PAO Sovcomflot | |
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Tipo de | compañía pública |
listado de intercambio | MCX : FLOTACIÓN |
Base | 1988 |
Ubicación | Rusia :San Petersburgo |
Figuras claves | Sergey Frank (Presidente de la Junta Directiva), Igor Tonkovidov (CEO) |
Industria | Transporte |
Equidad | ▼ $ 3.96 mil millones (2021) |
Rotación | ▼ $ 1.54 mil millones (2021) |
Beneficio operativo | ▼ $230 millones (2021) |
Beneficio neto | ▼ $43,8 millones (2021) |
Activos | ▼ $ 7.32 mil millones (2021) |
Capitalización | RUB 107 mil millones (18 de marzo de 2022) |
Número de empleados | 8k (2021) [1] . |
Compañías afiliadas |
SCF Arctic LLC, Novoship PJSC, Sovcomflot (Chipre, Limassol) Limited, Sovcomflot (Reino Unido, Londres) Limited, SCF Management Services (EAU, Dubai) Ltd., OOO SKF GEO |
Auditor | Ernst & Young LLC |
Sitio web | www.sovcomflot.ru |
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PAO Sovcomflot es la compañía naviera más grande de Rusia , uno de los líderes mundiales en el campo del transporte marítimo de gas licuado, petróleo crudo y productos derivados del petróleo, así como en el mantenimiento y soporte de la producción de hidrocarburos en alta mar.
Nombre completo - Public Joint Stock Company Modern Commercial Fleet , abreviado - PAO Sovcomflot ( Sovcomflot ). Sede - en San Petersburgo .
La empresa comercial conjunta "Flota comercial soviética" (AKP "Sovcomflot") se estableció sobre la base de la orden del Ministerio de Marina de la URSS del 3 de junio de 1988. En el futuro, sobre la base de la orden del Gobierno de la Federación Rusa de fecha 26 de junio de 1995 No. 863-r. se transformó en una sociedad anónima abierta "Modern Commercial Fleet" (JSC "Sovcomflot") [2] . Antes de la salida a bolsa del 7 de octubre de 2020, el 100 % de las acciones de Sovcomflot eran propiedad de la Federación Rusa.
Es parte del holding de transporte Sovcomflot Group (SKF), abreviado como Sovcomflot Group, que se especializa en el transporte marítimo de portadores de energía. Sovcomflot Group of Companies es uno de los transportistas marítimos más grandes de Rusia y tiene oficinas de representación, subsidiarias y oficinas de tripulación en Moscú, San Petersburgo, Novorossiysk, Vladivostok, Odessa, Madrid, Londres, Limassol, Singapur y Dubai. Actualmente, el holding de SCF incluye las siguientes empresas: PAO Sovcomflot, PAO Novoship, Unicom, Marpetrol, etc. [3]
Sovcomflot Group lleva a cabo actividades benéficas y de patrocinio en Rusia y en el extranjero . Entre los proyectos: apoyo a los deportes náuticos, fomento de la profesión marítima; apoyo al sistema de navegación para niños y jóvenes en Rusia, incluido el velero de entrenamiento Mir, en el que los cadetes de la Academia Marítima Estatal que llevan el nombre de P.I. Almirante Makarov patrocinio de la competencia internacional de natación "Vladimir Salnikov Cup" en San Petersburgo, asistencia en la realización de trabajos de restauración en el Monasterio Spaso-Preobrazhensky Valaam en aproximadamente. Balaam; apoyo al museo del primer rompehielos de propulsión nuclear del mundo "Lenin" creado en Murmansk; participación en el proyecto de restauración del crucero-museo "Belfast" en Londres, etc.
Desde el 13 de abril de 2022, ha estado bajo las sanciones de Australia [4] .
La historia de Sovcomflot comienza con una carta del Ministro de Marina de la URSS T. B. Guzhenko al Presidente del Consejo de Ministros de la URSS A. N. Kosygin fechada el 23 de marzo de 1973 con una solicitud para permitir que el ministerio adquiera de forma independiente nuevos y usados. buques en el extranjero en régimen de arrendamiento a largo plazo o fletamento a casco desnudo . Se otorgó el permiso y, durante los siguientes 15 años, se fletaron más de 100 barcos en virtud de un acuerdo de fletamento a casco desnudo, el primero de los cuales fueron dos barcos de carga seca con un peso muerto de 40.000 toneladas: Sovfrakht y Sovinflot. La experiencia adquirida durante la operación de barcos a casco desnudo y la realización de operaciones comerciales beneficiosas para la URSS llevó a la organización en 1976 del Fondo Rotatorio de Operaciones Comerciales de Divisas bajo el Ministerio de Marina de la URSS. Más tarde, en 1988, sobre esta base, se organizó una empresa comercial por acciones "Flota comercial soviética" (AKP "Sovcomflot") [5] , que fue un fenómeno único para la economía soviética centralizada. ACP "Sovcomflot" fue establecido por un decreto del Consejo de Ministros de la URSS y dotado del derecho a trabajar en los mercados extranjeros. Los fundadores de Sovcomflot fueron el Ministerio de la Flota Marina de la URSS y las principales compañías navieras del país. Para 1990, el peso muerto total de la flota de esta empresa ascendía a 1,8 millones de toneladas.
Después del colapso de la URSS, ACP Sovcomflot se transformó en 1995 en una sociedad anónima abierta OAO Sovcomflot, el 100% de cuyas acciones se convirtieron en propiedad federal.
El 20 de junio de 2007, el presidente ruso, Vladimir Putin , firmó un ,6][decreto "Sobre la Flota Comercial Moderna de la Sociedad Anónima Abierta" Novorossiysk Shipping Company ( Territorio de Krasnodar ), propiedad del estado, se realizó como una contribución de la Federación de Rusia al capital autorizado de la sociedad anónima abierta Modern Commercial Fleet "(San Petersburgo). Al mismo tiempo, Novoship retuvo independencia legal y continuó pagando impuestos al presupuesto del Territorio de Krasnodar Se esperaba que esta asociación creara un holding de transporte capaz de ingresar a los cinco principales buques cisterna del mundo [7] .
Junto con los puertos marítimos comerciales VTB Bank , Makhachkala y Novorossiysk , se incluyó en el plan de privatización para 2020-2022. Estaba previsto recibir 3.600 millones de rublos anuales por la venta de acciones de estas empresas [8] .
En julio de 2010, Sovcomflot recibió un petrolero Aframax , Olimpiyskiy Prospekt. El petrolero Olimpiyskiy Prospekt con un peso muerto de 114,1 mil toneladas tiene clase de hielo 1B (según la clasificación internacional), y está destinado al transporte de petróleo crudo; longitud del buque - 250 m, ancho - 44 m, calado máximo - 15 m El buque fue diseñado para operar en la región báltica de Rusia, incluso para el transporte de hidrocarburos desde los puertos de Primorsk y Ust-Luga , cumple con todos los requisitos nacionales y requisitos de seguridad internacionales Clasificación Sociedad DNV [9] .
En enero de 2013 entraron en servicio dos nuevos buques SCF: el petrolero tipo Aframax Anatoly Kolodkin [10] y el granelero NS Yakutia [11] . El Anatoly Kolodkin es el tercer barco construido bajo el acuerdo entre Sovcomflot y el astillero Zvezda-DSME, una empresa conjunta entre United Shipbuilding Corporation (Rusia) y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (República de Corea). El granelero de tipo Panamax NS Yakutia de clase de hielo 1B se incluye en la serie ordenada por SCF Group en el verano de 2010, y el primer buque de la serie NS Energy se agregó a la flota de Sovcomflot el 19 de noviembre de 2012 .
En marzo de 2017, entró en servicio el carguero de GNL de clase Yamalmax , Christophe de Margerie [12] .
El 82,8% de las acciones de la empresa son propiedad del Estado y el 17,2% de inversionistas privados. La empresa realizó una oferta pública el 7 de octubre de 2020 [13] .
Presidente de la Junta Directiva - Sergey Frank , Director General - Igor Tonkovidov .
El Grupo Sovcomflot (SKF) es una estructura corporativa totalmente integrada, desde la propiedad del barco hasta la gestión comercial y técnica, y brinda a sus clientes servicios de transporte de energía, que incluyen:
Actualmente, las principales organizaciones del Grupo Sovcomflot (SKF) son:
Al 31 de diciembre de 2009, la flota de Sovcomflot constaba de 144 embarcaciones con un peso muerto total de más de 10 millones de toneladas. A principios de 2013, Sovcomflot opera 158 buques con un peso muerto total de 12,3 millones de toneladas. La cartera de pedidos de la empresa incluye 11 buques más con un peso muerto de 1,3 millones de toneladas. indicador - 12 años ). Sovcomflot emplea a 5.682 marinos y 2.213 personal de tierra.
Las áreas estratégicas de actividad del Grupo de Empresas Sovcomflot son:
Los ingresos de la empresa según las NIIF en 2008 ascendieron a 1630 millones de dólares, beneficio neto: 406,2 millones de dólares [14] .
A fines de 2018, Sovcomflot recibió $ 11,9 millones en ganancias netas según las NIIF frente a una pérdida de $ 106,2 millones en 2017. La pérdida neta de la empresa según las NIIF se redujo 2,5 veces y ascendió a 45,6 millones de dólares [15] .
El mercado mundial de oferta y demanda de servicios para el transporte de recursos energéticos por mar es inestable y cambiante, lo que no puede sino afectar el desempeño de las empresas individuales. En 2011, la revista Tanker Shipping Review colocó a Sovcomflot en el sexto lugar del ranking de las 30 mayores empresas cisternas del mundo, destacando que la empresa ocupa el primer lugar en transporte en las latitudes del norte [16] . Según la clasificación anual de las 10 principales empresas navieras cisterna del mundo realizada por el Instituto Alemán de Transporte Marítimo Mercante y Logística (Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik - ISL), a partir del 1 de enero de 2012, Sovcomflot ocupó el segundo lugar después de la empresa japonesa Mitsui OSK. Líneas (la clasificación se basó en el registro de petroleros de Clarkson Research Services) [17] . El Lloyd's List inglés anunció en noviembre de 2012 que Sovcomflot ocupó el primer lugar en términos de peso muerto de la flota entre los buques cisterna más grandes [18] .