| Colisión sobre Vnukovo | |
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| Información general | |
| la fecha | 23 de diciembre de 1948 |
| Tiempo | 15:25 |
| Personaje | colisión en el aire |
| Lugar | cerca del pueblo de Valuevo , Distrito de Leninsky , Óblast de Moscú ( RSFSR , URSS ) |
| muerto | 12 (4+8) |
| Aeronave | |
| Modelo | IL-12 |
| Aerolínea | Aeroflot ( Uzbeko TU GVF , 5 Tao) |
| Punto de partida | Aeródromo central M. V. Frunze , Moscú , RSFS de Rusia |
| Escalas | Lyubertsy , Óblast de Moscú , RSFS de Rusia |
| Destino | Yuzhny , Tashkent , UzSSR |
| Número de tablero | URSS-L1328 |
| Fecha de lanzamiento | 20 de diciembre de 1948 |
| Tripulación | cuatro |
| muerto | 4 (todos) |
| Segundo avión | |
| S-47 (prototipo TS-62 ) | |
| Modelo | TS-62 |
| Aerolínea | Aeroflot (MUTA GVF, 27 unidades nucleares) |
| Punto de partida | Vnukovo , Moscú , RSFS de Rusia |
| Destino | Bykovo , Moscú , RSFS de Rusia |
| Número de tablero | URSS-L861 |
| Fecha de lanzamiento | 1 de febrero de 1944 |
| Pasajeros | cuatro |
| Tripulación | cuatro |
| muerto | 8 (todos) |
El jueves 23 de diciembre de 1948, un Il-12 y un TS-62 chocaron en el cielo cerca del aeropuerto de Vnukovo , matando a 12 personas.
Il-12 con número de cola USSR-L1731 (fábrica - 83012908) fue lanzado por la planta Znamya Truda MMZ el 20 de diciembre , y tres días después fue entregado a Aeroflot. Inicialmente, querían transferir el avión a la Dirección de la Flota Aérea Civil de Georgia, sin embargo, a la hora acordada, la tripulación de la Dirección de Georgia no llegó al Aeródromo Central que lleva el nombre de M.V. Frunze . Luego se decidió transferirlo a la Dirección de Uzbekistán, cuya tripulación (comandante Ivan Likhogodin, copiloto Vladimir Milchakov, operador de radio de vuelo Mikhail Ushakov y mecánico de vuelo Mikhail Bobkov) ya estaba en el aeródromo esperando el nuevo avión [1] .
Inicialmente, en caso de transferencia del Il-12 a la tripulación georgiana, se planeó que el nuevo avión volaría primero a Vnukovo . Sin embargo, la tripulación uzbeka decidió extenderlo aún más, a Lyubertsy , y luego ir de allí a Tashkent . El aeródromo que lleva el nombre de M.V. Frunze pertenecía al Ministerio de la Industria de la Aviación , por lo tanto, su gerencia no advirtió a la gerencia del Aeropuerto de Vnukovo, que pertenecía a la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil , sobre el cambio del plan de vuelo . La propia tripulación uzbeka no recibió ninguna asignación de vuelo , ni preparación previa al vuelo, ni apoyo meteorológico , y ni siquiera recibió una solicitud de aceptación en el aeropuerto de Lyubertsy. A las 15:01, un Il-12 pilotado por una tripulación uzbeka despegó del aeródromo [1] .
El cielo sobre Moscú en ese momento estaba cubierto de nubes continuas con un límite inferior de 160-350 metros y estaba nevando. A las 15:14 , un TS-62 de la Administración de Aviación de Transporte de Moscú, número de cola USSR-L861 (número de fábrica 42-92583) despegó del aeropuerto de Vnukovo, cerca de Moscú. Fue pilotado por una tripulación de 4 personas: había un total de 8 miembros de la tripulación a bordo: el comandante Viktor Levchenko, el comandante adjunto de la unidad nuclear 27 para el servicio de vuelo A. A. Lobko, los copilotos Sergey Stepanovich Viryaskin y Yu. I. Larin , mecánicos de vuelo A. A. Markarov y Fyodor Runtsov, Jefe de Comunicaciones del 27 Ato K. G. Tokarev y Operador de Radio de Vuelo F. G. Tomakh. Cabe señalar que de estas 8 personas, solo 4 eran tripulantes de vuelo de la aeronave, mientras que las 4 restantes regresaban de la base de reparación de aeronaves No. 400 . El vuelo en sí era ferry al aeropuerto de Bykovo . Tras despegar de Vnukovo, el TS-62 ocupó una altura de 300 metros y siguió un rumbo de 85-90° VFR hasta Bykovo [2] .
A las 15:25, el TS-62 se encontraba a 5,8 kilómetros al sur-sureste de Vnukovo (azimut 101°), cuando un Il-12 que seguía un rumbo de 180° despegó repentinamente de las nubes cercanas y se estrelló contra él. La cola del TS-62 fue cortada por el golpe, después de lo cual inmediatamente se sumergió y colapsó en el bosque. Su cola destrozada aterrizó en un campo cercano. El IL-12 perdió ambos motores durante la colisión, cayó en un trompo plano , después de lo cual cayó en el borde de un bosque a unos 500-700 metros del dispensario Valuevo GVF , a 220 metros de TS-62. Los motores Il-12 volaron casi ciento cincuenta metros más. Al impactar contra el suelo, ambos aviones explotaron y las 12 personas que iban en ellos (4 en Il-12 y 8 en TS-62) murieron [1] .
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