South Ferry - Whitehall Street (metro de Nueva York)
| « Ferry Sur - Calle Whitehall » Ferry Sur - Calle Whitehallnodo de intercambio    Línea Broadway y Seventh Avenue, IRTLínea Broadway, BC | |
|---|---|
| metro de nueva york | |
| | |
| boro | manhattan |
| condado | trimestre financiero |
| a las calles | Calle Sur , Calle Whitehall , Parque Battery |
| Tráfico de pasajeros (2019) |
▼ 10,272,682 (27 de 424) [1] |
| Trasplantes | Terminal de Whitehall [ es ] ( Transbordador de Staten Island ) |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
South Ferry-Whitehall Street ( eng. South Ferry-Whitehall Street ) es un centro de transferencia entre las líneas de metro de Nueva York , así como el ferry a Staten Island .
El intercambiador incluye estaciones de las siguientes líneas:
Las siguientes rutas tienen parada en las estaciones del intercambiador:
Anteriormente, ambas estaciones (la antigua funcionaba en lugar de la actual estación de South Ferry ) no tenían transición entre ellas, y con la construcción de una nueva estación de South Ferry en 2009, se abrió la posibilidad de una transición libre entre estaciones.
En 2012, South Ferry Station se cerró por reparaciones importantes debido a los daños sufridos durante el huracán Sandy . En cambio, se conectó a este centro de transferencia y el 4 de abril de 2013, la antigua estación de South Ferry volvió a funcionar temporalmente. En junio de 2017, la nueva estación se reabrió después de las renovaciones.
Plataforma de la línea Broadway y Séptima Avenida, IRT
| " South Ferry " por South Ferry   Línea Broadway y Séptima Avenida, IRT | ||||
|---|---|---|---|---|
| metro de nueva york | ||||
| | ||||
| Ubicaciones de la plataforma | 40°42′07″ s. sh. 74°00′49″ O Ej. | |||
| fecha de apertura | 16 de marzo de 2009 | |||
| boro | manhattan | |||
| Tipo (según MTA ) |
bajo tierra | |||
| Número de plataformas | una | |||
| tipo de plataforma | insular | |||
| Disponibilidad |
 |
|||
| Código de estación | 330 | |||
| Estaciones cercanas |
Calle Rector ( 1  )No
|
|||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
|
"South Ferry" ( eng. South Ferry ) es una estación de metro de la ciudad de Nueva York ubicada en la línea Broadway y Seventh Avenue, I-r-ti . La línea 1 para en la estación (24/7). La estación es el término sur de la misma. Ambas vías terminan en callejones sin salida: el tren llega a cualquiera de las vías y regresa.
La estación está representada por una plataforma de isla y dos callejones sin salida de giro. Los callejones sin salida se encuentran en el vestíbulo de la estación, en el extremo sur de la plataforma. El tren llega, el conductor se traslada a otro taxi y el tren regresa. Esta estación fue construida para reemplazar la estación del mismo nombre y hasta septiembre de 2015 fue la más nueva del metro. A diferencia de la antigua estación, la nueva estación solo puede servir trenes en la línea Broadway y Seventh Avenue , mientras que la antigua estación también sirve trenes en la línea Lexington Avenue cuando es necesario . En la antigua estación, los trenes de las líneas Broadway y Seventh Avenue llegaban y salían de la misma plataforma, siguiendo, por así decirlo, "a lo largo del circuito", y además, no cabían completamente en la plataforma (solo 5 vagones) .
Se planeó una nueva estación de Whitehall Street - South Ferry como parte de la reconstrucción de la ciudad y el metro después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 . Dado que el World Trade Center está ubicado justo al norte de la estación Whitehall Street-South Ferry, para la línea de Broadway y Seventh Avenue, esto significó el cierre de la sección sur, que contenía la estación Kortlandt Street . Esto cambió temporalmente las rutas de metro 1 , 2 , 3 y redujo la cantidad de trenes entre Manhattan y Brooklyn hasta que se reanudó el tráfico en esta sección. Simultáneamente a la reestructuración de este tramo de la línea, la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York se vio en la necesidad de construir una nueva terminal en esta línea, con mayor capacidad. Una vez que la ciudad se recuperara de los ataques, se esperaba que el tráfico de pasajeros en la línea se duplicara. Esto estuvo acompañado de renovaciones en el cercano Battery Park .
En 2003 se asignaron fondos para la construcción de la nueva estación . La construcción comenzó a mediados de 2005 .
El 11 de diciembre de 2008, los medios de Nueva York informaron que la nueva estación estaba prácticamente terminada. La estación estaba revestida con un mosaico, una cerca de acero inoxidable, paredes de vidrio (piedra detrás del vidrio). El entrepiso contiene pinturas de los artistas Doug y Mike Starn que representan Manhattan.
Está ubicado debajo de la antigua estación, tiene una conexión con la estación adyacente de Whitehall Street y consta de una plataforma de isla, en la que se colocan los 10 vagones del tren.
El presupuesto previsto para la estación era de $ 400 millones, pero pronto se elevó a $ 530 millones debido a la falta de fondos, y la mayor parte del dinero provino de la Administración Federal de Transporte, de fondos destinados a la reconstrucción del World Trade Center . La apertura de la nueva plataforma se retrasó de enero a marzo de 2009 debido a problemas con las vías. El hecho es que fueron colocados lejos de la plataforma misma. El defecto se solucionó y la nueva estación recibió sus primeros pasajeros el 16 de marzo de 2009 . Esta es la primera estación nueva en el sistema en 20 años: las estaciones anteriores se abrieron en 1989 (estas son 21st Street - Queensbridge , Roosevelt Island y Lexington Avenue - 63rd Street como parte de 63rd Street Line, I.N.D. ).
La construcción de la nueva estación dañó significativamente el parque Peter Minute Plaza que se encuentra sobre ella. El 16 de abril se entregaron fondos para la restauración del área del parque. En 2010 finalizó la restauración.
Consecuencias del huracán Sandy
Junto con todas las instalaciones de infraestructura de Nueva York, incluido el metro de la ciudad , esta estación se cerró la noche del 29 al 30 de octubre de 2012 debido al huracán Sandy que se acercaba a la ciudad . Como resultado de la inundación, la estación resultó gravemente dañada. Después de reparaciones que duraron casi 5 años, la estación fue reabierta en junio de 2017. [2]
Esta estación es la tercera en este lugar. La primera estación existió desde 1878 hasta 1950, estaba en pasos elevados y servía a las líneas de paso elevado I.R.T.: Novena, Sexta, Tercera y Segunda Avenida. De momento, todas estas líneas de paso elevado y la propia estación han sido demolidas. La segunda estación existe hasta el día de hoy, fue inaugurada en 1905, dejó de utilizarse en 2009 y de 2013 a 2017 volvió a funcionar temporalmente debido a las consecuencias del huracán Sandy. [3]
-
Antes de cerrar
-
Daños después del huracán
-
Después de la renovación
-
Tren 1ª ruta en la estación
Plataformas de la línea Broadway, BC
| « Ferry Whitehall Street-South » Ferry Whitehall Street-South    línea de Broadway, BC | ||||
|---|---|---|---|---|
| metro de nueva york | ||||
| | ||||
| Ubicaciones de la plataforma | 40°42′11″ s. sh. 74°00′47″ O Ej. | |||
| fecha de apertura | 20 de septiembre de 1918 | |||
| Nombres anteriores | calle white hall | |||
| boro | manhattan | |||
| Tipo (según MTA ) |
bajo tierra | |||
| Número de plataformas | 2 | |||
| Tipo de plataforma | 2 isla | |||
| Código de estación | 23 | |||
| Estaciones cercanas |
Calle Rector ( N R W )    Court Street( NOROESTE ) _ 
|
|||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
|
Transbordador del sur de la calle Whitehall _ _ _ _ _ Las siguientes rutas paran en la estación: N (por la noche), R (las 24 horas) y W (entre semana durante el día y por la noche hasta las 23:00). La estación es el término norte de la ruta R (por la noche) y el término sur de la ruta W (entre semana durante el día y por la noche hasta las 23:00). La ruta de regreso es utilizada por las rutas R (por la noche) y W (entre semana durante el día y por la noche hasta las 23:00). Las rutas locales son utilizadas por las rutas N (por la noche) y R (las 24 horas, excepto por la noche).
Está representado por dos plataformas de islas que sirven a tres vías, dos en los bordes y una entre las plataformas, a pesar de que solo hay dos vías en esta sección de la línea. La línea al norte y al sur de la estación tiene dos vías, la estación cuenta con una vía intermedia, que conecta con las otras dos a ambos lados de la estación y sirve en diferentes horarios para la circulación de trenes provenientes tanto del norte como del sur . [5]
La estación es bastante profunda, ya que la mayor parte está ubicada debajo de la estación Bowling Green de la línea IRT de Lexington Avenue, pero no tiene una transición a esta. La sala de torniquetes de la estación está ubicada en el extremo sur de las plataformas.
Al sur de la estación, existen rampas diseñadas para conectar el túnel de la calle Montague con otro túnel que cruza el East River , que nunca se construyó. La conexión debía utilizar los viejos túneles LIRR . Más al sur está el cruce de la línea de la calle Nassau con el túnel de la calle Montague. Anteriormente fue utilizado por los trenes M durante las horas pico, pero ya no está en uso.
Desde septiembre de 1918 hasta marzo de 1920, la estación fue la terminal de los trenes de la línea Broadway, BC . Dejó de ser la línea final debido a la extensión de la línea a Brooklyn: la apertura del túnel de conexión de Montague Street.
Estaciones cercanas
| Convenciones |
|---|
| para los días y horas de operación de las rutas (más precisamente indicado en la información sobre herramientas para estas designaciones): |
 alrededor del reloj
 todo el día, excepto por la noche
 las 24 horas, excepto los días de semana durante el día (u horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (y posiblemente por la noche)
 los días laborables las 24 horas
 durante las horas pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección opuesta al pico
 en el fin de semana
 por la noche
 por la noche y los fines de semana (y posiblemente por la noche)
 sin tráfico de trenes
|
| Estación anterior | Nombre de la estación de línea |
siguiente estacion |
|---|---|---|
| Calle Rector ( 1 )
|
Línea de Broadway y la Séptima Avenida, IRT
|
No |
| Calle Rector ( N R W ) |
Línea de Broadway, BC
|
Court Street ( NOROESTE ) _ |
Notas
- ↑ Pasajeros anuales del metro
- ↑ Danielle Furfaro . La estación South Ferry finalmente reabrió casi 5 años después de Sandy , New York Post (27 de junio de 2017). Archivado desde el original el 27 de junio de 2017. Consultado el 27 de junio de 2017.
- ↑ 1 El servicio a South Ferry se ha reanudado Archivado el 7 de abril de 2013.
- ↑ Los dos callejones sin salida marcados en ambos extremos de este camino usan:
- ↑ Esquema de desarrollo de vías en el área descrita en el sitio web nycsubway.org. Todos los caminos utilizados están marcados en amarillo (y algunos en negro, el diagrama está algo desactualizado).
Enlaces
- nycsubway.org - Ferry del sur
- nycsubway.org - Whitehall Street - South Ferry
- nycsubway.org - Véalo dividido, véalo cambiar Ilustraciones de Doug y Mike Starn (2007 )
- nycsubway.org - Pasajes Obra de Frank Giorgini (2000 )
- Nueva estación South Ferry en youtube.com
- Arts For Transit de MTA - South Ferry (IRT Broadway - Línea de la Séptima Avenida )
- Artes para el tránsito de MTA - Whitehall Street (línea BMT Broadway )
- Ascensor a Broadway - Línea de la Séptima Avenida desde Google Maps Street View
- Entrada de Whitehall Street y Stone Street desde Google Maps Street View
- Entrada de Whitehall Street y State Street desde Google Maps Street View
