Fórmula Master Rusia | |
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información general | |
Categoría |
Individual , Monoclase , Fórmula 3 |
País o Región | Rusia |
Temporada de debut | 2012 |
Disolución | 2015 |
pilotos | 14 (2015) |
Constructores | tatuaje |
Proveedores de motores | FPT |
Proveedores de Neumáticos | kumho |
último campeón | ivan chubarov |
El último equipo en ganar | Equipo de la Fundación de Programas Presidenciales "Kremlin" |
Enlaces | |
formula-masters.ru (archivo) |
Formula Masters Russia (anteriormente conocida como Formula Russia) es un torneo ruso en la clase de autos de ruedas abiertas. Es un análogo de la serie juvenil europea " Formula-Abart ". En 2012, se celebró conjuntamente con el Campeonato Ruso de Carreras . El principal objetivo del proyecto es identificar a los jóvenes pilotos con más talento. El concepto técnico incluye: el uso de autos idénticos fabricados en fábrica; mantenimiento de todos los equipos según un reglamento único por parte de un equipo de mecánicos experimentados de serie. Cada corredor tiene la oportunidad de trabajar con su propio ingeniero o los organizadores de la serie proporcionan un ingeniero para dos pilotos. Los ingenieros pueden trabajar dentro del rango de configuración recomendado por el fabricante. Los autos están construidos sobre el chasis Tatuus FA010, diseñado por la empresa italiana Tatuus . Sin embargo, en la primera temporada, dos autos de carreras con chasis Dallara se presentaron en una de las etapas dentro de la serie de carreras (modelos F398, F395 de los años modelo 1998 y 1995, respectivamente), lo que hizo posible jugar dentro de la serie en 2012 también la Copa de Rusia en la clase de Fórmula 3 .
El 28 de enero de 2015, la Federación Rusa del Automóvil decidió celebrar la Copa de Rusia en la nueva temporada en la clase Formula Masters/ Formula 3 .
La Florida Winter Series [1] se fundó más tarde sobre principios similares .
Condiciones básicas:
Ganadores y premiados de la serie Formula Masters Russia:
Temporada | Primer lugar | Segundo lugar | Tercer lugar |
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2012 | Konstantin Tereshchenko | Stanislav Safronov | vladimir lunkin |
2013 | Stanislav Burmistrov | Mijaíl Loboda | Eduardo Frolenkov |
2014 | Mijaíl Loboda | Ígor Yavorovsky | Stanislav Burmistrov |
2015 | ivan chubarov | Yuri Grigorenko | Stanislav Safronov |
8 etapas de 3 carreras (hasta 2015 - 2 carreras cada una)
Formato de fin de semana de carrera
Alineación en la parrilla de la primera carrera - según los resultados de la calificación-1, alineación para la segunda carrera - según los resultados de la calificación-2, alineación para la tercera carrera - según los resultados de la segunda carrera con la inversión de las primeras 6-8 posiciones.
A mediados de la temporada 2013, la serie pasó a utilizar 2 clasificatorios de 15 minutos,
para la primera y segunda carrera respectivamente.
Puntuación
Lugar | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez |
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Carrera 1 | 25 | Dieciocho | quince | 12 | diez | ocho | 6 | cuatro | 2 | una |
Restricción de neumáticos
El actual FA010 es el siguiente paso de Tatuus tras el desarrollo del Renault 2.0 en 2000. El motor turboalimentado FIAT FPT414TF permite que el auto alcance velocidades de 100 km/h en menos de 3 segundos, el chasis cumple con los estándares internacionales para autos de Fórmula 3. Según el criterio precio/calidad, este tipo de auto fue elegido para los campeonatos de América Latina (PanamGPseries), Sudeste Asiático (Fórmula Pilota China), Europa (Fórmula Abarth).
Chasis TATUUS FA010 (Italia), monocasco compuesto de carbono, homologación de seguridad FIA F.3 2010.
Motor bloque FPT 414TF, cilindrada 1400 cm3, turbo, 200 hp (hasta 2015 - 180 CV), par máximo: ~ 250 Nm a 3500 rpm.
Transmisión Caja de cambios secuencial SADEV de 6 velocidades, diferencial LSD.
Frenos Pinzas de cuatro pistones AP, discos ventilados - Pastillas de freno FERODO.
Combustible PREMIER FIA FT3, 45 litros.
Ruedas ATS delantera 9x13", trasera 10,5x13" - aluminio, tuerca simple.
Neumáticos Delanteros 180/550R13, traseros 240/570R13.
Dimensiones Distancia entre ejes: 2650 mm Vía delantera: 1490 mm Vía trasera: 1455 mm.
Peso 525 kg incluido conductor.
El 26 de abril de 2011 se anunció la creación de una nueva serie de carreras. En ese momento, las últimas competencias de carreras rusas en autos con ruedas descubiertas se llevaron a cabo en 2008. Así, tras un paréntesis de tres años, las carreras de monoplazas se reanudaron de nuevo en Rusia. El 13 de junio de 2011 se presentó en la Plaza Roja de Moscú el coche de la nueva serie de carreras . El 28 de septiembre del mismo año, la RAF otorgó a la competencia el estatus de campeonato ruso. Del 29 de diciembre de 2011 al 4 de enero de 2012 en la pista china Zhuhaipasaron los primeros corredores de entrenamiento. Konstantin Tereshchenko participó en ellos., Andrey Yatsenko, Ivan Kostyukov y Nikita Godovanyuk. Las pruebas se realizaron en autos de la Fórmula Renault de dos litros..
Se planificó que la primera temporada se llevara a cabo íntegramente en el marco del campeonato ruso unificado recientemente creado en carreras de circuitos automovilísticos, antes de las carreras clasificatorias, para realizar dos carreras de exhibición. Pero el retraso en la entrega de autos desde Italia impidió la realización de carreras de exhibición, y la carrera final de la temporada se llevó a cabo después del final de la temporada del Campeonato Ruso como parte de la Copa Lada Grant .
El 28 de enero de 2015, la Federación Rusa del Automóvil decidió celebrar la Copa de Rusia en la nueva temporada en la clase Formula Masters/ Formula 3 .
A fines de abril de 2019, el proyecto celebró una Copa RAF separada en el circuito de Groznaya Fortress, participaron 8 pilotos (en el orden de llegada de la carrera): Stanislav Burmistrov, Yuri Grigorenko, Igor Yavorovsky, Vasily Rozhkov, Ivan Matveev, Yuri Loboda, Mikhail Loboda, Alexander Vartanyan. Ganador de la Copa RAF 2019 - Stanislav Burmistrov.
Desde mediados de 2019, el proyecto se ha reformateado en la Liga Deportiva Universitaria Técnica, basada en los equipos de las universidades técnicas más grandes de Rusia. Los equipos de la Liga actualmente se están entrenando y entrenando.
Durante las primeras cuatro temporadas, se llevaron a cabo 59 carreras en siete pistas diferentes, participaron 50 corredores, en su mayoría rusos. En toda la historia de la Fórmula Rusia, dos extranjeros participaron en la serie: Vladimiros Giorgis (representante de Chipre ) y Lyubov Andreeva (representante de Kazajstán ).
Lugar | Corredor | Carreras | Estaciones | victorias | pasarelas | PÁGINAS | antes de Cristo | reuniones |
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una | Stanislav Safronov | 41 | 2012 , 2014 - 2015 | ocho | 28 | ocho | once | 6 |
2 | lyubov andreeva | 37 | 2014 - 2015 | 5 | 5 | |||
3 | Yuri Grigorenko | 33 | 2014 - 2015 | 7 | 22 | 5 | ocho | 3 |
cuatro | Mijaíl Loboda | 31 | 2013 - 2015 | 12 | 27 | 5 | once | 2 |
cuatro | yuri loboda | 31 | 2013 - 2015 | 7 | una | 3 | ||
6 | Stanislav Burmistrov | treinta | 2012 - 2014 | cuatro | dieciséis | 6 | 6 | 2 |
7 | ivan chubarov | 26(23) | 2014 - 2015 | diez | 19 | 7 | 5 | |
ocho | Ígor Yavorovsky | 24 | 2013 - 2015 | 3 | quince | 3 | 2 | 2 |
9 | aleksey ryazanov | dieciséis | 2013 - 2014 | 2 | una | |||
diez | ksenia bystrova | 15(14) | 2015 | 3 | 2 |
Lugar | Corredor | victorias | % | Carreras | Estaciones |
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una | Mijaíl Loboda | 12 | 39% | 31 | 2013 - 2015 |
2 | ivan chubarov | diez | 43% | 26(23) | 2014 - 2015 |
3 | Konstantin Tereshchenko | 9 | 82% | once | 2012 - 2013 |
cuatro | Stanislav Safronov | ocho | veinte% | 41 | 2012 , 2014 - 2015 |
5 | Yuri Grigorenko | 7 | 21% | 33 | 2014 - 2015 |
6 | Denis Korneev | cuatro | 44% | 9 | 2012 - 2015 |
7 | Stanislav Burmistrov | cuatro | 13% | treinta | 2012 - 2014 |
ocho | Ígor Yavorovsky | 3 | 12% | 24 | 2013 - 2015 |
9 | romano mavlanov | 2 | cincuenta% | cuatro | 2012 - 2013 |
Fórmula Rusia / Fórmula Masters | |
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Estaciones | |
campeones |
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