Tsiselsky, Mijail Petrovich

El 12 de abril de 1944, durante la liberación de Crimea, como resultado de un certero ataque en picado, la tripulación de Tsiselsky hundió un transporte enemigo con un desplazamiento de 4.500 toneladas, que transportaba mano de obra y armas desde Sebastopol a Constanta [2] . El 18 de abril, un transporte con un desplazamiento de 5.000 toneladas [2] fue hundido por bombardeos en picado con una feroz oposición de la artillería antiaérea y fuego de los barcos de escolta . El 19 de abril, se hundió el barco de desembarco. En este vuelo, el avión de Tsiselsky resultó gravemente dañado por el fuego de los cazas enemigos, pero gracias a la resistencia y el coraje de la tripulación, el avión logró ser transportado a través de la línea del frente y aterrizó de manera segura en el área de Cape Tarkhankut [2] . El 20 de abril, la tripulación de Tsiselsky hundió dos lanchas a motor [2] .

Del 20 al 29 de agosto, Tsiselsky participa en la operación ofensiva Iasi-Kishinev . Voló para reconocer barcos enemigos en el mar, bombardeó bases navales, aplastó tropas y equipos enemigos, hundió transportes, luchó en batallas aéreas, ayudó activamente a las fuerzas terrestres durante la captura de bases navales enemigas en Rumania. El 20 de agosto, durante una incursión en la base naval de Konstanz , la tripulación del avión bajo el mando del Capitán Popov, cuyo navegador era Tsiselsky, hundió un transporte de escolta enemigo [4] .

El 23 de agosto de 1944, el escuadrón de Tsiselsky voló para bombardear el puerto de Brailov . Era necesario ir al objetivo a más de 160 kilómetros sobre el territorio enemigo a una altitud de 300-400 metros. Constantemente se notaban nubes bajas, en algunos lugares estaba lloviendo. También fue necesario tener en cuenta el hecho de que el escuadrón se reabasteció recientemente con tripulaciones jóvenes, aún sin disparar. El comandante y el navegante acordaron que si el clima no mejoraba, el bombardeo se realizaría desde una altura de 300 metros. Pero al acercarnos al Danubio subimos hasta dos mil metros, ya que la visibilidad mejoró dramáticamente. Había una oportunidad real de dar un golpe certero. Las fotografías descifradas mostraron que ese día la escuadra destruyó tres gradas con 6 barcos en construcción en ellas. Se hundieron dos transportes y 3 barcazas enemigas, y los seis dirigidos por Tsiselsky destruyeron 13 barcos [4] .

El 18 de octubre de 1944 , cuando se liberó Ucrania y se despejó el Mar Negro de las fuerzas navales de los invasores fascistas y sus satélites, Mikhail Tsiselsky fue trasladado al Báltico al 12º Regimiento de Guardias (el comandante del regimiento era el teniente coronel Rakov Vasily Ivánovich ). El 27 y 28 de octubre, voló para bombardear la base naval del enemigo Libau . Durante estas salidas, un transporte enemigo con un desplazamiento de 3.000 toneladas, un petrolero con un desplazamiento de 1.200 toneladas fueron destruidos y dos transportes más resultaron dañados.

El 30 de octubre de 1944, durante otra incursión en la base naval de Libau, un avión controlado por un piloto experimentado de la guardia, el Mayor Popov, cuyo navegante era Tsiselsky, se dirigió a las naves enemigas. En el momento en que se separaron las bombas, Tsiselsky notó que tres Focke-Wulf estaban listos para atacar por la espalda . El auto logró salirse del impacto. Comenzó una batalla desigual. Un avión enemigo fue derribado personalmente por Tsiselsky. Sin embargo, nuestro bombardero se incendió. En esa batalla, Mikhail Tsiselsky resultó gravemente herido en la cabeza y el brazo derecho, pero él y el artillero-operador de radio Semushin, que resultó herido en el brazo, continuaron repeliendo los ataques enemigos. El comandante de la tripulación llevó el avión en llamas a las nubes, se separó de sus perseguidores y aterrizó en el campo.

El navegante del escuadrón del 12. ° Regimiento de Aviación de la Guardia (8. ° División de Aviación de Minas-Torpedos , Fuerza Aérea de la Flota Báltica de la Bandera Roja ), el Mayor Mikhail Tsiselsky, al final de la guerra, realizó 269 incursiones exitosas para reconocimiento, bombardeo del enemigo. barcos y tropas. De estos, en el hidroavión MBR-2  - 145, en el avión de transporte Douglas - 13, en el  avión de reconocimiento A-20 Boston - 77 y en el bombardero en  picado Pe-2  - 34 salidas. Durante este tiempo, 11 buques de transporte con un desplazamiento total de 38.200 toneladas, varias barcazas de desembarco, lanchas motorizadas, una lancha torpedera, 31 tanques, 20 vehículos con mano de obra y equipo, depósitos de combustible, 4 aeronaves en aeródromos [2] [5] fueron destruido En las batallas aéreas, derribó personalmente 2 aviones y 1 en una batalla grupal.

Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 6 de marzo de 1945, por el desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando en el frente de lucha contra los invasores nazis y el coraje y heroísmo demostrado al mismo tiempo, El Capitán Mikhail Petrovich Tsiselsky recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y la medalla Gold Star (No. 5083).