| Vladislav Turovich | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 23 de abril de 1908 |
| Lugar de nacimiento | zudyra |
| Fecha de muerte | 8 de enero de 1980 (71 años) |
| Un lugar de muerte | Karachi |
| Afiliación | Pakistán |
| tipo de ejercito | Fuerza Aérea de Pakistán |
| Años de servicio | 1939 - 1967 |
| Rango | general de brigada |
| Batallas/guerras |
Segunda Guerra Mundial Primera Guerra Indo-Pakistaní Segunda Guerra Indo-Paquistaní |
| Premios y premios | Nishan-i-Pakistán |
Vladislav Turovich ( Ing. Wladyslaw Turowicz ; polaco Władysław Turowicz ; 23 de abril de 1908 , Territorio Transbaikal de Zudyra , Imperio Ruso - 8 de enero de 1980, Karachi , Pakistán) - un polaco étnico originario de Siberia, que desempeñó un papel importante en la desarrollo de la Fuerza Aérea de Pakistán .
Su padre participó en la construcción del Ferrocarril Transiberiano , que conectaba Europa con la costa del Pacífico . Cuando era adolescente, él y su familia huyeron de la Rusia soviética a Polonia durante la guerra civil que siguió a la Revolución de Octubre . Vladislav siempre soñó con volar en avión, estudió ingeniería aeronáutica en el prestigioso Instituto Politécnico de Varsovia . Allí se unió al club de vuelo , donde conoció a su futura esposa.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Turowicz estaba sirviendo en la Fuerza Aérea Polaca . Se ordenó a su unidad que hiciera estallar su avión (para evitar que el enemigo los usara) y se trasladara a Rumania , que era un país neutral en ese momento. Allí las autoridades los internaron y él acabó en un campo de internamiento mientras su prometida trabajaba como mensajera de la embajada de Polonia en Bucarest . Los polacos internados finalmente fueron liberados del campo y la mayoría huyó a Francia , donde se reagruparon bajo el mando del general Sikorski . Vladislav Turovich y su prometida hicieron lo mismo y se fueron a Francia, y cuando Francia cayó, se dirigieron a Gran Bretaña por separado (él llegó allí a través del norte de África y ella navegó en un barco de pesca a través del Canal de la Mancha ). En Inglaterra, muchos polacos sirvieron en la Royal Air Force, así como en la defensa aérea británica. Vladislav no fue aceptado en el servicio como piloto de combate debido a problemas de vista , pero voló en aviones de transporte y como piloto de pruebas.
El establecimiento de un nuevo orden mundial después del final de la guerra en 1945 significó que Polonia continuara cayendo en la esfera de influencia soviética, y con el establecimiento de un gobierno comunista, muchos de los polacos decidieron no arriesgarse a regresar a su patria. Turović trabajaba en la fábrica de aviones británica en Farnborough , pero quería irse del Reino Unido.
Cuando el Alto Comisionado de Pakistán en Londres anunció la necesidad de que técnicos y pilotos capacitados vinieran al país para reemplazar a los británicos que abandonaron Pakistán después de la independencia , Władysław se llenó de alegría y se fue voluntariamente a Pakistán en 1948 junto con un grupo de otros 30 polacos. Todos ellos firmaron contratos de 3 años con la Fuerza Aérea de Pakistán. Inicialmente, terminó en el departamento de soporte técnico para el entrenamiento de pilotos, y su esposa se desempeñó como instructora de aviación civil en el entrenamiento de cadetes. Varios otros polacos estaban estacionados en las bases de la fuerza aérea en Peshawar y Chaklala (donde Turovich se convirtió en comandante de la base aérea en 1952). La mayor parte del contingente polaco abandonó Pakistán después de la expiración de los contratos de 3 años y buscaba emigrar a los EE . UU ., Australia o el Reino Unido. Dos pilotos murieron por diversas causas en Karachi. Varios polacos se han unido a la aerolínea civil Orient Airways .
Turovich se sintió muy cómodo en Pakistán. Además de sus actividades profesionales en el campo de la aeronáutica, era aficionado al bridge ya la caza. Sophia, su esposa, comenzó a enseñar matemáticas en una escuela en Karachi. En 1961, recibieron la ciudadanía pakistaní. Les nacieron dos hijos después de llegar a Pakistán y dos en el Reino Unido. En septiembre de 1965, durante la guerra con India , Vladislav Turovich lideró el suministro de repuestos para aviones militares pakistaníes desde Estados Unidos. Por sus actividades, recibió premios estatales: Tamga-i-Pakistan y Nishan-i-Pakistan . En 1967, se retiró de la Fuerza Aérea de Pakistán con el rango de General de Brigada y fue nombrado Director Ejecutivo de la SUPARCO (Comisión de Investigación del Espacio y la Atmósfera Superior ) en Karachi. Se retiró en 1970.
Sus últimos años se vieron empañados por el dolor de espalda debido a una discapacidad resultante de una lesión en la columna que sufrió al caerse de una motocicleta durante sus años universitarios. Tras dejar SUPARCO , visitó Polonia por primera vez desde la guerra, donde conoció a su hermana, tras una larga separación, en Varsovia . También estuvo en una clínica en Varsovia con dolor de espalda, pero a pesar del tratamiento su condición empeoró y cuando regresó a Pakistán ya estaba en silla de ruedas y luego postrado en cama. La discapacidad fue una fuente de gran decepción para Turovich, ya que su mente permaneció activa por el resto de su vida. Pero a pesar de ello, no se desanimó y trató de ser una persona positiva, lo que fue durante toda su vida. Dos de sus hijas están casadas con paquistaníes, la tercera hija está casada con un ciudadano de Bangladesh . Los nietos fueron una fuente de gran alegría para Vladislav. Falleció el 8 de enero de 1980 y fue enterrado en el cementerio católico de Karachi . Su viuda, Sofia Turovich, todavía vive en Karachi y tiene más de 90 años.