| Voldemar Voigt | |
|---|---|
| Alemán Woldemar Voigt | |
| Fecha de nacimiento | 10 de febrero de 1907 |
| Lugar de nacimiento | múnster |
| Fecha de muerte | 22 de junio de 1980 (73 años) |
| Un lugar de muerte | Towson, Maryland |
| País | Imperio alemán , Alemania de Weimar , Alemania nazi , Estados Unidos |
| Esfera científica | industria aerea |
| Lugar de trabajo | Leichtflugzeugbau Klemm , Messerschmitt AG |
| alma mater | Universidad Técnica de Darmstadt |
Waldemar Voigt ( Woldemar Voigt alemán ) ( 10 de febrero de 1907 - 22 de junio de 1980 ) - diseñador de aviones alemán, desde 1939 jefe del departamento de diseño de Messerschmitt AG , diseñador jefe del Me-262 , Me-163 , Me-264 y Avión Me-328 . Después de la Segunda Guerra Mundial, fue internado en los Estados Unidos , donde, habiendo recibido la ciudadanía estadounidense , trabajó en la industria aeronáutica estadounidense . Nieto del famoso físico Woldemar Voigt .
Recibió su educación superior en la Universidad Técnica de Darmstadt , donde participó en el diseño de planeadores en el club de vuelo académico ( Akaflieg Darmstadt). Después de graduarse, trabajó para la compañía aeronáutica Hans Klemm ( Leichtflugzeugbau Klemm ), en 1933 comenzó a trabajar como ingeniero de diseño en Bayerische Flugzeugwerke . En 1938, encabezó el equipo de desarrollo del Proyecto P.1065 (que resultó en la creación del Me-262 ), y después de dejar la compañía en 1939, su diseñador jefe, Robert Lusser , quien lideró la creación de Bf.109 y Bf. 110 , encabezó la oficina de diseño Messerschmitt AG . Bajo su liderazgo, también se desarrollaron los Me-163 , Me-264 , Me-328 , Me-410 y se trabajó en el Proyecto P.1101 , un avión a reacción con ala de barrido variable, cuya preparación del prototipo por parte de el final de la guerra fue ~ 80%. Además, al final de la guerra, creó una serie de diseños preliminares de aviones.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial en 1945, la oficina de diseño de Messerschmitt AG en Oberammergau , como jefe de la misión de inteligencia técnica estadounidense, recibió la visita del diseñador jefe de Bell Aircraft , Robert Woods, quien conoció a Voigt y estaba tan interesado en el P.1101 proyecto que propuso directamente a Oberammergau junto con él para completar el prototipo al estado de vuelo, sin embargo, por una serie de razones, esta idea no se vio coronada por el éxito. [1] En cumplimiento de la Operación Paperclip, Voigt fue internado en los Estados Unidos , donde, muy probablemente, bajo la dirección de Robert Woods, participó en la creación del primer avión a reacción del mundo con alas de barrido variable en vuelo, el Bell X. -5 . Esto está respaldado por la similitud externa del Bell X-5 completamente nuevo (a partir de 1949 ) con el P.1101 , aunque el diseño y las capacidades de vuelo del X-5 eran mucho más perfectos. Voigt se convirtió en ciudadano estadounidense y trabajó en la industria aeronáutica estadounidense .