253) | yamaha | 46h 05' 55" | +3h 04' 20" | |
| 13 | una | S. van Bylon (277) | E-ATV | 4h 42' 45" | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 47h 47' 19" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | honda | 4h 43' 26" | +00' 41" | 2 | I. Casale (254) | yamaha | 49h 37' 43" | +1h 50' 24" | |
| 3 | I. Casale (254) | yamaha | 4h 43' 33" | +00' 48" | 3 | R. Sónico (253) | yamaha | 51h 02' 02" | +3h 14' 43" | |
| catorce | una | S. van Bylon (277) | E-ATV | 1h 54' 05" | una | M. Patronelli (250) | yamaha | 49h 42' 42" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | honda | 1h 54' 42" | +00' 37" | 2 | I. Casale (254) | yamaha | 51h 33' 17" | +1h 50' 35" | |
| 3 | M. Patronelli (250) | yamaha | 1h 55' 23" | +01' 18" | 3 | R. Sónico (253) | yamaha | 52h 59' 31" | +3h 16' 49" | |
| resultados de la etapa | clasificación general | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Escenario | Posición | Corredores | Marca | Tiempo | Reserva | Posición | Corredores | Marca | Tiempo | Reserva |
| una | una | C. Sainz (303) T. Gottschalk |
Demonio Jefferies Buggy | 23'00" | una | C. Sainz (303) T. Gottschalk |
Demonio Jefferies Buggy | 23'00" | ||
| 2 | L. Álvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 23' 24" | +00' 24" | 2 | L. Álvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 23' 24" | +00' 24" | |
| 3 | G. Chichery (309) J. P. Garcin |
Buggy subfusil | 23' 30" | +00' 30" | 3 | G. Chichery (309) J. P. Garcin |
Buggy subfusil | 23' 30" | +00' 30" | |
| 2 | 1 1 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 2h 35' 38" | 1 1 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 3h 00' 20" | ||
| 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 2h 38' 13" | +02' 35" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 3h 02' 58" | +02' 38" | |
| 3 | R. Chabot (316) J. Pillot |
subfusil | 2h 40' 30" | +04' 52" | 3 | R. Chabot (316) J. Pillot |
subfusil | 3h 02' 58" | +02' 38" | |
| 3 | una | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonio Jefferies Buggy | 2h 30' 14" | una | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 5h 34' 26" | ||
| 2 | R. Gordon (315) C. Walch |
hummer | 2h 31' 32" | +01' 18" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonio Jefferies Buggy | 5h 40' 59" | +06' 33" | |
| 3 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 2h 34' 06" | +03' 52" | 3 | L. Álvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 5h 52' 37" | +18' 11" | |
| cuatro | una | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonio Jefferies Buggy | 3h 28' 46" | una | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 9h 04' 29" | ||
| 2 | G. Chichery (309) J. P. Garcin |
Buggy subfusil | 3h 29' 22" | +00' 36" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonio Jefferies Buggy | 9h 09' 45" | +05' 16" | |
| 3 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 3h 30' 03" | +01' 17" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 9h 37' 51" | +33' 22" | |
| 5 | una | N. Roma (305) M. Perén |
Mini | 1h 49' 40" | una | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 10h 55' 32" | ||
| 2 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 1h 51' 03" | +01' 23" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonio Jefferies Buggy | 11h 05' 26" | +09' 54" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
hummer | 1h 51' 21" | +01' 41" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 11h 29' 22" | +33' 50" | |
| 6 | una | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonio Jefferies Buggy | 3h 32' 08" | una | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 14h 36' 16" | ||
| 2 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 3h 40' 44" | +08' 36" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonio Jefferies Buggy | 14h 37' 34" | +01' 18" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
hummer | 3h 46' 00" | +13' 52" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 15h 18' 47" | +42' 31" | |
| 7 | una | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 1h 47' 27" | una | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 16h 23' 43" | ||
| 2 | G. Chichery (309) J. P. Garcin |
Buggy subfusil | 1h 48' 06" | +00' 39" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonio Jefferies Buggy | 16h 26' 57" | +03' 14" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
hummer | 1h 48' 35" | +01'08" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 17h 07' 46" | +44' 03" | |
| 8 2 | una | G. Chichery (309) J. P. Garcin |
Buggy subfusil | 1h 55' 06" | una | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 18h 31' 04" | ||
| 2 | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 1h 59' 08" | +04'02" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonio Jefferies Buggy | 18h 34' 18" | +03' 14" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
hummer | 2h 00' 23" | +05' 17" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 19h 15' 07" | +44' 03" | |
| 9 | una | N. Roma (305) M. Perén |
Mini | 5h 36' 28" | una | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 24h 11' 43" | ||
| 2 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 5h 40' 39" | +04' 11" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 25h 01' 14" | +49' 31" | |
| 3 | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 5h 43' 22" | +06' 54" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 25h 07' 46" | +56'03" | |
| diez | una | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 3h 57' 58" | una | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 28h 12'00" | ||
| 2 | N. Roma (305) M. Perén |
Mini | 4h 00' 05" | +02'07" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 29h 04' 38" | +52' 38" | |
| 3 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 4h 00' 17" | +02' 19" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 29h 20' 40" | +1h 08' 40" | |
| 11 3 | una | R. Gordon (315) C. Walch |
hummer | 50' 51" | una | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 29h 07' 25" | ||
| 2 | R. Chabot (316) J. Pillot |
subfusil | 51' 29" | +00' 38" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 29h 59' 24" | +51' 59" | |
| 3 | L. Álvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 52' 38" | +01' 47" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 30h 34' 05" | +1h 26' 40" | |
| 12 | una | N. Roma (305) M. Perén |
Mini | 3h 36' 34" | una | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 35h 50'02" | ||
| 2 | R. Gordon (315) C. Walch |
hummer | 3h 40' 52" | +04' 18" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 33h 40' 23" | +50' 21" | |
| 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 3h 40' 59" | +04' 25" | 3 | N. Roma (305) M. Perén |
Mini | 34h 21'08" | +1h 31' 06" | |
| 13 | una | R. Gordon (315) C. Walch |
hummer | 3h 40' 53" | una | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 36h 44' 46" | ||
| 2 | G. Chichery (309) J. P. Garcin |
Buggy subfusil | 3h 41' 15" | +00' 22" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 37h 29' 24" | +44' 38" | |
| 3 | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 3h 45' 34" | +04' 41" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 38h 14' 17" | +1h 29' 31" | |
| catorce | una | N. Roma (305) M. Perén |
Mini | 1h 44' 10" | una | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 38h 32' 39" | ||
| 2 | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 1h 44' 23" | +00' 13" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 39h 15'01" | +42' 22" | |
| 3 | L. Álvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 1h 44' 41" | +00' 31" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 40h 01' 01" | +1h 28' 22" | |
| resultados de la etapa | clasificación general | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Escenario | Posición | Corredores | Marca | Tiempo | Reserva | Posición | Corredores | Marca | Tiempo | Reserva |
| una | una | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 26' 18" | una | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 26' 18" | ||
| 2 | H. Stacey (504) D. Techo B. der Kinderen |
Iveco | 27'06" | +00' 48" | 2 | H. Stacey (504) D. Techo B. der Kinderen |
Iveco | 27'06" | +00' 48" | |
| 3 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatras | 27' 33" | +01' 15" | 3 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatras | 27' 33" | +01' 15" | |
| 2 | una | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 3h 00' 59" | una | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 3h 27' 17" | ||
| 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatras | 3h 02' 00" | +01' 15" | 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatras | 3h 29' 33" | +02' 16" | |
| 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 3h 08' 51" | +07' 52" | 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 3h 38' 12" | +10' 55" | |
| 3 | una | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 55' 58" | una | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 6h 23' 15" | ||
| 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 2h 57' 22" | +01' 24" | 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatras | 6h 30' 14" | +06' 59" | |
| 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 2h 58' 29" | +02' 31" | 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 6h 36' 41" | +13' 26" | |
| cuatro | una | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 4h 04' 59" | una | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatras | 10h 53' 41" | ||
| 2 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 08' 32" | +03' 33" | 2 | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 10h 54' 37" | +00' 56" | |
| 3 | H. Stacey (504) D. Techo B. der Kinderen |
Iveco | 4h 11' 21" | +06' 22" | 3 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 11h 00' 49" | +07' 08" | |
| 5 | una | H. Stacey (504) D. Techo B. der Kinderen |
Iveco | 2h 07' 34" | una | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 13h 04' 43" | ||
| 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 2h 09' 27" | +01' 53" | 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 13h 10' 16" | +05' 33" | |
| 3 | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 10'06" | +02' 32" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 13h 21' 49" | +17'06" | |
| 6 | una | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 4h 19'02" | una | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 17h 23' 45" | ||
| 2 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 19' 36" | +00' 34" | 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 17h 42' 25" | +18' 40" | |
| 3 | P. Versluis (509) G. Schuurmans J. Damen |
HOMBRE | 4h 19' 37" | +00' 35" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 17h 54' 17" | +30' 32" | |
| 7 | una | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 02' 21" | una | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 19h 26' 06" | ||
| 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatras | 2h 03' 30" | +01'09" | 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 19h 48' 14" | +22'08" | |
| 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 2h 03' 59" | +01' 38" | 3 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tatras | 20h 07' 31" | +41' 25" | |
| ocho | La etapa fue cancelada por los organizadores debido a la inundación parcial de la pista del rally provocada por las fuertes lluvias. | |||||||||
| 9 | una | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatras | 3h 18' 32" | una | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 23h 10' 20" | ||
| 2 | P. Versluis (509) G. Schuurmans J. Damen |
HOMBRE | 3h 18' 39" | +00'07" | 2 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tatras | 23h 28' 16" | +17'56" | |
| 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 3h 20'08" | +01' 36" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 23h 43' 52" | +33' 32" | |
| diez | una | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 44' 08" | una | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 27h 59' 31" | ||
| 2 | P. van den Bosch (516) P. Bau W. Rosegar |
DAF | 4h 47' 47" | +03' 39" | 2 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tatras | 28h 31' 54" | +32' 23" | |
| 3 | M. van den Brink (511) P. Willemsen A. Venvliet |
GINAF | 4h 48' 20" | +04' 12" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 28h 33' 41" | +34' 10" | |
| 11 1 | una | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 54' 47" | una | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 28h 56' 24" | ||
| 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatras | 55' 43" | +00' 56" | 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 29h 31' 35" | +35' 11" | |
| 3 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 56' 53" | +02'06" | 3 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tatras | 29h 45' 19" | +48' 55" | |
| 12 | una | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 09' 44" | una | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 33h 12' 35" | ||
| 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 4h 12' 20" | +02' 36" | 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 33h 43' 55" | +31' 20" | |
| 3 | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 4h 12' 33" | +02' 49" | 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 34h 03' 01" | +50' 26" | |
| 13 | una | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 06' 30" | una | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 37h 33' 07" | ||
| 2 | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 4h 09' 18" | +02' 48" | 2 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 38h 09' 31" | +36' 24" | |
| 3 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatras | 4h 14' 34" | +08'04" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 38h 13' 34" | +40' 27" | |
| catorce | una | P. Versluis (509) G. Schuurmans J. Damen |
HOMBRE | 2h 02' 40" | una | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 39h 41' 43" | ||
| 2 | J. de Rooy (500) T. Cónsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 04' 44" | +02'04" | 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 40h 18' 53" | +37' 10" | |
| 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 2h 04' 57" | +02' 17" | 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 40h 19' 40" | +37' 57" | |
| pos. | No. | Corredor | Marca | Equipo | Tiempo | Reserva | Multa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| una | 001 | Cyril Deprez | ktm | Equipo de fábrica KTM Red Bull Rally | 43h 24' 22" | 15'00" | |
| 2 | 011 | Rubén Faria | ktm | Equipo de fábrica KTM Red Bull Rally | 43h 35'05" | +10' 43" | |
| 3 | 007 | Francisco López Contardo | ktm | Equipo Tamarugal Honda Racing XC Rally | 43h 43' 10" | +18'48" | 15'00" |
| cuatro | 032 | Iván Yakesh | ktm | Equipo de aventuras de Nad Ress | 43h 48' 16" | +23' 54" | |
| 5 | 012 | joan pedrero garcia | ktm | Equipo de fábrica AMV Red Bull KTM | 44h 19' 51" | +55' 29" | 15'00" |
| 6 | 009 | Bolígrafo Olivier | yamaha | Yamaha Racing Francia | 44h 30' 52" | +1h 06' 30" | |
| 7 | 003 | élder rodrigues | honda | Equipo H.R.C. | 44h 35' 44" | +1h 11' 22" | 15'00" |
| ocho | 030 | javier pissolito | honda | Equipo H.R.C. | 44h 50' 29" | +1h 26' 07" | |
| 9 | 015 | Frans Verhoeven | yamaha | Yamaha Países Bajos | 44h 50' 57" | +1h 26' 35" | |
| diez | 020 | paulo gonzalves | husqvarna | Equipo Husqvarna Rally de Speedbrain | 44h 52' 42" | +1h 28' 20" | 15'00" |
| Fuente [40] | |||||||
| pos. | No. | Corredor | Marca | Equipo | Tiempo | Reserva | Multa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| una | 250 | Marcos Patronelli | yamaha | Equipo Yamaha Racing Argentina | 49h 42' 42" | ||
| 2 | 254 | Ignacio Casale | yamaha | Autogasco | 51h 33' 17" | +1h 50' 35" | |
| 3 | 253 | rafael sonic | yamaha | Selección de Polonia | 52h 59' 31" | +3h 16' 49" | |
| cuatro | 256 | lucas bonetto | honda | Bonetto Tierra del Fuego | 53h 22' 52" | +3h 40' 10" | |
| 5 | 263 | Sebastián Palma | Can-Am | Nextel de Can Am | 54h 18' 39" | +4h 35' 57" | |
| 6 | 265 | Sebastián Husseini | honda | Equipo Maxxis Dakar | 55h 22' 45" | +5h 40' 03" | 1h 56' 00" |
| 7 | 274 | Paul Smith | honda | GHR Honda | 55h 28' 51" | +5h 46' 09" | 15'00" |
| ocho | 268 | Ignacio Flores Seminario | yamaha | Yamaha Racing Team Perú | 55h 52' 09" | +6h 09' 27" | |
| 9 | 290 | Claudio Clavilaso | Can-Am | Cuatrimotos Can-Am Argentina | 56h 02' 23" | +6h 19' 41" | |
| diez | 262 | Luciano Gagliardi | yamaha | TG Rally Raid | 56h 12' 18" | +6h 29' 36" | 15'00" |
| Fuente [41] | |||||||
| pos. | No. | Piloto | Navegador | Marca | Equipo | Tiempo | Reserva | Multa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| una | 302 | Stefan Peterhansel | Jean-Paul Cottre | Mini | Equipo Monster Energy X-raid | 38h 32' 39" | ||
| 2 | 301 | Giniel de Villiers | Dirk von Zitzewitz | Toyota | Equipo Toyota Imperial Sudáfrica | 39h 15'01" | +42' 22" | |
| 3 | 307 | leonid novitsky | Konstantin Zhiltsov | Mini | Equipo Monster Energy X-raid | 40h 01' 01" | +1h 28' 22" | |
| cuatro | 305 | Nani Roma | michel perin | Mini | Equipo Monster Energy X-raid | 40h 09' 22" | +1h 36' 43" | |
| 5 | 313 | Orlando Terranova | paulo fuza | BMW | equipo de incursión X | 40h 21' 49" | +1h 49' 10" | |
| 6 | 308 | Carlos Soza | Miguel Ramalho | Gran Muralla | Equipo Gran Muralla | 41h 10' 55" | +2h 38' 16" | |
| 7 | 316 | Ronan Shabo | Gilles Pilot | SMG con errores | Juguetes Motores-SMG | 41h 50' 44" | +3h 18'05" | 01'00" |
| ocho | 309 | Guerlain Shisheri | Jean-Pierre Garcin | SMG con errores | Equipo de rally de estilo libre Gravi-T | 42h 00' 23" | +3h 27' 44" | |
| 9 | 328 | pascal thomas | Pascual Larroque | Buggy MD Rallye | Deporte de rally MD | 43h 08' 11" | +4h 35' 32" | |
| diez | 306 | Lucio Ezequiel Álvarez | Bernardo Rolando Graue | Toyota | Sobremarcha Toyota | 43h 18' 27" | + 4h 45' 48" | |
| Fuente [42] | ||||||||
| pos. | No. | Piloto | Navegador | Mecánico | Marca | Equipo | Tiempo | Reserva | Multa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| una | 501 | eduardo nikolayev | sergei savostin | vladimir rybakov | KAMAZ | KAMAZ-maestro | 39h 41' 43" | ||
| 2 | 505 | Airat Mardeev | Aidar Belyaev | Antón Mirny | KAMAZ | KAMAZ-maestro | 40h 18' 53" | +37' 10" | |
| 3 | 510 | Andrei Karguinov | Igor Devyatkin | Andrey Mokeev | KAMAZ | KAMAZ-maestro | 40h 19' 40" | +37' 57" | |
| cuatro | 500 | Gerardo de Rooy | tom kolsul | Darek Rodewald | Iveco | Equipo Petronas De Rooy Iveco | 40h 22' 59" | +41' 16" | |
| 5 | 506 | Martín Coloma | René Kilian | david kilian | Tatras | Equipo checo de Dakar | 40h 43' 30" | +1h 01' 47" | |
| 6 | 503 | Alesh Loprais | serge brukens | Radim Pustejovski | Tatras | Equipo Instaforex Loprais | 40h 57' 53" | +1h 16' 10" | |
| 7 | 509 | Pedro Versluis | harry schürmans | Jürgen Dahmen | HOMBRE | Eurol/Veka MAN Rally Team | 42h 13' 52" | +2h 32' 09" | 01'00" |
| ocho | 502 | Marcel van Vliet | arthur klein | Marcel Pronk | HOMBRE | Eurol/Veka MAN Rally Team | 43h 03' 56" | +3h 22' 13" | |
| 9 | 514 | René Kuipers | Peter van Erd | Moisés Torrallardona | Iveco | Equipo Petronas De Rooy Iveco | 43h 35' 33" | +3h 53' 50" | |
| diez | 516 | Peter van den Bosch | patricio bau | Wouter Rosegar | DAF | XDAKAR | 44h 05' 35" | +4h 23' 52" | |
| Fuente [43] | |||||||||
06/01/2013. Durante el segundo día del maratón, especialmente preparado de acuerdo con los requisitos de los organizadores del Rally Dakar, el auto de prensa No. 1011 de un equipo de periodistas de St. "Ladoga-Trophy" ) y Sergey Dikarevsky, no pudo permanecer en el pendiente, dio varias vueltas a través del techo y luego se incendió. Todos los miembros de la tripulación lograron salir del automóvil. El auto se quemó por completo, junto con todos los documentos y cosas de los fotógrafos. La información sobre el incidente fue reportada en una entrevista telefónica por Konstantin Meshcheryakov, navegante de Roman Briskindov (tripulación No. 436) [44] [45] .
07/01/2013. En el kilómetro 40 de la tercera etapa del maratón, la tripulación No. 310 tuvo un accidente: el piloto Krzysztof Holowczyc y el copiloto Filipe Palmeiro [46] conducían un automóvil BMW MINI ALL4 Racing para el equipo Astana [47] . El automóvil salió volando de una duna alta y escarpada a gran velocidad y se estrelló contra la arena con la parte delantera. Como resultado de este fuerte contacto, Krzysztof Holowczyc sufrió una fractura de costillas y daño en una vértebra de la columna torácica. Fue llevado a un hospital de Lima , luego trasladado a una de las clínicas privadas [46] .
09/01/2013 [48] . Cerca de la ciudad de Tacna , Perú , a 10 kilómetros de la frontera con Chile , se produjo un grave accidente que involucró a un Land Rover Defender [49] , un auto escolta del equipo británico Race2Recovery [ 49] y dos taxis locales. Según los organizadores de la manifestación: “Uno de los taxis chocó de frente con un coche de escolta. El segundo taxi intentó esquivar otra colisión, pero como resultado, el conductor perdió el control y el auto dio varios golpes . Como resultado del incidente, dos residentes locales murieron, siete personas más (incluidos tres británicos) con diversas heridas fueron trasladadas a un hospital local [50] [51] .
11/01/2013. En la séptima etapa del Rally Dakar 2013, como consecuencia de un choque frontal con un coche de la policía local , un motociclista francés , debutante en el Rally Dakar, Thomas Bourgin de 25 años (Nº 106), que ocupó el puesto 68 tras la 6ª etapa , murió [48] puesto en la clasificación general de motos. La tragedia ocurrió a las 8:23 hora local en el tramo chileno de la etapa de 806 kilómetros. El equipo médico de urgencias que prestaba servicio en el rally acudió al lugar del accidente y constató el fallecimiento del motociclista, que muy probablemente fue instantáneo a consecuencia de un fuerte golpe [52] . La policía local, junto con los organizadores de la manifestación, inició una investigación detallada sobre este trágico incidente [53] [54] .
16/01/2013. En la undécima etapa, ocurrió un peligroso incidente con la tripulación de Leonid Novitsky y Konstantin Zhiltsov, que participaban en el rally número 307 en un automóvil BMW MINI ALL4 Racing . Durante la carrera, su automóvil fue cubierto por una ola de cuatro metros de un arroyo de montaña, formado como resultado de las fuertes lluvias que habían pasado el día anterior. La corriente sacó el carro de su lugar y lo arrastró hacia el río, haciéndolo girar alrededor de su propio eje. El navegante de la tripulación Konstantin Zhiltsov se vio obligado a salir del automóvil para tratar de asegurar el automóvil en la orilla con un cable, pero fue derribado por la corriente y el agua lo arrastró debajo del automóvil. El piloto de la tripulación, Leonid Novitsky, acudió en su ayuda y ayudó a Konstantin a salir de debajo del coche. Afortunadamente, no hubo heridos ni víctimas [9] . Otro equipo que participó en el rally acudió en ayuda de la tripulación y, mediante esfuerzos conjuntos, con la ayuda de dos cables, lograron sacar del agua el automóvil de Novitsky y Zhiltsov. El vehículo fue remolcado hasta el vivac [55] . Leonid Novitsky y Konstantin Zhiltsov lograron llegar con éxito a la línea de meta del rally: su equipo obtuvo el tercer lugar en la categoría todoterreno, convirtiéndose así en el primer equipo ruso todoterreno en la historia en alcanzar el podio del Rally Dakar .
| Rally "Dakar" | |||
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