Tomozuru (destructor, 1933)

Tomozuru (友鶴) es un destructor japonés de clase Chidori en servicio con la Armada Imperial Japonesa . Se hizo famoso por el hecho de que el 12 de marzo de 1934, durante los ejercicios, cayó en una tormenta y se volcó, como resultado de lo cual comenzaron los controles masivos de barcos en la Armada Imperial Japonesa por posibles errores de diseño en la determinación de la estabilidad de buques. Fue restaurado y tras una serie de modificaciones lanzado a la batalla. Participó en la batalla por Filipinas y en la operación en las Indias Orientales Holandesas como barco de escolta.

Servicio

Primeros años e incidente

El barco fue depositado en las existencias del astillero en Maizuru el 13 de octubre de 1931. Botado el 1 de abril de 1933, encargado el 20 de noviembre. Desde febrero de 1934 estuvo con la 21ª Flotilla de Destructores en Sasebo .

12 de marzo de 1934 a la 1:00 am "Tomozuru" partió del puerto de Sasebo para ejercicios nocturnos junto con el crucero ligero "Tatsuta"y el destructor "Tidori" . A las 03:25, debido a una fuerte tormenta, la tripulación del crucero Tatsuta ordenó a los destructores regresar a la base. El contacto por radio con el Tomozuru se perdió a las 03:58, y a las 04:12 las luces del Tomozuru desaparecieron de la vista, lo que llevó a muchos a especular que la nave se había excedido . Por la tarde a las 14:05 despegó un avión de rescate, que fue descubierto por un destructor a la deriva. Como resultado de la tragedia, 97 personas murieron. El 13 de marzo de 1934, Tomozuru fue remolcado de regreso a Sasebo por Tatsuta.

La investigación arrojó que la causa de la tragedia fue la poca estabilidad de la embarcación, provocada por los intentos japoneses de eludir los acuerdos marítimos internacionales y fortalecer el armamento de la flota. Los japoneses crearon pequeños barcos con un desplazamiento de 600 toneladas, sobrecargados con armas, cuya masa era el doble del desplazamiento incluso con el diseño liviano del propio barco. Después de que se bajó el barco líder, su centro de gravedad estaba más alto de lo esperado y se hicieron algunos intentos para corregir esto. En las pruebas de mar se evidenció poca estabilidad, que se intentó mejorar agregando superestructuras a la quilla. Sin embargo, el Chidori superó con éxito las pruebas y se puso en servicio, después de lo cual el resto de los barcos, junto con el Tomozuru, se completaron de acuerdo con estos requisitos. En el momento del siniestro, había pocos suministros de combustible y agua a bordo del Tomozuru, que podían servir de lastre y desplazar el centro de gravedad hacia abajo, pero la situación resultó ser aún más deplorable que durante las pruebas, debido al exceso de sobrecarga de municiones.

Inspecciones de buques

La causa final de la muerte de "Tomozuru" fue llamada una pequeña altura metacéntrica . Se formó un comité bajo la Armada Imperial Japonesa, que verificó la estabilidad de todos los barcos. Como resultado de la verificación, resultó que también había poca estabilidad en los portaaviones Ryujo y Ryuho , los cruceros de clase Mogami , los destructores de clase Fubuki , Akatsuki y Hatsuharu , los minadores Yaeyama ."," Shirataka "," Itsukushima "y tipos de minadores" Natsushimay " tsubame”, dragaminas de tipo W1y W13y cazadores de submarinos CH1. Como resultado, se cuestionó seriamente la visión japonesa de la estabilidad de los barcos y se cambió el diseño de todos los barcos japoneses posteriores: se redujeron las superestructuras de los barcos existentes y se cambiaron los diseños en 1934-1935. Entonces, los cruceros del tipo Mogami se sometieron a una revisión completa .

Guerra

Después de reparaciones y redesarrollo, el barco volvió al servicio, participando en la Guerra Sino-Japonesa y la Guerra del Pacífico. Participó en la cobertura de los desembarcos en las posesiones holandesas en Nueva Guinea en abril de 1942, sirvió en el Estrecho de Banda en julio del mismo año. Durante la guerra, el cañón de popa fue reemplazado por un cañón antiaéreo Tipo 96 de 25 mm, de los cuales había 10 a bordo del Tomozuru al final de la guerra. El número de cargas de profundidad aumentó a 48 [1] . El 24 de marzo de 1945, el destructor se hundió frente a Okinawa después de un ataque aéreo de un portaaviones estadounidense.

Notas

1. ↑ Whitley, 1988 , pág. 209.

Literatura

• David K. Brown. Clima y bajas de buques de guerra 1934-1944. - Londres: Conways, 2009. - S. 143-153. — (Buque de guerra 2009). - ISBN 978-1-84486-089-0 .
• MJ Whitley. Destructores de la Segunda Guerra Mundial. - Cassell Publishing, 1988. - ISBN 1-85409-521-8 .

Enlaces

•  Base de datos de conocimiento de fallas . shippai.jst.go.jp. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2007.
• IJN Tomozuru: registro tabular de  movimiento