Marinero

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Un marino  es un trabajador del transporte marítimo . Anteriormente, se usaban las palabras: " navegador ", " navegante ". También llamados "marineros" son los miembros de la armada .

Según las funciones desempeñadas o la especialización, la gente de mar se puede dividir en profesiones más precisas , por ejemplo:

Dependiendo de qué equipo (servicio, unidad) un marinero esté en un barco o barco , pertenece a este o varios equipos, por ejemplo, un equipo de cubierta.

A partir de 2015, aproximadamente 1.545.000 marinos estaban empleados en el transporte marítimo internacional en los barcos de la flota mundial. Los principales proveedores de mano de obra en el transporte marítimo mundial fueron: China (243.635 marinos), Filipinas (215.500), Indonesia (143.702), Rusia (87.061), India (86.084) y Ucrania (69.000). Los marinos de Grecia y Japón ocupan principalmente puestos de mando, mientras que los marinos de Indonesia, Pakistán y Filipinas tienen más probabilidades de trabajar como marineros [1] .

Durante la década de 1980, hubo un rápido crecimiento en el número de los llamados estados de " bandera de conveniencia " , se retiraron más barcos de la bandera nacional y más armadores comenzaron a contratar tripulaciones más baratas, en particular de países asiáticos. La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) lucha contra las violaciones de los derechos de la gente de mar en los buques de bandera de conveniencia. En 1981, la ITF estableció el ITF Seafarers' Trust, una organización benéfica registrada en el Reino Unido . Bajo los acuerdos del Certificado Azul, los armadores pagaron $174 por persona por año a este fondo. El Fondo de la gente de mar pagó los servicios de los inspectores portuarios de la ITF y asignó subsidios separados para mejorar el bienestar de la gente de mar. Si un barco no tenía la certificación azul, los afiliados de la ITF que operan en el puerto podrían boicotearlo para evitar que se cargue, descargue o repare hasta que el propietario del barco acepte los términos de la federación. El Convenio sobre el trabajo marítimo (MLC) se adoptó en 2006 y entró en vigor en agosto de 2013. El 22 de agosto de 2013, la primera detención del mundo de un buque en virtud de las disposiciones de esta convención, el Hydra Warrior fue detenido por la Inspección del Estado del Puerto de Transport Canada en Sept-Iles por falta de pago de salarios, contratos de trabajo ilegales y violaciones de la seguridad. certificado del sistema de gestión. En total, en 2013, 160 buques fueron detenidos por diversas violaciones de los derechos de la gente de mar (atrasos salariales, acumulación incorrecta de fondos a los miembros de la tripulación, inconsistencia de los informes sobre las horas de descanso de los marineros con el Convenio STCW , falta de contratos de trabajo o su incorrecta llenado) 160 barcos fueron detenidos [2] .

La profesión de marinero sigue siendo muy peligrosa. Según los datos de Rosstat para 2019, la gente de mar ocupaba el quinto lugar entre todas las profesiones en términos de tasa de mortalidad (29,1 por cada 100 mil empleados) [3] .

Notas

  1. ↑ Reseña del transporte marítimo. 2016 . Consultado el 19 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2021.
  2. ↑ Zubkov SA — La experiencia de las federaciones sindicales mundiales en la solución de los problemas del dumping social // Política y Sociedad. - 2017. - Nº 11. - Pág. 63 - 73. . Consultado el 19 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2021.
  3. ↑ La profesión de marinero está entre las diez más peligrosas . Consultado el 19 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2021.

Enlaces

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