Frederic Flota | |
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flota de frederick | |
Fecha de nacimiento | 15 de octubre de 1887 [1] |
Lugar de nacimiento | |
Fecha de muerte | 10 de enero de 1965 [1] (77 años) |
Un lugar de muerte | |
País | |
Ocupación | marinero |
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Frederick Fleet ( Ing. Frederick Fleet ; 15 de octubre de 1887 [1] , Liverpool - 10 de enero de 1965 [1] , Southampton , Hampshire ) - Marinero británico . Conocido por ser el primero en ver el iceberg que hundió el Titanic el 14 de abril de 1912 . Habiendo sobrevivido al desastre, continuó sirviendo en la Marina hasta 1936. Más tarde se convirtió en periodista en Southampton .
Fleet nació en Liverpool , Reino Unido . Nunca conoció a su padre, y su madre pronto se escapó con un amigo a Springfield, Massachusetts . Fleet se crió en familias de acogida y parientes lejanos [3] . A la edad de 12 años, se hizo a la mar por primera vez en el barco "Conway" . En 1903 fue contratado como grumete de la flota . En 1908 se trasladó a la White Star Line , donde fue asignado al Oceanic [ 4 ] . En 1912, Fleet fue asignado al Titanic [5 ] .
El 10 de abril de 1912, el Titanic partió de Southampton y luego hizo dos paradas en Cherburgo y Queenstown . Como vigía , Fleet estuvo de guardia solo dos horas durante el día, alternando con otros observadores, y de dos a cuatro horas por la noche debido al frío extremo en el "nido del cuervo". El 14 de abril de 1912, él, junto con Reginald Lee [6] , asumió el cargo a las 10:00 p. m., reemplazando a George Simons y Archie Jewell en el "nido". El segundo oficial, Charles Lightoller , les ordenó vigilar de cerca el hielo [7] . La noche era tranquila y sin luna, lo que dificultaba la detección de icebergs debido a la falta de olas que golpeaban la base del iceberg y se reflejaban en ella [8] . Además, a pesar de que Fleet y sus colegas pidieron repetidamente binoculares [9] [10] , permanecieron inaccesibles para los observadores. Esto a veces se explica como un cambio de última hora en la jerarquía del barco, en el que el oficial David Blair fue reemplazado por Henry Tingle Wild, y Blair ni siquiera mencionó dónde estaban ubicados los binoculares . También se mencionó que Blair se llevó accidentalmente las llaves del armario que contenía los binoculares [11] . A pesar de ambas investigaciones sobre el accidente, nada ha aclarado por qué los observadores no estaban equipados con binoculares, aunque se explica que los observadores de los vapores White Star Line no los usaron mucho [12] . Además, algunos expertos dicen que incluso con binoculares, ni Fleet ni Lee habrían podido detectar el iceberg de antemano, dadas las condiciones de la noche [13] .
A las 23:39 Fleet ve un iceberg. Toca la campana tres veces, y luego el puente. James Moody , que estaba en el puente, le preguntó a Fleet: "¿Qué ves?". Flota: "¡Iceberg, adelante!" Moody: "¡Gracias!" [4] .
Por temor a que el iceberg toque el mástil, Fleet decide abandonarlo. Pero el hielo cayó sobre la cubierta sin dañar ni el mástil ni la cofa [14] . Después de la colisión, Fleet y Lee permanecieron en su puesto durante otros veinte minutos [15] .
Durante la evacuación, Fleet se hizo cargo del bote salvavidas No. 6 [5] , que transportaba a la "insumergible" Margaret Brown . Antes de bajar al bote, como remero, Arthur Peukan bajó por la cuerda . Después de la botadura, su bote intentó alcanzar las luces del misterioso barco, pero fue en vano [16] . Mientras Hichens permanecía al timón, Fleet y Pewshen manejaban los remos. El timonel , Robert Hitchens , estaba discutiendo con la pasajera de primera clase Helen Candy , quien se rompió el tobillo al caer al bote salvavidas. Insistió en que tenemos que volver y salvar a los supervivientes [14] . A lo que Hichens respondió que eso no se debe hacer, ya que cuando regresen se inundarán de ellos [17] . 15 de abril de 1912 a las 6:00 am el barco fue salvado por el Carpathia [ 18 ] .
Fleet testificó ante las comisiones de investigación estadounidenses y británicas. El senador William Alden Smith preguntó por la falta de binoculares que, en su opinión, podrían haber evitado la colisión [19] . Ante la comisión británica, Fleet pasó por un largo interrogatorio, con preguntas repetidas con frecuencia. El presidente de la comisión, Lord Mersey , le agradeció: "Le estoy agradecido, creo que respondió muy bien a nuestras preguntas" [20] .
En agosto de 1912, Fleet abandonó la White Star Line. Durante 24 años navegó en los barcos de diversas compañías navieras. En 1936, debido a una difícil situación económica, se convirtió en periodista en Southampton [4] . Tras la muerte de su mujer el 28 de diciembre de 1964, el hermano de ésta, en cuya casa del número 8 de la calle Normand vivían, desalojó a Fleet y vivió con su hijo durante algún tiempo [5] .
Frederick Fleet fue encontrado ahorcado el 10 de enero de 1965 en su jardín de Normand Street [5] , el cuerpo fue descubierto por su cuñado. El informe del forense indicó que Fleet tenía confusión mental, pero sus conocidos creían que todo estaba en su estado depresivo, que comenzó después de la muerte de su esposa y se debió en parte a que Fleet nunca se deshizo de su culpa por la muerte. de pasajeros Fue enterrado sin honores en la tumba de un "mendigo" en el cementerio de Hollybrook en Southampton [4] .
Ni siquiera había una lápida en su tumba, y solo en 1993 Titanic Historical Society Inc. con dinero de donaciones privadas, se instaló en su tumba una placa conmemorativa con un grabado que representa el Titanic. En abril de 2012, cien años después de que el barco se estrellara, una persona no identificada dejó binoculares en la tumba de Fleet con una nota que decía: "Más vale tarde que nunca". [21] .
En la película Titanic de 1997 , Scott Anderson interpretó a Fleet .
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