Tripp, Juan Terry

Juan Terry Tripp
inglés  juan terry trippe
Fecha de nacimiento 27 de julio de 1899( 07/27/1899 )
Lugar de nacimiento Sea Bright , Nueva Jersey
Fecha de muerte 3 de abril de 1981 (81 años)( 03/04/1981 )
Un lugar de muerte Nueva York
Ciudadanía
Ocupación emprendedor
Educación Universidad de Yale
Premios y premios medalla daniel guggenheim trofeo armonioso Salón de la fama de la aviación nacional [d] Museo y salón de la fama de la aviación de Nueva Jersey [d]
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Juan Terry Trippe ( ing.  Juan Terry Trippe ; 27 de junio de 1899, Sea Bright  - 3 de abril de 1981, Nueva York ) - Empresario estadounidense , fundador de la aviación comercial estadounidense , fundador de Pan American World Airways , uno de los icónicos Aerolíneas del siglo XX. Tripp ha sido fundamental en numerosos avances revolucionarios en la aviación, incluido el diseño y la producción del Boeing 314 , que lanzó el viaje aéreo transpacífico, el Boeing 307 Stratoliner presurizado , el Boeing 707 y el Boeing 747 , que marcó el comienzo de la era de aviones de fuselaje ancho . La fecha en que Tripp firmó el contrato de compra del Boeing 707 coincidió con el 50 aniversario de Boeing. Ese día, Juan Tripp pronunció un discurso en el que expresó su creencia de que estos aviones serían una fuerza que ayudaría a traer la paz al mundo [1] .

Primeros años

A pesar del nombre español de Juan Trippa [2] , su familia proviene del norte de Europa , y sus fundadores se trasladaron a Maryland en 1664. Juan recibió su nombre de la esposa de su tío abuelo, la venezolana Juanita Terry [3] . Después de dejar la escuela, ingresó a la Universidad de Yale . Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial , Tripp solicitó entrenamiento de vuelo en la Armada de Estados Unidos . Después de completar su formación en junio de 1918, fue comisionado como piloto de la Marina y alférez en la Reserva de la Marina de los EE. UU. [4] [5] . Al final de la Primera Guerra Mundial, Tripp no ​​tuvo tiempo de participar en las hostilidades. Fue desmovilizado, regresó a la Universidad de Yale y se graduó en 1921. Durante su formación, Tripp fue tesorero en la primera reunión de la Asociación Nacional de Vuelo Intercolegial en 1920. [6] .

Carrera

Después de graduarse de la Universidad de Yale, Tripp trabajó en Wall Street , pero pronto se fue, calificando esta actividad de aburrida. En 1922, aumentó su fortuna vendiendo acciones de su primera aerolínea, Long Island Airways, a antiguos compañeros de clase . La aerolínea era un servicio de taxi aéreo para ricos y poderosos. Utilizando nuevamente la ayuda financiera de amigos adinerados de la Universidad de Yale, Tripp fundó la aerolínea Colonial Air Transport, que el 7 de octubre de 1925 recibió permiso para una nueva ruta aérea y un contrato de correo aéreo [8] . Interesado en los vuelos al Caribe , Tripp creó la Corporación de Aviación de las Américas en Florida . Con el tiempo, la compañía cambió su nombre a Pan American Airways y se convirtió en una de las aerolíneas más populares conocida como Pan Am .

El primer vuelo de Pan Am partió el 19 de octubre de 1927, en ruta desde Key West , Florida a La Habana , Cuba, en un hidroavión Fairchild FC-2 alquilado . El vuelo de regreso de La Habana a Cayo Hueso en un avión Pan Am se realizó el 29 de octubre de 1927, retrasado un día debido a las fuertes lluvias en Cuba.

Más tarde, Tripp compró la Corporación Nacional de Aviación de China (CNAC) para el transporte aéreo nacional en China y se convirtió en socio de la empresa combinada Panagra. En la década de 1930, Pan Am se convirtió en la primera aerolínea en cruzar el Pacífico en el famoso China Clipper .

Tripp se desempeñó como presidente de la junta directiva de la aerolínea durante casi dos años desde el inicio de la compañía hasta la Segunda Guerra Mundial . "Sonny" Whitney, accionista de la empresa, posteriormente destituyó a Tripp de ese puesto. Después de un tiempo, se arrepintió de su decisión y permitió que Tripp tomara ese lugar nuevamente.

Pan Am operó vuelos en todo el mundo durante la Segunda Guerra Mundial. Tripp ha sido pionera en muchas innovaciones en la industria de las aerolíneas. El empresario era un firme creyente en la idea de los viajes aéreos para todos. Ahora se le considera el pionero de la clase económica en la industria de la aviación y el iniciador del complejo hotelero Pan Am InterContinental .

Para evaluar las capacidades de la aviación a reacción , Tripp ordenó varios Boeing 707 y Douglas DC-8 . El primer vuelo de Pan Am en un jet 707 Clipper America operó el 26 de octubre de 1958 desde el Aeropuerto Internacional Idlewild (ahora JFK) al Aeropuerto Le Bourget en París . Los nuevos aviones han permitido a Pan Am reducir casi a la mitad los tiempos de vuelo, bajar las tarifas y transportar más pasajeros.

En 1965, a pedido de Tripp, Bill Allen diseñó un avión más grande que el Boeing 707, el Boeing 747 . Pan Am se convirtió en su primer cliente. Tripp creía que eventualmente el Boeing 747 sería un avión solo de carga y sería reemplazado por el avión supersónico más rápido que se estaba desarrollando en ese momento. La idea de los aviones supersónicos nunca se concretó, a excepción del Concorde y el Tu-144 , y el Boeing 747 se convirtió en un símbolo de los viajes internacionales. En 1965, Tripp recibió el premio Tony Jannus por sus destacadas contribuciones a la aviación comercial. Tripp renunció como presidente de la aerolínea en 1968.

Vida personal

En 1928, Tripp se casó con Elizabeth "Betty" Stettinius Tripp (1904-1983), hermana del secretario de Estado de los Estados Unidos, Edward R. Stettinius, Jr. [9] Tuvieron cuatro hijos: Elizabeth ("Betsy"), John Terry, Charles White y Edward Stettinius Tripp, que vive en Tucker Town, Bermudas , se desempeña como director ejecutivo del Tucker's Point Club y forma parte de la Junta Asesora del Aeropuerto Internacional de Bermudas [10] [11] Tripp y Elizabeth estuvieron casados ​​hasta la muerte de Tripp en 1981 [12 ] .

Muerte y legado

Tripp sufrió un derrame cerebral en septiembre de 1980, tras lo cual se vio obligado a reducir su carga de trabajo. [3] Tripp murió el 3 de abril de 1981 de un segundo derrame cerebral en su casa de Nueva York [2] y fue enterrado en el cementerio Green-Wood de Brooklyn [13] .

Tripp recibió póstumamente la Medalla Presidencial de la Libertad en 1985. [13] En 1990, Tripp fue incluido en el Salón de la Fama Empresarial de EE. UU. de Junior Achievement . [14] El presidente del departamento de la Escuela de Administración de Yale es el "Profesor Juan Tripp en la Práctica del Comercio Internacional, Finanzas y Negocios". [quince]

En 1982, Tripp fue incluido en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego . [dieciséis]

Tripp es considerado el último de los grandes pioneros de la aviación, junto con genios de la industria como C. R. Smith de American Airlines , William A. "Pat" Patterson de United Airlines , Eddie Rickenbacker de Eastern Airlines y Collette E. Woolman de Delta Air Lines . Bajo el liderazgo de Tripp, Pan American World Airways se convirtió en una de las principales aerolíneas internacionales. Tripp fue uno de los principales contribuyentes al desarrollo del Douglas DC-8 y del Boeing 707 de ultra largo alcance , que hizo posible el vuelo transatlántico.

Juan Terry Tripp en la cultura pop

Pat O'Brien interpretó a Tripp en una película de 1936 de Ray Enright .  "El cortapelos chino" . En 2004, Tripp fue interpretado por Alec Baldwin en El aviador de Martin Scorsese .

Notas

  1. ↑ Video de Malcolm Stamper, vicepresidente de Boeing  relatando el discurso de 1966 de Juan Trippe (documental Great Planes)] . Consultado el 1 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 9 de enero de 2020.
  2. ↑ 1 2 "Muere Juan Trippe, 81 años; Pionero de la aviación estadounidense"  (inglés) . The New York Times (4 de abril de 1981). Consultado el 1 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2016.
  3. ↑ 1 2 Muere  Juan Trippe , fundador de Pan Am . The New York Times en el Daytona Beach Morning Journal, pág. 5D (4 de abril de 1981). Consultado el 1 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 14 de enero de 2021.
  4. ↑ Daley, Robert (1980). Una saga americana . Nueva York: Random House. pags. 7 . ISBN 0-394-50223-X .
  5. ↑ Juan Trippe  Emprendedor . Salón de la Fama de la Aviación Nacional. Consultado el 1 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 25 de enero de 2021.
  6. ↑ Programa de reuniones NIFA de 1920 (PDF  ) . Asociación Nacional de Vuelo Intercolegial. Consultado el 1 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2020.
  7. ↑ Gandt, Robert (1995). Skygods: La caída de Pan Am . Nueva York: William Morrow and Company, Inc. páginas. 12 _ ISBN 0-688-04615-0
  8. ↑ Gandt, Robert (1995). Skygods: La caída de Pan Am . Nueva York: William Morrow and Company, Inc. páginas. 13 _ ISBN 0-688-04615-0
  9. ↑ Carey, Charles W. (2009). Inventores, empresarios y visionarios de negocios estadounidenses. Publicación de la base de datos. pags. 343. ISBN 0-816-06883-6 .
  10. ↑ Hill, René (7 de marzo de 2009). "Gala a beneficio del hospital" Archivado el 16 de enero de 2020 en Wayback Machine . The Royal Gazette (Bermudas). Consultado el 24 de marzo de 2009.
  11. ↑ Chaplin, Julia (19 de junio de 2005). "Going to Bermuda" Archivado el 12 de noviembre de 2020 en Wayback Machine . Los New York Times. Consultado el 24 de marzo de 2009.
  12. ↑ Elizabeth Trippe, 79; Activa en  Trabajo Social . nytimes.com (14 de mayo de 1983). Consultado el 1 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2020.
  13. ↑ 1 2 Mosca, Alexandra Kathryn (2008). Cementerio de madera verde. Editorial Arcadia. pags. 59. ISBN 0-738-55650-5 .
  14. ↑ Revista Fortune 1990 Archivado el 11 de noviembre de 2020 en el Salón de la fama empresarial de Wayback Machine .
  15. ↑ Escuela de Administración de Yale/Directorio de Facultad  . Consultado el 1 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 24 de enero de 2021.
  16. ↑ Sprekelmeyer, Linda, editora. Éstos a los que honramos: El Salón de la Fama Aeroespacial Internacional. Donning Co. Editores, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .

Enlaces

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