Ferrocarril de alta velocidad Xiamen-Shenzhen
| Ferrocarril de alta velocidad Xiamen-Shenzhen | |
|---|---|
| información general | |
| País | |
| Ubicación | Xiamen , Zhangzhou , Chaozhou , Shantou , Jieyang , Shanwei , Huizhou y Shenzhen |
| Estaciones finales |
Estación del norte de Shenzhen [d] Estación de tren del norte de Xiamen [d] |
| Servicio | |
| Subordinación | China Railway Guangzhou Group [d] , China Railway Nanchang Group [d] , China Railway Shanghai Group [d] y China Railway Beijing Group [d] |
| Detalles técnicos | |
| Longitud |
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| Tipo de electrificación | 25 kV, 50 Hz CA [d] |
| límite de velocidad | 250 km/h |
| mapa de líneas | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
| Xiamen-Shenzhen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Convenciones
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Convenciones
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El Ferrocarril de Alta Velocidad Xiamen-Shenzhen ( tradicional chino 廈 深鐵路, ex. 厦深铁路, pinyin Xiàshēn Tiělù ) es un ferrocarril de alta velocidad electrificado de doble vía que conecta las provincias de Guangdong y Fujian . La línea también se llama Xiashen Railway , el nombre se basa en los primeros jeroglíficos de las ciudades de Xiamen y Shenzhen . La longitud de la vía será de 502 km. Esta carretera es uno de los tramos de la Línea Costera de Pasajeros de Alta Velocidad Shanghái-Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen . [una]
La construcción de la carretera comenzó el 23 de noviembre de 2007, se esperaba la puesta en servicio a fines de 2011, pero se retrasó hasta fines de 2013. La ruta está diseñada para circular a una velocidad de 250 km/h [2] Esta línea ha reducido el tiempo de viaje de once horas a tres. [2]
Paradas
El camino recorre la escarpada costa sur. Las principales ciudades a lo largo de la ruta son Zhangzhou , Zhaoan , Zhaoping , Chaoshan , Chaozhou , Shantou , Puning , Shanwei , Huidong y Huizhou . [2]
- Xiamen - Norte ( chino 厦门北站)
- Jianchang ( chino : 前场站)
- Xinjiamei ( chino 新角美站)
- Zhangzhou -Sur ( chino 漳州南站)
- Zhangpu ( chino : 漳浦站)
- Yunxiao ( chino : 云霄站)
- Zhaoan ( chino 诏安站)
- Zhaoping ( chino : 饶平站) en Chaozhou
- Chaoshan ( chino 前场站) (entre Chaozhou , Shantou )
- Chaoyang ( chino : 潮阳站) en Chaozhou
- Puning ( chino 普宁站)
- Kuitan ( chino 葵潭站)
- Lufeng ( chino : 陆丰站)
- Shanwei ( chino 汕尾站)
- Houmen ( chino: 鲘门站)
- Hoidong ( chino: 惠东站)
- Huizhou - Sur ( chino 惠州南站)
- Shenzhen - Oriental ( chino 深圳东站)
- Shenzhen -Norte ( chino 惠东站)
Historia
El Ferrocarril Xiashen es la primera línea a lo largo de la costa sur de China. La mayoría de los trenes de alta velocidad en China siguen las vías antiguas, pero nunca ha habido un ferrocarril en el tramo costero. En la primera mitad del siglo XX, las guerras civiles y la inestabilidad de la situación política en China no contribuyeron a la construcción de vías férreas. Durante la Guerra Fría, la República Popular China temía una invasión de Taiwán y se construyeron ferrocarriles tierra adentro. Recién a fines de la década de 1990, la situación política permitió planificar tal camino.
La construcción a gran escala comenzó en 2007. No fue posible completar la construcción de acuerdo con el plan a fines de 2011 debido a un importante accidente ferroviario en Wenzhou , luego de lo cual los requisitos para las carreteras de alta velocidad se endurecieron drásticamente. Recién el 28 de diciembre de 2013 se abrió la vía. [3] [4] [2]
Notas
- ↑ (chino) "闽首条高速铁路－福厦铁路建成通车（图）" Archivado el 13 de marzo de 2012. 2010-01-01
- ↑ 1 2 3 4 厦深铁路将于12月26日开通 杭州坐动车去深圳约10小时 Archivado el 22 de octubre de 2013 en Wayback Machine (El ferrocarril Xia-Shen abrirá sus puertas el 26 de diciembre [2013]; 10 horas de viaje de Hangzhou a Shenzhen), Qingnian Shibao (青年时报), 2013-10-17]
- ↑ Ferrocarril Longyan-Xiamen programado para una prueba a fines de abril (enlace descendente) . Consultado el 26 de abril de 2012. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2014.
- ↑ Las pruebas del ferrocarril Xiamen-Shenzhen comienzan el próximo año . Consultado el 26 de abril de 2012. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2011.