| Leslie George papas fritas | |
|---|---|
| inglés Leslie George Frisé | |
| Fecha de nacimiento | 1897 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 1979 |
| Ocupación | Ingeniero aeronáutico |
| Premios y premios | Miembro de la Royal Aeronautical Society [d] |
Leslie George Fries ( eng. Leslie George Frise , nacido en 1897 - ??) - Diseñador de aviones británico, inventor , diseñador jefe de Bristol Airplane Company (1938-1944) y Persival Hunting (desde 1946), autor del proyecto Bristol Beaufighter .
Graduado de la Universidad de Bristol , Fries se unió a Bristol Airplane Company en 1916 como diseñador bajo la dirección del diseñador jefe Frank Barnwell . En el mismo año, participó en la puesta a punto y preparación de la producción en serie del Bristol F.2 (se produjeron 5.329 vehículos). En 1926-1927, Fries, en el equipo de Barnwell, diseñó el caza Bristol Bulldog , producido en una gran serie de 443 aviones para la década de 1920. En 1934, Fries patentó el diseño del alerón , que en la literatura en inglés recibió su nombre: Fries aileron ( Frize Aileron ). Posteriormente, Fries patentó armas aerotransportadas [1] , medios para rescatar a la tripulación en el agua [2] y mucho más.
Después de la muerte de Barnwell el 2 de agosto de 1938, Fries se convirtió en el diseñador general de Bristol. Completó el diseño del Bristol Beaufort , iniciado por Barnwell, y propuso la construcción de un caza pesado basado en el Beaufort. El Bristol Beaufighter construido por iniciativa propia , que realizó su primer vuelo en julio de 1939, resultó ser más exitoso que su progenitor: se produjeron un total de 5928 aviones (incluidos cazas nocturnos y torpederos). El nombre de Fries como autor de "Beaufighter" fue muy utilizado por la propaganda de los años de la guerra. [3]
En 1941, Fries, siguiendo instrucciones del Ministerio de Aviación, desarrolló una propuesta para el diseño de un bombardero estratégico de 100 toneladas . Esta reserva se utilizó en 1943 , cuando Fries y su equipo cambiaron al proyecto de un avión de pasajeros superpesado, cuyo lanzamiento estaba previsto después de la guerra: el futuro Bristol Brabazon . Fries posee la autoría tanto del concepto de la aeronave como de sus componentes más importantes; Fries tiene patentes para el fuselaje y los motores gemelos del Brabazon. [cuatro]
Sin embargo, en 1946, en el apogeo del diseño del Brabazon, elevado por la propaganda al papel de "locomotora de la economía nacional", Fries dejó Bristol y pasó a ser jefe de diseño en Hunting Percival (desde 1957 Hunting Aircraft ). En Hunting Aircraft, a Fries se le atribuye el pistón de entrenamiento Percival Prince , Percival Provost y el jet Percival Jet Provost . El segundo al mando de Fries, Archibald Russell , permaneció en Bristol y se convirtió en el diseñador jefe de Concorde en el futuro .