Vagón rectificador de raíles
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Carro de pulido de rieles : un tipo de material rodante ferroviario , diseñado para eliminar defectos superficiales e irregularidades ondulantes en la superficie de las cabezas de los rieles colocadas en la vía puliéndolas con ruedas abrasivas ( piedras).
Características generales
El vagón forma parte del tren , es movido por una locomotora y tiene un tanque de agua remolcado . Debajo del vagón de molienda de rieles, generalmente se convierte un vagón de carga , de los cuales dos carros en marcha están moliendo simultáneamente. El tercer carro triturador, ubicado entre las varillas extremas y asociadas, para mayor estabilidad, está parcialmente cargado con un cuerpo a través de un dispositivo de resorte. El accionamiento de las piedras de moler a la posición de transporte o de trabajo es neumático o hidráulico. Para humedecer las piedras de moler durante el funcionamiento, se les suministra agua desde el tanque. Hay carros de pulido de rieles basados en un automóvil de pasajeros , en los que se colocan tres carros de pulido entre el chasis.
Los modernos trenes de rectificado de rieles (RSHP), cuando procesan las cabezas de los rieles en el camino, pueden realizar las siguientes tareas:
- nivelar la superficie de la cabeza del riel a lo largo de la vía, eliminando (o reduciendo significativamente) la ondulación;
- cambiar la forma geométrica de la sección de la cabeza del riel, eliminando los defectos superficiales, así como formar una forma determinada de la cabeza del riel, brindando las mejores condiciones para su interacción con las ruedas del material rodante.
Cada sección del RSHP, por regla general, consta de cinco autos:
- un automóvil con una planta de energía de tracción (TEU), que incluye un motor de tracción y generadores diesel;
- tres carros de molienda, debajo de cada uno de los cuales se instalan dos carros de molienda. Uno de ellos es doméstico (compartimento, cocina), el otro es para almacenar abrasivos; un vagón más - un taller, donde hay una planta diesel auxiliar para las necesidades internas del tren;
- el quinto es el carro principal del RSHP, donde se encuentra el panel de control y se instalan dos carros de medición debajo del marco, lo que le permite evaluar el estado de los rieles antes y después del pulido.
Cada carro de esmerilado de rieles contiene cuatro cabezales de esmerilado por ramal de riel.
Especificaciones
- El rectificado de raíles se lleva a cabo a una velocidad de tren de hasta 60 kilómetros por hora.
- La fuerza de presión de las muelas sobre los raíles es de hasta 150 kN .
- Para quitar una capa de 1 mm de espesor de los rieles, se requieren 30-50 pases de tren.
Véase también
Literatura