Tren de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong | |
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información general | |
País | |
Ubicación | Cantón y Hong Kong |
Estaciones finales |
Estación de tren del sur de Guangzhou [d] West Kowloon |
Servicio | |
Subordinación | China Railway Guangzhou Group [d] yMTR Corporation |
Detalles técnicos | |
Longitud |
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Ancho de vía | ancho de vía europeo |
Tipo de electrificación | 25 kV, 50 Hz CA [d] |
límite de velocidad | 300 km/h |
mapa de líneas | |
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Cantón - Shenzhen - Hong Kong | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Longitud de la línea: | 142 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pista: | 1435mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Voltaje: | 50 Hz 25 000 V (CA) = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Máxima velocidad: | 350 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Convenciones
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Tren de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong | |
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chino tradicional : | 廣深港高速鐵路 |
Chino simplificado : | 广深港高速铁路 |
otra variante | |
trad. : | 廣深港客運專線 |
ex. : | 广深港客运专线 |
El ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (abreviado como Guangshengang Express ) conecta la región económica altamente desarrollada del sur de China: la ciudad de Jiulong ( Hong Kong ), la ciudad de Shenzhen , el distrito de Panyu en la provincia de Guangdong y la ciudad de Guangzhou (el capital de la provincia de Guangdong ). La vía forma parte de la Línea de Alta Velocidad Beijing-Hong Kong . La parte principal de la carretera se puso en funcionamiento en diciembre de 2011, una pequeña sección desde el centro de Shenzhen hasta el puesto de control de Futian con Hong Kong, en diciembre de 2015, y la pequeña sección restante hasta Kowloon se puso en servicio a fines de 2018. .
En Shenzhen, la carretera se conecta con la línea costera de pasajeros de alta velocidad Shanghái-Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen .
La carretera está dividida en dos tramos, que tienen 5 estaciones en China continental y una estación en Hong Kong. La sección de Guangshen (Guangzhou - Shenzhen) se abrió a los pasajeros el 26 de diciembre de 2011. La extensión de 14 km hasta el cruce fronterizo en la estación de Futian se completó después de 4 años, y la sección de Hong Kong se completó después de otros 3 años.
La longitud total de la carretera es de 142 kilómetros, y el tiempo de viaje desde la estación oeste de Jiulong hasta el sur de Guangzhou es de 48 minutos. Luego puede continuar por la autopista Wuhan-Guangzhou hacia Wuhan y luego hacia Beijing.
La sección de Guanshen de la carretera conecta Guangzhou , Dongguan y Shenzhen en Guangdong . La longitud total del tramo es de 116 kilómetros, el tiempo de viaje hasta la estación de Futian es de 36 minutos. En este tramo circularán trenes a velocidades de hasta 350 km/h.
La construcción estuvo a cargo del gobierno provincial de Guangdong y el Ministerio de Ferrocarriles de China. A finales de 2011, se abrió la parte principal de la carretera a la estación de Shenzhen . Se suponía que la sección restante a Futian se completaría en 2012, pero se abrió 3 años después debido a las dificultades encontradas.
Entre las estaciones de Guangzhou -Sur y Shenzhen -Norte, se construyeron tres estaciones más: Dongchong , Humen , Guangming . En Shenzhen, una nueva estación del norte especialmente diseñada está ubicada en el distrito de Longhua.
Shenzhen -Norte está conectado con la Autopista Xiamen , que continúa más allá de Shanghái como la Línea Costera de Pasajeros de Alta Velocidad .
Durante la construcción de la carretera, se colocó un túnel Shiziyang de 10,8 kilómetros bajo el río Perla entre las estaciones de Dongchong y Humen . [1] [2]
El tramo de Hong Kong de la carretera tendrá una longitud de 26 km, predominantemente a través de túneles. [3] [3] La velocidad de desplazamiento se limitará a 200 km/h. [3] La apertura de la carretera a Kowloon West está prevista para finales de 2018, tardará 12 minutos en llegar a Shenzhen.
Protestas por la sección de Hong KongHay una oposición en Hong Kong que se opone a la construcción de este tramo de la carretera y ha estado protestando desde 2009 [4] Hubo una protesta a gran escala en enero de 2010.
A pesar de las protestas, el gobierno de Hong Kong asignó 66.900 millones de dólares de Hong Kong (8.600 millones de dólares estadounidenses) por una mayoría de 31 a 21 votos. [5]