Barcos de vapor Proyecto 737 : una serie de barcos de vapor fluviales de carga y pasajeros de media distancia . Los barcos de este tipo fueron los últimos barcos de vapor fluviales de la Unión Soviética.
La construcción de barcos de este tipo comenzó en la URSS en 1951 en el astillero de Kiev " Leninskaya Kuznitsa ". De 1952 a 1959, los barcos de este proyecto también se construyeron en Hungría en la planta Obuda Hajogyar Budapest. Los barcos de fabricación soviética se conocen como proyecto 737, los barcos de fabricación húngara como proyectos 737/205 y, desde 1955, proyecto 737A. Se construyeron un total de 75 barcos de vapor de este tipo, de los cuales 70 se construyeron en Hungría [1] .
El barco principal del proyecto se llamaba "Joseph Stalin" , a veces se llama así a todo el tipo de barcos. Más tarde, este barco pasó a llamarse " I.P. Kotlyarevsky ".
Los barcos del Proyecto 737/205 también se conocían como el tipo Maxim Gorky , y los barcos del Proyecto 737A como el tipo Arkady Gaidar .
Los barcos de estos proyectos fueron nombrados en honor a las ciudades de la URSS y destacados escritores rusos y soviéticos .
Algunos de ellos aún continúan sirviendo a principios del siglo XXI.
Los barcos modelo 737 y 737A tenían cabinas de una, dos, cuatro y ocho camas, incluidas aquellas con lavabos, dos restaurantes, dos salones y dos habitaciones comunes para pasajeros. Posteriormente, durante la operación, se reconvirtieron cabinas de gran capacidad.
Los barcos de vapor de este tipo se utilizaron en el Volga , Kama , Dnieper , Belaya , Don , Oka , el río Moscú , Lena , Ob . Sirvieron las rutas Moscú - Oka - Gorky ( Moscú alrededor del mundo ), Moscú - Ufa , Moscú - Perm y otras en la cuenca del Volga; Kiev - Kherson ; Novosibirsk - Surgut ; Osetrovo - Yakutsk y muchos otros.
La mayoría de los barcos de este tipo fueron dados de baja a mediados de la década de 1980 y, por lo general, los barcos no se dieron de baja, sino que se entregaron a varias bases turísticas y casas de vacaciones para su uso como hoteles flotantes .
El vapor Krasnoyarsk de este tipo funcionó durante más tiempo en funcionamiento normal. Hasta 2004, trabajó en la línea de transporte Osetrovo-Yakutsk. Después de eso, fue alquilado por una empresa privada y renovado. En 2006, el veterano volvió a trabajar, pero desde 2007, por problemas económicos, volvió al sedimento en Kirensk, donde se encuentra junto al vapor Blagoveshchensk del mismo tipo. En 2014, Krasnoyarsk fue comprada por la empresa Lenastimbot y en septiembre, después de completar los trabajos de reparación y restauración, llegó a Yakutsk. A partir de la navegación en 2015, se prevé operar en líneas de cruceros. Para la navegación de 2016, está previsto restaurar el barco de vapor "Blagoveshchensk".
En un barco de este tipo ("Bogdan Khmelnitsky", anteriormente "N.A. Nekrasov"), ubicado en Ucrania , durante la modernización, la máquina de vapor fue reemplazada por un motor diesel, por lo que se convirtió en un barco a motor .
A diferencia del líder, los barcos de producción tienen un castillo de proa . Además, los barcos en serie se diferencian del principal en un diseño de superestructura ligeramente modificado. Los buques del Proyecto 737/205 se distinguen por el equipo húngaro. Los buques del Proyecto 737A tienen una clase de registro fluvial más alta (O), se diferencian en un desplazamiento y tamaño ligeramente mayores.
Antes de la doble línea - proyectos 737, 737/205, después - proyecto 737A