| Centro de derivación de transporte | |
|---|---|
| Puente de Betancourt | |
| información general | |
| País | Rusia |
| Ciudad | San Petersburgo |
| Área | Admiralteisky , Central , Vyborgsky , Primorsky |
| longitud | 26 kilometros |
| Ancho | 4-10 rayas |
El Transport Bypass of the Center ( TOC ) es un proyecto de infraestructura a gran escala que se está implementando en San Petersburgo , que prevé una reducción significativa en los flujos de vehículos que pasan por el centro histórico de la ciudad . El TOC es una carretera de tráfico continuo que conecta las regiones del sur y del norte, sin pasar por el centro. Para 2015 se están construyendo los objetos de la primera etapa del proyecto, se están diseñando los objetos de la segunda etapa.
La idea de una circunvalación de transporte del centro se mencionó por primera vez en el Plan General de Leningrado en 1935 . En 2004, Smolny desarrolló un proyecto para el arco interno principal (VDM). Según los planes, se suponía que la ruta VDM pasaría a lo largo de los terraplenes del canal Obvodny (así como la ruta TOC), luego a lo largo de Zanevsky , Energetikov , Marshal Blucher , Kantemirovskaya st. con acceso a Pesochnaya emb. a través del puente Kantemirovsky , luego a Zhdanovskaya emb. y cruzando el puente Tuchkov hasta Morskaya emb. con conexión a la sección central del Western High-Speed Diámetro (WHSD). Se asumió que el cruce de la orilla izquierda del Neva a la derecha se llevaría a cabo utilizando el túnel Orlovsky diseñado , que se suponía que conectaría los terraplenes de Smolnaya y Sverdlovsk . Sin embargo, en 2011 se canceló la construcción del túnel Orlovsky por motivos económicos.
En 2010, el proyecto VDM se actualizó al proyecto TOC existente. La base del proyecto, como en el proyecto VDM, es el Canal Obvodny. Debido a su reconstrucción y desarrollo, se organizará un desvío del centro histórico en forma de semicírculo desde los lados norte, este y sur. A diferencia del proyecto VDM, la ruta de TOC discurrirá por los terraplenes de Neva, que ya son las principales calles de tráfico continuo. En lugar del túnel Orlovsky, los puentes Bolsheokhtinsky y Alexander Nevsky se utilizarán para cruzar el Neva en el proyecto TOC .
En 2011, el comité de construcción de la administración de San Petersburgo elaboró la idea de construir estacionamientos sobre el suelo de varios pisos sobre el canal Obvodny, sin embargo, el asunto no pasó de las discusiones. Se sabe, sin embargo, que un proyecto similar se implementará en Ámsterdam .
La circunvalación de transporte del centro es un semicírculo conectado a ambos lados con el Diámetro Oeste de Alta Velocidad, es decir, sus secciones sur y norte. Según el proyecto, desde el norte, el desvío va a lo largo de Primorsky Prospekt , luego a lo largo de los terraplenes de Neva , a lo largo del puente Alexander Nevsky (o a lo largo del puente Bolsheokhtinsky) va al canal Obvodny y luego regresa al WHSD a lo largo del canal Obvodny y el río Ekateringofka . El modo de mayor comodidad para el transporte en tránsito a lo largo de los terraplenes del Canal Obvodny se garantizará mediante la introducción de un modo de movimiento unidireccional a lo largo de los terraplenes, la construcción de túneles de transporte en las intersecciones con las principales autopistas radiales de la ciudad: Staro-Petergofsky , Moskovsky , Ligovsky prospects, puentes de inversión en las conexiones del canal de derivación de los terraplenes sur y norte. En algunos tramos de la vía se habilitarán estacionamientos interceptores, junto a los cuales se detendrá el transporte público.
Objetos completados:
Objetos de la segunda etapa:
Perspectiva a largo plazo (2018-2020):
La longitud total de la carretera es de 26 km. La velocidad media es de 40 km/h. El número máximo de carriles de circulación es de 10, en la zona de los Puentes Americanos del Canal Obvodny (6+4). El número mínimo de carriles de tráfico es 4, en el cruce de carreteras Ushakovskaya y el puente Malookhtinsky (2 + 2).
La finalización de la construcción de la circunvalación de transporte del centro está prevista para 2018. Está previsto gastar 40 mil millones de rublos del presupuesto de la ciudad (según algunas estimaciones, al menos 50 mil millones de rublos).