Holzhausen, Franz von

Franz von Holzhausen
Franz von Holzhausen

Franz von Holzhausen con Elon Musk
Fecha de nacimiento 10 de mayo de 1968 (54 años)( 1968-05-10 )
Lugar de nacimiento Simsbury, Connecticut
Ciudadanía  EE.UU
Ocupación diseñador industrial
Misceláneas jefe de diseño (constructor) Tesla
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Franz von Holzhausen ( Ing.  Franz von Holzhausen , 10 de mayo de 1968 ; Simsbury, Connecticut , EE . UU .) es un diseñador de automóviles estadounidense [1] , diseñador jefe del fabricante de automóviles eléctricos Tesla [2] . Diseñó el Tesla Model S , Model 3 , Model X , Model Y , así como el Cybertruck , el Semi y el Tesla Roadster de segunda generación presentados pero aún no lanzados [3] [4] . Antes de Tesla, trabajó como diseñador para Mazda , General Motors y Volkswagen .

La revista Automobile nombró a Holzhausen como uno de los 25 mejores diseñadores de automóviles de todos los tiempos [5] .

Biografía

Franz von Holzhausen nació en 1968 en Simsbury, Connecticut , en el seno de una familia alemana . De 1986 a 1988 estudió diseño en la Universidad de Syracuse en el estado de Nueva York , y luego de 1988 a 1992 en el Art Center College of Design en Pacidin, California [6] .

En junio de 1992, se convirtió en asistente del diseñador jefe del estudio de California de la empresa Volkswagen . Bajo la dirección del diseñador jefe Gee Meis , participó en la creación del Volkswagen New Beetle y Volkswagen Microbus [7] .

En febrero de 2000, se mudó a General Motors y dirigió el estudio de California. Bajo su liderazgo, se desarrollaron el Pontiac Solstice , Saturn Sky , Opel GT , Chevrolet SS y el concept car Chevrolet Borrego [6] .

Desde febrero de 2005, ha sido el diseñador jefe ( Director de Diseño ) del estudio de California Mazda . En su nuevo trabajo, diseñó los prototipos Kabura , Mazda Nagare y Mazda Furai [7] [6] . Según sus propias palabras, no estaba satisfecho con la empresa, ya que muchos de sus desarrollos no salían en serie [8] .

En agosto de 2008, se mudó a Tesla Motors luego de ser perseguido personalmente por Elon Musk [9] . Como jefe de diseño, desarrolló el sedán premium Tesla Model S , el crossover Tesla Model X y el "económico" Tesla Model 3 , presentado el 31 de marzo de 2016 [10] [11] .

Notas

  1. Diseñador Franz von Holzhausen: visionario valiente . Archide (24 de julio de 2021). Recuperado: 27 julio 2021.
  2. Exclusivo: Franz von Holzhausen se une a Tesla Motors , cardesignnews.com  (2008). Archivado desde el original el 9 de agosto de 2008. Consultado el 21 de febrero de 2022.
  3. Loveday, Eric . El diseñador del Tesla Model S, Franz von Holzhausen, revela cómo el perfeccionismo impulsa el diseño , GreenCarReports.com  (30 de abril de 2009). Consultado el 19 de marzo de 2016.
  4. My Tesla Adventure (2018-05-16), Franz habla sobre el futuro de Tesla , < https://www.youtube.com/watch?v=pNC5NYn0_jk > . Consultado el 10 de julio de 2019. 
  5. Los 25 mejores diseñadores de todos los tiempos  (inglés)  (enlace no disponible) . Revista Automóvil (17 de marzo de 2015). Consultado el 28 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2015.
  6. 1 2 3 Mikhail Podorozhansky. En californiano . Revisión automática (junio de 2006). Consultado: 28 de agosto de 2015.
  7. 12 Edward Loh . Diseñadores en Diseño : Franz von Holzhausen en el McLaren P1 . MotorTrend.com (1 de octubre de 2012). Consultado: 28 de agosto de 2015.  
  8. Moryt Milo. Musk de Tesla tuvo que cortejar a von Holzhausen  . Silicon Valley Business Journal (27 de diciembre de 2010). Consultado: 28 de agosto de 2015.
  9. John Neff. ÚLTIMA HORA : Franz von Holzhausen deja Mazda por Tesla Motors  . Autoblog.com (4 de agosto de 2008). Consultado: 28 de agosto de 2015.
  10. Eric Loveday. El diseñador del Tesla Model S, Franz von Holzhausen, revela cómo el perfeccionismo impulsa el  diseño . Informe Green Car (30 de abril de 2009). Consultado: 28 de agosto de 2015.
  11. Andrew Mosman. Confirmado: el Tesla Model 3 de $35,000 se dará a conocer en marzo de  2016 . Mecánica Popular (3 de septiembre de 2015). Consultado: 2 de octubre de 2015.

Enlaces