Lloyd's Register Group Limited | |
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inglés Registro de Lloyd | |
Tipo de | Sociedad de clasificación |
Base | 1760 |
Ubicación | Londres , Inglaterra , Reino Unido |
Figuras claves |
Thomas T. Andersen, presidente de la junta directiva Richard Sadler, director ejecutivo |
Industria |
Construcción naval y seguros marítimos Industria química Generación de energía Extracción y transporte de petróleo y gas |
Productos | Registro de envío [d] |
Rotación | mil millones de libras esterlinas (2013) [1] |
Beneficio operativo | 73,7 millones de libras esterlinas ( 2013) [2] |
Número de empleados | alrededor de 9000 [3] |
Sitio web | www.lr.org |
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Lloyd 's Register of Shipping es la sociedad de clasificación más grande del mundo.
Fundada en 1760 en Gran Bretaña como una asociación voluntaria de armadores, constructores navales, fabricantes de mecanismos de barcos y compañías de seguros .
Nada más que el nombre homónimo está asociado con el mercado de seguros y reaseguros Lloyd's of London .
El 2 de julio de 2012, Lloyd's Register pasó de ser una sociedad industrial y de previsión a una empresa privada, Lloyd's Register Group Limited. El único accionista de esta empresa es la Fundación Lloyd's Register, a la que la sociedad cooperativa transfirió una parte importante de sus activos [4] .
Lloyd's Register está representada en varias regiones del mundo por sus subsidiarias:
Además, el grupo Lloyd's Register incluye a Lloyd's Register Quality Assurance Ltd (LRQA), una empresa de evaluación ambiental, de seguridad y salud en el trabajo. [cuatro]
El registro, al igual que la comunidad aseguradora, debe su origen a la cafetería londinense de Edward Lloyd , cuyo propietario lo dispuso como lugar de encuentro y comunicación entre aseguradores , avalistas, armadores y, en general, todos aquellos interesados en las noticias sobre transporte marítimo, especialmente británico. Se reunieron regularmente "en Lloyd's" desde al menos 1748 , y en 1760 se estableció oficialmente el registro.
El primer libro de registro del "Registro de aseguradores" de Lloyd's Register, o "Libro verde", publicado en 1764, se almacena en el Museo Británico . Para indicar las clases de barcos y su estado, los creadores del registro utilizaron un sistema de ciertos índices alfabéticos; desde 1775, aparece un letrero de la más alta calidad. Desde finales del siglo XVIII, un grupo de armadores comenzó a publicar el Libro Rojo; en 1834, el Libro Verde y el Libro Rojo se fusionaron y el registro pasó a ser conocido como Lloyd's Register of British Foreign Shipping. Para 2008, Lloyd's Register consta de 13 comités nacionales y docenas de sucursales y oficinas de representación en 115 países de todo el mundo.
Las principales tareas de Lloyd's Register son:
A partir de 2008, alrededor del 80% de los barcos con bandera del Reino Unido y alrededor del 28% de la flota mundial tienen clase de Lloyd's Register.
Una de las clases de Lloyd es la clasificación de resistencia del casco (clase A). Entonces, a principios del siglo XX , la "Enciclopedia militar de Sytin" ofrece la siguiente descripción:
A - Características de los tribunales.
Los barcos de la flota mercante, incluidos los cruceros auxiliares , que se reclutan de los barcos de vapor industriales durante la guerra , se dividen en clases por varias sociedades de clasificación marítima según la resistencia de su casco. inglés Lloyd ( Lloyd's Register ) clasifica los barcos de acero y hierro con la letra A con un número colocado al frente y que no tiene un valor absoluto, sino que sirve solo para comparar la fuerza de los barcos. Entonces, la clase más alta se designó 100A, seguida de 95A, 90A y 80A. Cada 4 años, se inspecciona un barco asignado a la Lloyd's Society, y si resulta que ha comenzado a desgastarse y su fuerza ha disminuido, entonces se reduce su clase. Gracias a la reputación y solidez comercial de Lloyd's , sus marcas gozan de reconocimiento universal y tienen un impacto directo en las primas de seguros de buques . Para la marina , estas marcas tienen el significado de un signo que caracteriza el estado general (resistencia de cascos, calderas y máquinas) de un determinado buque comercial, que puede convertirse en un crucero de transporte o auxiliar en caso de guerra.
- Enciclopedia militar, ... T. 1., p. unadiccionarios y enciclopedias | ||||
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